一种新型密封过滤器滤芯结构的制作方法

本实用新型涉及内燃机过滤装置领域，尤其涉及一种新型密封过滤器滤芯结构。

背景技术：

内燃机车需要对各运动零部件进行强迫润滑及冷却。其主要功能是为内燃机提供具有一定压力、温度、流量及清洁度的润滑油。在内燃机车的运行过程中，机油会容纳机械结构间的磨损产生的碎屑和外界空气中进入的灰尘，此时需要机油滤芯为润滑系统内的机油进行过滤，不然这些杂质会造成机械系统的不正常快速磨损和机油的粘稠化衰竭，现有的机油滤芯接口为多个橡胶密封零件组合装配的，机油滤芯总成连接接口处容易造成流通短路现象，即润滑油携带机械杂质未经过滤而直接进入滤清器清洁腔，污染的润滑油会造成内燃机零部件的磨粒磨损，影响到内燃机车的安全使用和工作寿命。

同时，在内燃机车辆的燃油油路系统中，也存在以上问题，液体燃料需要进过过滤杂质的步骤才可进入发动机中燃烧，否则会造成燃烧室的磨损、喷油器的堵塞等影响发动机寿命的问题。

如公开号为CN203499758U的中国实用新型专利所述的一种内燃机车的整体式密封圈机油滤芯。其通过压盖将一体式的密封圈固接于滤芯的顶部，从而以一体的形式提高密封性。但是这一技术方案只采用的单向的密封，即在整个滤清器中其只能在与机油进油管形成密封，即旁通阀处没有密封，在旁通阀工作时有可能发生泄漏的问题；同时，其需要额外的压盖对密封圈进行固定，结构件较多，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型密封过滤器滤芯结构以克服上述现有技术中存在的缺陷，通过该密封过滤器滤芯结构，可以方便的在机油滤清器或者燃油滤清器的安装场合中实现高效稳定的密封效果，保证在各种工作状态下都不会发生泄漏的问题；同时具有相对现有技术更为简单的结构，提高生产效率。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型密封过滤器滤芯结构，包括平行设置的顶盖、底盖、设于所述顶盖与底盖间的中心柱和包裹于所述中心柱周围的过滤介质，所述中心柱两端设有限位环；所述顶盖内侧设有第一空槽，所述第一空槽与所述中心柱顶部的所述限位环形成第一安装腔；所述底盖内侧设有第二空槽，所述第二空槽与所述中心柱底部的所述限位环形成第二安装腔；所述第一安装腔内设有第一密封环；所述第二安装腔内设有第二密封环。

由此，在内燃机车的滤清器构型中，所述第一密封环与机油/燃油进口可以形成密封连接，所述第二密封环与机油/燃油出口形成密封连接，即形成了在整个滤清器中将其密封分隔的布局，从而使得机油在流动过程中只能从本新型过滤器滤芯过滤介质中流过并最终流出，避免了可能的泄漏情况。用于安装所述第一、第二密封环的第一、第二安装腔由所述顶盖、底盖和中心柱上的限位环和第一、第二空槽组成，即通过将分体的所述顶盖、底盖和中心柱组合即可将第一、第二密封环有效组装、定位，简化了加工制造的难度，提高了效率。

作为本实用新型的优选，所述限位环与所述中心柱一体同心设置，所述限位环外径小于所述中心柱外径。

由此，所述限位环与所述中心柱在局部形状上呈一个较小的圆环凸台放置于一个较大的圆环凸台上的形状，在所述限位环与所述第一、第二空槽形成第一、第二安装腔时形成一个凹形口，从而将密封环有效的卡接安装。同时，所述限位环与所述中心柱同心，具有良好的各向等同的力学性能，避免其在工作时的受力不均的问题。

作为本实用新型的优选，所述第一密封环包括圆环形的第一环体、设于所述第一环体外侧并卡接于所述第一安装腔的第一卡箍和设于所述第一环体内侧的第一密封唇。

由此，所述第一密封环形成第一密封唇-第一环体-第一卡箍的H型截面结构，通过所述第一卡箍与所述第一安装腔的卡接形成与所述滤芯的有效稳固安装，并通过所述第一密封唇与滤清器的出油管/口形成密封。同时，H型的密封结构使得处于所述第一密封环与所述第一安装腔的链接缝处的液压油受到所述第一密封唇与所述第一环体的反向阻挡，以及所述第一安装腔内结构多个折线的迷宫密封，从而保证其不会在这一安装部位发生漏油的情况。

作为本实用新型的优选，所述第一卡箍具有环形的构造槽。

由此，构造槽利于纵向长度较长的所述第一密封环的所述第一卡箍的安装，在所述第一卡箍安装时为保证其密封性，所述第一密封腔的纵向高度会较小于所述第一卡箍，从而在安装后使其发生向所述第一密封腔侧向壁面的扩张形变，提高其在所述第一密封腔内的安装密封性，所述第一密封环的部分形变体积由所述构造槽容纳，避免较大实体变形时其自身实体间相互挤压可能发生的损伤。

作为本实用新型的优选，所述第二密封环包括圆环形的第二环体、设于所述第二环体外侧并卡接于所述第二安装腔的第二卡箍和设于所述第二环体内侧的第二密封唇。

由此，所述第二密封环形成第二密封唇-第二环体-第二卡箍的H型截面结构，通过所述第二卡箍与所述第二安装腔的卡接形成与所述滤芯的有效稳固安装，并通过所述第二密封唇与清器的出油管/口形成密封。同时，H型的密封结构使得处于所述第二密封环与所述第二安装腔的链接缝处的液压油受到所述第二密封唇与所述第二环体的反向阻挡，以及所述第二安装腔内结构多个折线的迷宫密封，从而保证其不会在这一安装部位发生漏油的情况。

作为本实用新型的优选，所述第一、第二密封唇具有圆弧凹面。

由此，所述第一、第二密封唇在与滤清器的出油管/口安装后因挤压呈一定的弹性形变，并通过所述圆弧凹面使得该弹性形变的弹性力指向该圆弧凹面的内凹处即密封接触处，通过该弹性力实现有效的密封；同时，在通油工作时，油压作用于所述该圆弧凹面的背面可以进一步提高压力密封的效果。

作为本实用新型的优选，所述中心柱包括圆柱阵列的方孔。

由此，所述方孔使得所述中心柱呈骨架型具有较大的通油面积，保证所述滤芯工作的顺畅性。

作为本实用新型的优选，所述顶盖、底盖与所述过滤介质呈焊接连接。

由此，所述顶盖、底盖与所述过滤介质通过热熔焊或超声波焊接或电阻焊接的形式固定成一体，具有良好的结构稳定性和力学性能。

作为本实用新型的优选，所述顶盖、底盖与所述过滤介质呈胶粘连接。

由此，所述顶盖、底盖与所述过滤介质通过胶粘的方式连接成一个整体，从而具有良好的快速高效生产的工艺性。

本实用新型具有结构简单、密封性能好、密封全面性好、结构力学性能好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的正视局部截面图；

图中各项分别为：1顶盖，11第一空槽，12第一安装腔，2底盖，21第二空槽，22第二安装腔，3中心柱，31限位环，4过滤介质，5第一密封环，51第一环体，52第一卡箍，53第一密封唇，54构造槽，6第二密封环，61第二环体，62第二卡箍，63第二密封唇，7圆弧凹面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述：

实施例一

如图1所示的一种新型密封过滤器滤芯结构，包括平行设置的顶盖1、底盖2、设于顶盖1与底盖2间的中心柱3和包裹于中心柱3周围的过滤介质4，中心柱3两端设有限位环31；限位环31与中心柱3一体同心设置，限位环31外径小于中心柱3外径。顶盖1内侧设有第一空槽11，第一空槽11与中心柱3顶部的限位环31形成第一安装腔12；底盖2内侧设有第二空槽21，第二空槽21与中心柱3底部的限位环31形成第二安装腔22；第一安装腔12内设有第一密封环5；第二安装腔22内设有第二密封环6。第一、第二密封唇53、63具有圆弧凹面7。在该滤芯安装时，将机油/燃油滤清器打开，将第一密封唇53贴合机油/燃油滤清器的油口外侧后推入，使其密封接触，推动到顶盖1与出油口止抵后将机油/燃油滤清器的底座往上安装，此时，需将第二密封唇63与该底座上的机油/燃油的另一侧油口有效密封接触后再完成安装，此时即具有良好的密封效果。在过滤时，第一密封唇53用于密封防止流入机油滤清器的含杂质机油从顶盖1与出油口的缝隙中未经过滤的渗入；第二密封唇63用于密封防止位于机油/燃油滤清器中的含杂质机油/燃油从底盖2的缝隙中流入。

本实施例中，第一密封环5包括圆环形的第一环体51、设于第一环体51外侧并卡接于第一安装腔12的第一卡箍52和设于第一环体51内侧的第一密封唇53。第一卡箍52具有环形的构造槽54。

本实施例中，第二密封环6包括圆环形的第二环体61、设于第二环体61外侧并卡接于第二安装腔22的第二卡箍62和设于第二环体61内侧的第二密封唇63。

本实施例中，第一密封环5纵向高度大于第二密封环6。

本实施例中，中心柱3包括圆柱阵列的方孔。

本实施例中，顶盖1、底盖2与过滤介质4呈焊接连接。这一技术方案具有良好的力学性能，利于在长期、恶劣的环境中进行有效的工作。在制造该滤芯时，先将第一密封环5和第二密封环6分别套接在具有过滤介质4的中心柱3两端的限位环31上，此后将顶盖1和底盖2套接在所述第一密封环5和第二密封环6的外侧，此后通过工装对其施力装夹至正确的安装状态，此后通过热熔焊的方法将顶盖1、底盖2与过滤介质4固接，从而完成制造。该安装过程也可通过焊接完成后手动、自动塞入的方式进行。

实施例二

实施例二所述的技术方案与实施例一近似，其不同之处在于：

本实施例中，顶盖1、底盖2与过滤介质4通过胶粘连接。 这一实施方式有利于需要快速生产并对寿命没有特别高的要求的场合。

以上实施例只是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。