漆渣滤干车的制作方法

本实用新型涉及漆渣滤干车。

背景技术：

在很多涉及喷漆的企业车间，残留回收的漆渣属于危险废弃物，需要经过进一步处理比如烘干、燃烧等将其有危废变成固废后才能排放，以符合环保要求，而回收后的漆渣在有些企业的车间比如扰流板车间的刮渣机出口处回收的漆渣其水分很多，如果直接烘干、燃烧，能源浪费太大，需要滤干效率高的滤干装置，而现在的滤干装置复杂、成本大，且不能解决固体漆渣与滤干装置的板壁结块而影响出水的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供漆渣滤干车，滤干效果好，能减少漆渣60％的重量；能够避免固体漆渣结块而影响出水。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计漆渣滤干车，包括呈槽状的车体以及设置在车体内壁上的隔离网，隔离网其形状与车体内壁轮廓形状相适配，车体内设置滤袋，滤袋设置在隔离网形成的槽内，滤袋的袋口呈翻边形式套在车体的槽口上；车体上设置排水阀，排水阀设置在车体的侧面、位于车体的下部位置。本实用新型停在漆渣滤干处，将漆渣内的水分滤干，能减少漆渣60％的重量；内部钢网铺垫能够将固体漆渣与小车板壁隔离，防止结块影响出水；钢网上铺设布袋，利用布袋的间隙分离漆渣和水份；尾部还设置了排水手阀，根据需要排出多余水份；隔离网及滤袋贴合车体内壁的设置最大程度减小占用车体内部空间。

进一步的技术方案是，隔离网为一体式或分体式结构，其由若干块钢网焊接而成或由若干块钢网分体而成。隔离网若为一体式，则直接放入车体内即可。

进一步的技术方案是，隔离网为分体式结构，由若干块钢网分体而成，每块钢网的底面设置插接凸起，车体的底壁设置与插接凸起适配的插接凹陷。这样分体式的设置便于安装与拆卸隔离网，并且如果遇到隔离网哪块上出现锈蚀或断网等缺陷便于更换。

进一步的技术方案为，隔离网的顶面设置若干个把手；车体其车板的顶面设置若干个把手；所述排水阀为排水手动阀；所述车体底部转动设置万向轮的轮座，轮座内转动设置滚轮。

进一步的技术方案为，排水阀设置在车体车尾部分，车体其底板与水平面倾斜设置，倾斜方向为从车头向车尾方向向下倾斜。

进一步的技术方案为，排水阀设置在车体车尾部分，车体其底板为曲板，曲板的最低点位于排水阀处。这样的设置能够进一步加强排水阀的排水效果。

进一步的技术方案为，车体其车板表面设置用于车板防锈的喷塑层

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型停在漆渣滤干处，将漆渣内的水分滤干，能减少漆渣60％的重量；内部钢网铺垫能够将固体漆渣与小车板壁隔离，防止结块影响出水；钢网上铺设布袋，利用布袋的间隙分离漆渣和水份；尾部还设置了排水手阀，根据需要排出多余水份；隔离网及滤袋贴合车体内壁的设置最大程度减小占用车体内部空间。隔离网分体式的设置便于安装与拆卸隔离网，并且如果遇到隔离网哪块上出现锈蚀或断网等缺陷便于更换。

附图说明

图1是本实用新型漆渣滤干车实施例一的示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的主视图；

图4是图3挂上滤袋后的示意图。

图中：1、车体；2、隔离网；3、滤袋；4、排水阀；5、把手；6、轮座；7、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1至图4所示(为便于图示，图1至图3未示出滤袋)，本实用新型是漆渣滤干车，包括呈槽状的车体1以及设置在车体1内壁上的隔离网2，隔离网2其形状与车体1内壁轮廓形状相适配，车体1内设置滤袋3，滤袋3设置在隔离网2形成的槽内，滤袋3的袋口呈翻边形式套在车体1的槽口上；车体1上设置排水阀4，排水阀4设置在车体1的侧面、位于车体1的下部位置。隔离网2为一体式结构，其由若干块钢网焊接而成。隔离网2的顶面设置若干个把手5；车体1其车板的顶面设置若干个把手5；所述排水阀4为排水手动阀；所述车体1底部转动设置万向轮的轮座6，轮座6内转动设置滚轮7。

实施例二：

与实施例一的不同在于，隔离网为分体式结构，其由若干块钢网分体而成，每块钢网的底面设置插接凸起，车体的底壁设置与插接凸起适配的插接凹陷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。