一种高铁线杆智能防腐机器人的制作方法

本实用新型涉及高铁线杆防腐装置技术领域，尤其涉及一种高铁线杆智能防腐机器人。

背景技术：

随着国家高速铁路的飞速发展，越来越多的城市连网高速线路达到了3万多公里，线杆已达到几百万个，几年后线杆的日常维修、防腐蚀受到严峻挑战，根据京沪线高铁运行时间段的调查：白天从早上6点到晚上10点钟，每5分钟就有一列高速列车通过，夜间施工非常不便，白天施工如果因人工检修造成跳闸发生停电事故，很多组列车将无法运行，会带来巨大的经济损失和负面效应，另外线路长、安全距离小，不停电作业等困难因素摆在我们面前，所以迫切的需要一种高铁线杆智能防腐机器人。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种高铁线杆智能防腐机器人。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁线杆智能防腐机器人，包括第一箱体，所述第一箱体上端连接有控制面板，所述第一箱体内侧壁固定连接有电动机，所述第一箱体底壁从左到右依次固定连接有检测仪、喷漆控制器，所述第一箱体顶壁固定连接有信号处理器，所述第一箱体上端开设有两个通槽；所述电动机的输出端连接有螺杆，所述螺杆上转动套接有对称的限位套，且限位套滑动连接在第一箱体上，两个所述限位套内设有与螺杆对应的内螺纹，且两个所述内螺纹旋向相反，所述螺杆螺纹连接有第一升降杆组，且所述第一升降杆组的端头固定在限位套上，所述第一升降杆组通过连杆连接有第二升降杆组，所述第一升降杆组和第二升降杆组的顶部连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有第二箱体，所述第二箱体侧壁依次固定连接有喷头、检测探头，所述第二箱体内固定连接有漆罐，所述漆罐输出端与喷头相连，所述漆罐与喷头的连接处连接有电瓷阀。

优选的，所述第一箱体两外侧连接有对称的第一握把，方便检修人员对设备的移动。

优选的，所述第二箱体远离喷头的一侧通过合页连接有箱门，且所述箱门外壁连接有第二握把，方便检查漆罐使用情况和维修。

优选的，所述电瓷阀与喷漆控制器电性相连，所述检测探头与检测仪信号相连，通过各部件间的信号连接使设备工作，节省了人力。

优选的，所述电动机、检测仪、喷漆控制器均与信号处理器电性相连，工作人员通过控制面板经过信号处理器设备运行。

优选的，所述第二箱体靠近喷头的侧壁连接有瓷瓶清洗装置，所述第二箱体的顶部靠近喷头的一侧边缘处连接有电动角磨机。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁线杆智能防腐机器人，具备以下有益效果：

1、该高铁线杆智能防腐机器人，通过第一握把使设备放置在指定位置，通过控制面板使设备启动，此时信号处理器使电动机转动，进而升降杆组带动第二箱体上升，在上升期间，检测探头对检测体表面进行检测，当检测出检测体存在腐蚀现象时，通过信号连接检测仪，在此同时检测仪将信号传输给信号处理器，进而信号处理器控制电动机停止，然后喷漆控制器控制电瓷阀打开，从而漆罐通过喷头对检测体表面进行喷漆，工作完成后，信号处理器控制电动机转动重复之前流程，知道检测完毕，电动机转动通过升降杆组使第二箱体回归初始位置，此装置，改变检修现状，填补国内外防腐蚀、检修行业技术的空白，更好的为高铁服务。

2、该高铁线杆智能防腐机器人，通过第一箱体两外侧连接有对称的第一握把，方便检修人员对设备的移动，通过电动角磨机和瓷瓶清洗装置实现打磨和清理的功能。

3、该高铁线杆智能防腐机器人，通过第二箱体远离喷头的一侧通过合页连接有箱门，且所述箱门外壁连接有第二握把，方便检查漆罐使用情况和维修。

4、该高铁线杆智能防腐机器人，通过电动机、检测仪、喷漆控制器分别于信号处理器电性相连，工作人员通过控制面板经过信号处理器设备运行。

5、该高铁线杆智能防腐机器人，通过电瓷阀与喷漆控制器电性相连，所述检测探头与检测仪信号相连，通过各部件间的信号连接使设备工作，节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁线杆智能防腐机器人的结构示意图之一；

图2为本实用新型提出的一种高铁线杆智能防腐机器人的结构示意图之一。

图中：1第一箱体、2电动机、3螺杆、4第二握把、5通槽、6喷漆控制器、7检测仪、8第一握把、9限位套、10信号处理器、11控制面板、12第一升降杆组、13连杆、14支撑板、15第二箱体、16漆罐、17喷头、18电瓷阀、19检测探头、20第二升降杆组、21箱门、22瓷瓶清洗装置、23电动角磨机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种高铁线杆智能防腐机器人，包括第一箱体1，第一箱体1上端连接有控制面板11，第一箱体1内侧壁固定连接有电动机2，第一箱体1底壁从左到右依次固定连接有检测仪7、喷漆控制器6，第一箱体1顶壁固定连接有信号处理器10，第一箱体1上端开设有两个通槽5；电动机2的输出端连接有螺杆3，螺杆3上转动套接有对称的限位套9，且限位套9滑动连接在第一箱体1上，两个限位套9内设有与螺杆3对应的内螺纹，且两个内螺纹旋向相反，螺杆3螺纹连接有第一升降杆组12，且第一升降杆组12的端头固定在限位套9上，第一升降杆组12通过连杆13连接有第二升降杆组20，第一升降杆组12和第二升降杆组20的顶部连接有支撑板14，支撑板14上固定连接有第二箱体15，第二箱体15侧壁依次固定连接有喷头17、检测探头19，第二箱体15内固定连接有漆罐16，漆罐16输出端与喷头17相连，漆罐16与喷头17的连接处连接有电瓷阀18。

第一箱体1两外侧连接有对称的第一握把8，方便检修人员对设备的移动。

第二箱体15远离喷头17的一侧通过合页连接有箱门21，且箱门21外壁连接有第二握把4，方便检查漆罐16使用情况和维修。

电动机2、检测仪7、喷漆控制器6均与信号处理器10电性相连，工作人员通过控制面板11经过信号处理器10设备运行。

电瓷阀18与喷漆控制器6电性相连，检测探头19与检测仪7信号相连，通过各部件间的信号连接使设备工作，节省了人力。

第二箱体15靠近喷头的侧壁连接有瓷瓶清洗装置22，所述第二箱体15的顶部靠近喷头的一侧边缘处连接有电动角磨机(23)，实现打磨、清理和除锈的功能。

工作原理：本实用新型中，使用者在使用时，通过第一握把8使设备放置在指定位置，通过控制面板11使设备启动，此时信号处理器10使电动机2转动，进而升降杆组带动第二箱体15上升，在上升期间，检测探头19对检测体表面进行检测，当检测出检测体存在腐蚀现象时，通过信号连接检测仪7，在此同时检测仪7将信号传输给信号处理器10，进而信号处理器10控制电动机2停止，然后喷漆控制器6控制电瓷阀18打开，从而漆罐16通过喷头17对检测体表面进行喷漆，工作完成后，信号处理器10控制电动机2转动重复之前流程，知道检测完毕，电动机2转动通过升降杆组使第二箱体15回归初始位置，此装置，改变检修现状，填补国内外防腐蚀、检修行业技术的空白，更好的为高铁服务。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。