一种高效可循环过滤式汽车滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车滤芯领域，具体涉及一种高效可循环过滤式汽车滤芯。


背景技术：

2.汽车滤芯，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质。
3.现有技术存在以下不足：现有的高效可循环过滤式汽车滤芯，过滤效果差且不便于拆卸清理，当人们在使用高效可循环过滤式汽车滤芯时，无法有效的对空气中的湿气进行滤除，且当人们需要清理时，拆卸过程复杂，不方便人们使用。
4.因此，发明一种高效可循环过滤式汽车滤芯很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种高效可循环过滤式汽车滤芯，旨在解决了现有的高效可循环过滤式汽车滤芯，过滤效果差且不便于拆卸清理，当人们在使用高效可循环过滤式汽车滤芯时，无法有效的对空气中的湿气进行滤除，且当人们需要清理时，拆卸过程复杂，不方便人们使用的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效可循环过滤式汽车滤芯，包括冲孔壳，所述冲孔壳的底部固定连接有底板，所述冲孔壳的内腔设置有滤芯主体，所述滤芯主体的内腔设置有滤湿层，所述滤湿层远离滤芯主体的一侧设置有超净层，所述超净层远离滤湿层的一侧设置有初净层。
7.优选的，所述滤湿层包括活性炭纤维层，所述活性炭纤维层的内腔设置有金属纤维层，所述金属纤维层的厚度与活性炭纤维层的厚度相同。
8.优选的，所述超净层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的内腔设置有涤纶纤维层，所述涤纶纤维层的厚度与玻璃纤维层的厚度相同。
9.优选的，所述初净层包括丙纶纤维层，所述丙纶纤维层的内腔设置有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层的厚度与丙纶纤维层的厚度相同。
10.优选的，所述冲孔壳的顶部螺纹连接有上盖，所述上盖的顶部连通有导管。
11.优选的，所述冲孔壳表面的顶部设置有外螺纹丝，所述上盖的底部设置有与外螺纹丝配合使用的内螺纹槽。
12.优选的，所述底板底部的四周设置有螺栓，且螺栓的顶部贯穿至底板的顶部并与冲孔壳底部的四周固定连接。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置冲孔壳、底板、滤芯主体、滤湿层、活性炭纤维层、金属纤维层、超净层、玻璃纤维层、涤纶纤维层、初净层、丙纶纤维层、聚酯纤维层、上盖和导管的相互配合，达到了过滤效果好且便于拆卸清理的优点，解决了现有的高效可循环过滤式汽车滤
芯，过滤效果差且不便于拆卸清理，当人们在使用高效可循环过滤式汽车滤芯时，无法有效的对空气中的湿气进行滤除，且当人们需要清理时，拆卸过程复杂，不方便人们使用的问题。
15.1、本实用新型通过设置滤湿层，对滤芯主体在使用时起到了滤湿效果好的作用，提高了滤芯主体的除湿性能，解决了滤芯主体在使用时滤湿效果差的问题。
16.2、本实用新型通过设置超净层，对滤芯主体在使用时起到了滤尘效果好的作用，提高了滤芯主体的除尘性能，解决了滤芯主体在使用时除尘效果差的问题。
17.3、本实用新型通过设置初净层，对滤芯主体在使用时起到了滤除颗粒效果好的作用，提高了滤芯主体的滤除颗粒性能，解决了滤芯主体在使用时滤除颗粒效果差的问题。
18.4、本实用新型通过设置外螺纹丝和内螺纹槽，对冲孔壳和上盖在使用时起到了便于拆装的作用，解决了冲孔壳和上盖在使用时不便于拆装的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的冲孔壳结构剖面图；
21.图3为本实用新型提供的滤湿层结构剖面图；
22.图4为本实用新型提供的超净层结构剖面图；
23.图5为本实用新型提供的初净层结构剖面图；
24.图中：1、冲孔壳；2、底板；3、滤芯主体；4、滤湿层；41、活性炭纤维层；42、金属纤维层；5、超净层；51、玻璃纤维层；52、涤纶纤维层；6、初净层；61、丙纶纤维层；62、聚酯纤维层；7、上盖；8、导管。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例1，参照附图1
‑
5，本实用新型提供的一种高效可循环过滤式汽车滤芯，包括冲孔壳1，冲孔壳1的底部固定连接有底板2，冲孔壳1的内腔设置有滤芯主体3，滤芯主体3的内腔设置有滤湿层4，滤湿层4远离滤芯主体3的一侧设置有超净层5，超净层5远离滤湿层4的一侧设置有初净层6；
27.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，通过设置活性炭纤维层41和金属纤维层42，对滤芯主体3在使用时起到了滤湿效果好的作用，提高了滤芯主体3的除湿性能，解决了滤芯主体3在使用时滤湿效果差的问题，通过设置玻璃纤维层51和涤纶纤维层52，对滤芯主体3在使用时起到了滤尘效果好的作用，提高了滤芯主体3的除尘性能，解决了滤芯主体3在使用时除尘效果差的问题，通过设置丙纶纤维层61和聚酯纤维层62，对滤芯主体3在使用时起到了滤除颗粒效果好的作用，提高了滤芯主体3的滤除颗粒性能，解决了滤芯主体3在使用时滤除颗粒效果差的问题，通过设置外螺纹丝和内螺纹槽，对冲孔壳1和上盖7在使用时起到了便于拆装的作用，解决了冲孔壳1和上盖7在使用时不便于拆装的问题，达到了过滤效果好且便于拆卸清理的优点，解决了现有的高效可循环过滤式汽车滤芯，过滤效果差且不便于拆卸清理，当人们在使用高效可循环过滤式汽车滤芯时，无法有效的对
空气中的湿气进行滤除，且当人们需要清理时，拆卸过程复杂，不方便人们使用的问题。
28.实施例2，本实用新型提供的一种高效可循环过滤式汽车滤芯，与实施例1不同的是：
29.参照说明书附图1，该实施例的一种高效可循环过滤式汽车滤芯，包括冲孔壳1，冲孔壳1表面的顶部设置有外螺纹丝，上盖7的底部设置有与外螺纹丝配合使用的内螺纹槽，冲孔壳1的顶部螺纹连接有上盖7，上盖7的顶部连通有导管8，冲孔壳1的底部固定连接有底板2，底板2底部的四周设置有螺栓，且螺栓的顶部贯穿至底板2的顶部并与冲孔壳1底部的四周固定连接，冲孔壳1的内腔设置有滤芯主体3，滤芯主体3的内腔设置有滤湿层4，滤湿层4包括活性炭纤维层41，活性炭纤维层41的内腔设置有金属纤维层42，金属纤维层42的厚度与活性炭纤维层41的厚度相同，滤湿层4远离滤芯主体3的一侧设置有超净层5，超净层5包括玻璃纤维层51，玻璃纤维层51的内腔设置有涤纶纤维层52，涤纶纤维层52的厚度与玻璃纤维层51的厚度相同，超净层5远离滤湿层4的一侧设置有初净层6，初净层6包括丙纶纤维层61，丙纶纤维层61的内腔设置有聚酯纤维层62，聚酯纤维层62的厚度与丙纶纤维层61的厚度相同。
30.实施场景具体为：在使用本实用新型时，通过设置活性炭纤维层41和金属纤维层42，对滤芯主体3在使用时起到了滤湿效果好的作用，提高了滤芯主体3的除湿性能，解决了滤芯主体3在使用时滤湿效果差的问题，通过设置玻璃纤维层51和涤纶纤维层52，对滤芯主体3在使用时起到了滤尘效果好的作用，提高了滤芯主体3的除尘性能，解决了滤芯主体3在使用时除尘效果差的问题，通过设置丙纶纤维层61和聚酯纤维层62，对滤芯主体3在使用时起到了滤除颗粒效果好的作用，提高了滤芯主体3的滤除颗粒性能，解决了滤芯主体3在使用时滤除颗粒效果差的问题，通过设置外螺纹丝和内螺纹槽，对冲孔壳1和上盖7在使用时起到了便于拆装的作用，解决了冲孔壳1和上盖7在使用时不便于拆装的问题，达到了过滤效果好且便于拆卸清理的优点，解决了现有的高效可循环过滤式汽车滤芯，过滤效果差且不便于拆卸清理，当人们在使用高效可循环过滤式汽车滤芯时，无法有效的对空气中的湿气进行滤除，且当人们需要清理时，拆卸过程复杂，不方便人们使用的问题。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。