一种高铁零部件用防锈油喷涂装置

1.本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种高铁零部件用防锈油喷涂装置。


背景技术：

2.高速铁路在不同时代有不同规定，铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路，特点：新建的，时速不低于250及客专性，高速有相对性，时代不同标准有异，由于铁路时速的发展，高铁的标准有过提高。
3.由于高铁轨道行驶的特殊性，长时间行驶避免不了高铁的零部件生锈，因此应提前给高铁的零部件做防锈处理，现有的高铁零部件防锈油喷涂装置大部分都是人工喷涂，会有零部件喷涂不均匀的情况发生，导致后期保养工程量加大，为此提出一种高铁零部件用防锈油喷涂装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高铁零部件用防锈油喷涂装置，具备喷涂均匀的优点，解决了现有的高铁零部件防锈油喷涂装置大部分都是人工喷涂，会有零部件喷涂不均匀的情况发生，导致后期保养工程量加大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁零部件用防锈油喷涂装置，包括工作箱，所述工作箱左侧的下端固定连接有储油箱，所述储油箱的顶部固定连接有水泵，所述水泵的进水端连通有进水管，且进水管的底部贯穿储油箱的顶部并延伸至储油箱的内腔，所述水泵的出水端连通有出水管，所述出水管右侧的上端和下端均固定连接有连接管，所述连接管远离出水管的一端贯穿工作箱的左侧并延伸至工作箱的内腔，所述连接管延伸至工作箱内腔的一端活动连接有喷头，所述工作箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有转盘，所述工作箱内腔的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端通过轴承活动连接有伸缩杆。
6.优选的，所述连接管远离出水管一端的内腔设置有球阀，且球阀与喷头的一端通过通孔连通，所述伸缩杆的表面固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有弹簧，且套设于伸缩杆的表面，所述伸缩杆的底部固定连接有移动板，且移动板的顶部与弹簧的底部固定连接。
7.优选的，所述工作箱内腔的下端固定连接有挡板，并套设于转杆的表面。
8.优选的，所述工作箱内腔中部的两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱相对的一侧固定连接有固定套，且固定套套设于转杆的表面。
9.优选的，所述工作箱内腔后端的中部开设有排水孔，且位于挡板的上方。
10.优选的，所述转盘的顶部和移动板的底部均固定连接有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶材质。
11.优选的，所述储油箱顶部的前端设置有进料斗，所述进料斗的底部贯穿储油箱的
顶部并延伸至储油箱的内腔，所述进料斗顶部的表面固定连接有密封圈，所述进料斗表面的一侧通过转轴活动连接有密封盖。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置储油箱，用于储存防锈油，通过设置水泵、进水管、出水管和连接管，将储油箱内腔的防锈油输送至工作箱的内腔，通过设置两个喷头，用于将防锈油呈雾状对零部件进行喷涂，对零部件喷涂均匀，通过设置电机，用于配合转杆和转盘带动零部件转动，使喷涂更加均匀，通过设置电动推杆，用于带动伸缩杆和移动板向下位移，配合转盘对零部件进行夹持，解决了现有的高铁零部件防锈油喷涂装置大部分都是人工喷涂，会有零部件喷涂不均匀的情况发生，导致后期保养工程量加大的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型工作箱剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型工作箱剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型连接管、喷头和球阀连接结构示意图；
18.图5为本实用新型进料斗立体结构示意图。
19.图中：1、工作箱；2、储油箱；3、水泵；4、进水管；5、出水管；6、连接管；7、喷头；8、电机；9、转杆；10、转盘；11、电动推杆；12、伸缩杆；13、限位块；14、弹簧；15、移动板；16、球阀；17、挡板；18、支撑柱；19、固定套；20、排水孔；21、防滑垫；22、进料斗；23、密封圈；24、密封盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，一种高铁零部件用防锈油喷涂装置，包括工作箱1，工作箱1左侧的下端固定连接有储油箱2，储油箱2的顶部固定连接有水泵3，水泵3的进水端连通有进水管4，且进水管4的底部贯穿储油箱2的顶部并延伸至储油箱2的内腔，水泵3的出水端连通有出水管5，出水管5右侧的上端和下端均固定连接有连接管6，连接管6远离出水管5的一端贯穿工作箱1的左侧并延伸至工作箱1的内腔，连接管6延伸至工作箱1内腔的一端活动连接有喷头7，工作箱1内腔的底部固定连接有电机8，电机8的输出轴固定连接有转杆9，转杆9的顶部固定连接有转盘10，工作箱1内腔的顶部固定连接有电动推杆11，电动推杆11的输出端通过轴承活动连接有伸缩杆12，通过设置储油箱2，用于储存防锈油，通过设置水泵3、进水管4、出水管5和连接管6，将储油箱2内腔的防锈油输送至工作箱1的内腔，通过设置两个喷头7，用于将防锈油呈雾状对零部件进行喷涂，对零部件喷涂均匀，通过设置电机8，用于配合转杆9和转盘10带动零部件转动，使喷涂更加均匀，通过设置电动推杆11，用于带动伸缩杆12和移动板15向下位移，配合转盘10对零部件进行夹持，解决了现有的高铁零部件防锈油喷涂装置大部分都是人工喷涂，会有零部件喷涂不均匀的情况发生，导致后期保养工程量加
大的问题。
22.具体的，连接管6远离出水管5一端的内腔设置有球阀16，且球阀16与喷头7的一端通过通孔连通，伸缩杆12的表面固定连接有限位块13，限位块13的底部固定连接有弹簧14，且套设于伸缩杆12的表面，伸缩杆12的底部固定连接有移动板15，且移动板15的顶部与弹簧14的底部固定连接，通过设置伸缩杆12、限位块13和弹簧14，防止在对零部件夹持的过程中夹持力矩过大，导致零部件变形或损坏，通过设置球阀16，用于固定喷头7，同时便于喷头7调整喷涂角度。
23.具体的，工作箱1内腔的下端固定连接有挡板17，并套设于转杆9的表面，通过设置挡板17，用于阻挡防锈油滴落至电机8的表面和内部，避免导致电机8的损坏。
24.具体的，工作箱1内腔中部的两侧均固定连接有支撑柱18，两个支撑柱18相对的一侧固定连接有固定套19，且固定套19套设于转杆9的表面，通过设置支撑柱18和固定套19，起到稳定支撑转杆9的效果，防止零部件过重导致转杆9发生偏位。
25.具体的，工作箱1内腔后端的中部开设有排水孔20，且位于挡板17的上方，通过设置排水孔20，用于对喷落的防锈油配合挡板17排放至工作箱1的外部。具体的，转盘10的顶部和移动板15的底部均固定连接有防滑垫21，且防滑垫21的材质为橡胶材质，通过设置转盘10顶部和移动板15底部的防滑垫21，用于在零部件夹持转动的过程中，起到防滑的效果。
26.具体的，储油箱2顶部的前端设置有进料斗22，进料斗22的底部贯穿储油箱2的顶部并延伸至储油箱2的内腔，进料斗22顶部的表面固定连接有密封圈23，进料斗22表面的一侧通过转轴活动连接有密封盖24，通过设置进料斗22，用于加注防锈油至储油箱2的内腔，通过设置密封圈23和密封盖24，用于对加注口进行密封，防止灰尘异物掉落至储油箱2的内腔，同时也防止储油箱2内腔的防锈油溢出。
27.使用时，首先打开密封盖24，向进料斗22的内腔加注防锈油至储油箱2的内腔，然后盖上密封盖24，防止异物落入，拉动工作箱1正面的把手打开箱门，将带喷涂的零部件放置于防滑垫21的顶部，打开外设控制器，启动电动推杆11，电动推杆11的输出端带动伸缩杆12、限位块13和弹簧14向下位移，使移动板15底部防滑垫21的表面与零部件贴合，当防滑垫21与零部件贴合后，电动推杆11的输出端带动伸缩杆12和限位块13继续向下位移，使弹簧14受力发生形变产生弹力，推动移动板15对零部件进行夹持，然后启动电机8，电机8的输出轴带动转杆9、防滑垫21和转盘10转动，进而带动零部件跟随转动，启动水泵3，水泵3的进水端通过进水管4和出水管5将防锈油输出至连接管6的内腔，通过球阀16和喷头7配合对零部件进行喷涂，喷涂完的防锈油掉落至挡板17的顶部，配合排水孔20排至工作箱1的外部，解决了现有的高铁零部件防锈油喷涂装置大部分都是人工喷涂，会有零部件喷涂不均匀的情况发生，导致后期保养工程量加大的问题。
28.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文主要用来保护机械装置，所以本技术文不再详细解释控制方式和电路连接。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。