压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置的制作方法

本实用新型涉及一种压片装置，具体涉及一种压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置。

背景技术：

干法制粒机的压片装置是利用一对上下布置的压轮对粉体加压，压缩粉体之间的距离，由此产生的挤压力将粉体制成固体桥结构的条状物，接着再经破碎、整粒后得到所需规格的成品颗粒。为使成品颗粒的密度满足预期指标，压片装置的压轮压力、加压时间、压轮间隙等参数都有着严格的要求。

CN206121690U的专利所示的压片装置就是目前典型的国内产品现状，它通过单台电机齿轮箱驱动一根传动轴的同时，利用一对齿轮带动另一跟传动轴转动，但齿轮啮合传动时，上下压轮的间隙压力不可控；此外，在上轴承箱体的顶部在靠近压轮的一点处使用油缸加压，但油缸上显示压力值会与实际传递给压轮的压力不一致，因为上、下轴承箱体之间的柱销会产生阻力来抵消部分油缸的压力，导致压轮的压力不可控制，喂料量加大时会导致压轮被抬起，上、下压轮的间隙出现变化，影响了成品颗粒的质量和产量。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种两压轮独立驱动，压轮间隙、压轮压力可控，提高了成品颗粒质量和产量的压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置，它包括上传动轴和下传动轴，上传动轴和下传动轴分别安装在上轴承箱体和下轴承箱体内，上传动轴和下传动轴的左端分别安装有上压轮和下压轮，上传动轴的右端与上齿轮箱相连，下传动轴的右端与下齿轮箱相连。

上轴承箱体和下轴承箱体之间装有柱销，上轴承箱体可以沿着柱销上下滑动，所述上轴承箱体的上方安装有上油缸联板和下油缸联板，所述上油缸联板的底部安装有两个短活塞杆油缸；下油缸联板的上方装有两个长活塞杆油缸，其中，上油缸联板完成对压轮间隙的锁定；下油缸联板完成对上轴承箱体提升和对压轮加压。

上油缸联板和下油缸联板呈十字交叉设置，上油缸联板和下油缸联板的两端分别位于上轴承箱体的两个对角上。

两个短活塞杆油缸分别位于上油缸联板的对角上，且其短活塞杆的底部压在上轴承箱体上，两个长活塞杆油缸分别位于下油缸联板的对角上，且其长活塞杆的底部通过螺纹与上轴承箱体相连。

所述上压轮和下压轮之间设置有压轮间隙控制装置，该压轮间隙控制装置包括相对于传动轴的轴心线左右两侧设置的左楔形垫和右楔形垫，左楔形垫和右楔形垫是与丝杆上的正、反螺纹相连，步进电机驱动丝杆使左楔形垫和右楔形垫同时向内或同时向外移动。

左楔形垫和右楔形垫的底部为燕尾结构，左楔形垫和右楔形垫的底部插入下轴承箱体上开设的燕尾槽中。

所述上压轮和下压轮之间的喂料口处设置有密封块，密封块的顶部装有活动联接支杆，活动联接支杆安装在上轴承箱体上，以保证密封块紧贴上压轮，随上轴承箱体同步上下移动。间隙设置完成后，通过螺钉楔块将密封块锁定。

上传动轴的右端通过十字滑块联轴器与上齿轮箱相连，下传动轴的右端通过柱销联轴器与下齿轮箱相连。

上轴承箱体和下轴承箱体之间装有四个柱销，四个柱销位于轴承箱体的四个角上。

上传动轴和下传动轴的右端分别安装有上旋转接头和下旋转接头，用于冷却上下压轮。

本实用新型具有的有益效果是：

1、这种压片装置的两根传动轴上分别设置电机齿轮箱，克服了以往单电机齿轮驱动的缺陷，并且上压轮的传动轴通过十字滑块联轴器与上齿轮箱相连，这种十字滑块联轴器在低转速、小偏心距的情况下，能保证功率传递。

2、这种压片装置在上、下轴承箱体之间还设置有压轮间隙控制装置。它是通过上轴承箱体底板上的斜面和楔块垫斜面确定上轴承箱体的高度位置，先由下油缸联板组件提升上轴承箱体，再由步进电机控制左、右楔块垫向内或向外。向内，压轮间隙增大；向外，压轮间隙减少。间隙设置完成后，由上油缸联板组件将其锁定。

3、上压轮和下压轮之间的喂料口处设置有密封块，密封块的顶部通过活动联接支杆与上轴承箱体相联，使得密封块可同步随着上压轮上下移动，上压轮和下压轮之间的间隙设置完成后，由螺钉、楔块将密封块锁定，以保证喂料口的密封性。

4、上轴承箱体的上方安装有上油缸联板和下油缸联板，上油缸联板和下油缸联板呈十字交叉设置，上油缸联板的底部安装有两个短活塞杆油缸，下油缸联板的上方装有两个长活塞杆油缸，其中上油缸联板和短活塞杆油缸用于在上压轮和下压轮之间的间隙设定完成后进行锁定，而下油缸联板及长活塞杆油缸完成对上轴承箱体提升、压轮间隙设置和压轮加压。在短活塞杆油缸完成对上轴承箱体的锁定后，压轮间隙不会随着喂料量的增大而增大，也避免了长活塞杆油缸的压力被柱销的反向摩擦力抵消。

5、短活塞杆油缸的压力大于长活塞杆油缸的压力，长活塞杆油缸的压力可在这个范围内可任意设置，而压轮间隙不会发生变化。

附图说明

图1为本实用新型压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中拿去联轴器和齿轮箱后的俯视图。

图4为图2中的A部放大图。

图5为图2中压轮间隙控制装置的示意图。

其中：上传动轴1、下传动轴2、上轴承箱体3、下轴承箱体4、下压轮5、上压轮6、上旋转接头7、下旋转接头8、十字滑块联轴器9、上齿轮箱10、柱销联轴器11、下齿轮箱12、柱销13、上油缸联板14、下油缸联板15、短活塞杆油缸16、长活塞杆油缸17、右楔形垫18、左楔形垫19、丝杆座20、丝杆21、步进电机22、密封块23、支块24、活动联接支杆25、螺钉26、楔块27。

具体实施方式

如图1至图5，本实用新型涉及一种压轮间隙、压力可控的独立驱动式干法制粒机的压片装置，它包括上传动轴1和下传动轴2，上传动轴1 和下传动轴2分别安装在上轴承箱体3和下轴承箱体4内，上传动轴1和下传动轴2的左端分别安装有上压轮6和下压轮5，上传动轴1和下传动轴2在靠近右端处分别安装有上旋转接头7和下旋转接头8，上旋转接头7 和下旋转接头8为冷却水旋转接头，上传动轴1和下传动轴2的右端伸出于上旋转接头7和下旋转接头8，其中上传动轴1的右端通过十字滑块联轴器9与上电机齿轮箱10相联，下传动轴2的右端通过柱销联轴器11与下电机齿轮箱12相连。

上轴承箱体3位于下轴承箱体4的上方，上轴承箱体3和下轴承箱体 4之间装有四个柱销13，四个柱销13位于下轴承箱体4的四个角上，所述下轴承箱体4固定不动，上轴承箱体3可以沿着柱销13上下滑动，所述上轴承箱体3的上方安装有上油缸联板14和下油缸联板15，上油缸联板14 和下油缸联板15呈十字交叉设置，上油缸联板14和下油缸联板15的两端分别位于上轴承箱体3的两个对角上，且都由螺母固定在柱销13上，所述上油缸联板14的底部安装有两个短活塞杆油缸16，两个短活塞杆油缸16 分别位于上油缸联板14的对角上，且其短活塞杆的底部压在上轴承箱体3 上；下油缸联板15的上方装有两个长活塞杆油缸17，两个长活塞杆油缸17分别位于下油缸联板15的对角上，且其长活塞杆的底部通过螺纹与上轴承箱体3相连。短活塞杆油缸16、长活塞杆油缸17均为双作用油缸，每组油缸中的两只油缸均布置在传动箱轴线的左右两侧，且相距一定的轴向距离，其中上油缸联板14和短活塞杆油缸16用于在上压轮5和下压轮 6之间的间隙设定完成后进行锁定，而下油缸联板15及长活塞杆油缸17 用于对上轴承箱体3进行提升、压轮间隙的设置和压轮加压，当短活塞杆油缸16锁定上轴承箱体3后，压轮间隙不会变化，避免长活塞杆油缸17 的压力被柱销13的反向摩擦力抵消，并且短活塞杆油缸16的压力大于长活塞杆油缸17的压力，只要长活塞杆油缸17的压力不超过短活塞杆油缸 16的压力，压轮间隙就不会发生变化。

所述上压轮6和下压轮5之间还设置有压轮间隙控制装置，相对于传动轴心线，该压轮间隙控制装置包括右楔形垫18和左楔形垫19，右楔形垫18和左楔形垫19通过丝杆21相联，右楔形垫18和左楔形垫19与丝杆 21组成的螺旋副分别为左旋和右旋，丝杆21中间穿过支承体20，丝杆21 一端通过步进电机22驱动后可以使右楔形垫18和左楔形垫19同时向内或同时向外移动，右楔形垫18和左楔形垫19的底部为燕尾结构，右楔形垫 18和左楔形垫19的底部插入下轴承箱体4上开设的燕尾槽中，由步进电机22控制右楔形垫18和左楔形垫19向内或向外移动，从而可确定上轴承箱体3的高度位置，即可控制上压轮5和下压轮6之间的径向间隙，由于步进电机的精度高，可以通过楔形垫精确地控制轮径向间隙，达到高精度的间隙设定，间隙设置完成后由短活塞杆油缸16锁定。

所述上压轮6和下压轮5之间的喂料口处设置有密封块23，密封块23 与上压轮6贴紧进行密封，密封块23通过燕尾插装在支块24上，支块24 通过活动支架25与上轴承箱体3相联，这样密封块23可随着上压轮6上下移动，上压轮6和下压轮5之间的间隙设置完成后，由楔块27和螺钉 26锁定。