与催化剂接触，提高催化效率;卷曲后形成蜂窝状的流道，使燃油 与燃油催化剂接触面积增大，提高催化效率；
[0039] 较优地，所述流道511介于200-600目之间。孔径越小，燃油通过的阻力相对较大， 但是接触面积大，利于催化;孔径越大，燃油通过的阻力相对较小，但是接触面积小，更不利 于催化，因此，孔径的大小可W进行合理的优化选择。事实上，流道511的孔径大小可W根据 需要任意选择，并不会影响其正常使用。
[0040] 较优地，所述盖体2包括环形端面21，所述环形端面21设有螺纹211，所述环形端面 21内侧设有至少一道环形凹槽212,所述环形凹槽212内套设有密封圈6,所述盖体2的内侧 开口处固设有过滤片7，燃油从所述油管连接口 21流过所述过滤片7进入所述载体壳3内，然 后与所述燃油催化忍4接触。燃油催化器安装时，将填充有燃油催化忍4的载体壳3装入述结 构主体1内，然后两端盖上盖体2,盖体2的环形端面的螺纹211与结构主体1内壁螺接固定完 成安装;密封圈6可W起到防止燃油从载体壳3内渗出，流到结构主体外，造成污染;所述油 管连接口 21流过所述过滤片7进入所述载体壳3内，过滤片7起到过滤作用，由于燃油偶尔会 带有一些固定杂质，过滤片7可W将一些固态杂质过滤掉，防止杂质进入到结构主体1内，堵 塞流道511。
[0041] 较优地，所述盖体2的内侧壁设有环形凹槽22,所述载体壳3的两端面为向上的凸 起31，所述凸起31与所述环形凹槽22互相配合。安装完成后，凸起31卡在所述环形凹槽22 内，使载体壳3处于密封状态，燃油不会泄漏出来。
[0042] 实施例2
[0043] 如附图1-3所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱状 结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2,所述盖体2上设有油管连接口 23,所述结构主 体1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括蜂 窝催化剂载体5，所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。
[0044] 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝金属燃油催化忍41，所述蜂窝金属燃油催化忍41 采用蜂窝金属催化剂载体51。
[0045] 与实施例1相比，区别在于所述燃油催化忍4的制备过程不同，
[0046] 所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤：
[0047] al、对蜂窝金属催化剂载体51进行预处理：即对蜂窝金属催化剂载体51表面进行 清洁除污除油后，在400°C溫度条件下赔烧2小时；
[004引a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦50%，氧化铜40%，氧化 姉5%;氧化侣2%、氧化铁3%混合揽拌均匀，球磨7小时，制成粉未态燃油催化剂;球磨的目 的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时的吸附效果越 好；
[0049] a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:3.5的重量比混合，充分揽 拌使之混合均匀，控制浆液的pH值为4;将制得的浆液再球磨15小时，制得催化剂涂覆液;调 节PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋酸 等，通过抑计进行实时监测；
[0050] a4、涂覆：W浸溃的方式对蜂窝金属催化剂载体51挂浆，挂浆完毕之后将蜂窝金属 催化剂载体51中多余的涂覆液去除，随后把涂覆好的蜂窝金属催化剂载体51在300°C溫度 下均匀烘干，时间为20min，然后将蜂窝金属催化剂载体51放入马弗炉中于500°C溫度下赔 烧20min，并保溫20min;再次对蜂窝金属催化剂载体51进行涂覆、烘干、赔烧，至少重复1-2 遍；
[0051] a5、赔烧:最后将载有催化剂涂覆液的蜂窝金属催化剂载体51置于马弗炉中于650 °〇下赔烧化，并保溫化，再自然降溫至常溫，即获得所述的燃油催化忍。
[0052] 较优地，所述蜂窝金属催化剂载体51由金属网压纹造孔、卷压制作而成，所述所述 金属网上经压纹、卷压造得介于200~600目之间孔径的流道511，所述蜂窝金属催化剂载体 51上形成有若干蜂窝状的流道511。
[0化3]实施例3
[0054] 如附图1-3所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱状 结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2,所述盖体2上设有油管连接口 23所述结构主体 1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括蜂窝 催化剂载体5，所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。
[0055] 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝金属燃油催化忍41，所述蜂窝金属燃油催化忍41 采用蜂窝金属催化剂载体51。
[0056] 与实施例1相比，区别在于所述燃油催化忍4的制备过程不同，
[0057] 所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤：
[005引al、对蜂窝金属催化剂载体51进行预处理：即在350°C溫度条件下赔烧3小时；
[0059] a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦10%，氧化铜40%，氧化 姉40%;氧化侣5%、氧化铁5%、氧化钮1%混合揽拌均匀，球磨6小时，制成粉未态燃油催化 剂;球磨的目的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时 的吸附效果越好；
[0060] a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:2.5的重量比混合，充分揽 拌使之混合均匀，控制浆液的pH值为3.5;将制得的浆液再球磨10小时，制得催化剂涂覆液； 调节PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋 酸等，通过P的十进行实时监测；
[0061] a4、涂覆：W浸溃的方式对蜂窝金属催化剂载体51挂浆，挂浆完毕之后将蜂窝金属 催化剂载体51中多余的涂覆液去除，随后把涂覆好的蜂窝金属催化剂载体51在200°C溫度 下均匀烘干，时间为30min，然后将蜂窝金属催化剂载体51放入马弗炉中于400°C溫度下赔 烧30min，并保溫30min;再次对蜂窝金属催化剂载体51进行涂覆、烘干、赔烧，至少重复1-2 遍；
[0062] a5、赔烧:最后将载有催化剂涂覆液的蜂窝金属催化剂载体51置于马弗炉中于500 °〇下赔烧化，并保溫12h，再自然降溫至常溫，即获得所述的燃油催化忍。
[0063] 实施例4
[0064] 如附图1-2及4所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱 状结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2，所述盖体2上设有油管连接口 23所述结构主 体1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括蜂 窝催化剂载体5，所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。
[0065] 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝陶瓷燃油催化忍42,所述蜂窝陶瓷燃油催化忍42 采用蜂窝陶瓷催化剂载体52。
[0066] 较优地，所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤：
[0067] al、对蜂窝陶瓷催化剂载体52进行预处理：即对空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体 表面进行清洁除污除油；
[0068] a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦50%，氧化铜8%，氧化 姉40%;氧化侣1 %、氧化铁1%混合揽拌均匀，球磨5小时，制成粉未态燃油催化剂;球磨的 目的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时的吸附效果 越好；
[0069] a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:2的重量比混合，充分揽拌 使之混合均匀，控制浆液的抑值为3;将制得的浆液再球磨8小时，制得催化剂涂覆液;调节 PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋酸等， 通过抑计进行实时监测；
[0070] a4、涂覆:将处理好的空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体浸溃在配制好的催化剂涂 覆液中，40分钟后取出，吹尽残液，陈化24小时；
[0071 ] a5、赔烧:50°C下烘干7小时，500°C下赔烧7小时，自然降溫至常溫，反复上述过程 直至增重8 %为止，获得所述的燃油催化忍。
[0072] 所述蜂窝陶瓷催化剂载体52由空白堇青石陶瓷材料经模具挤压制作而成，所述蜂 窝陶瓷催化剂载体52上形成有若干蜂窝状的流道521，所述流道521介于200-600目之间。
[0073] 较优地，所述盖体2包括环形端面21，所述环形端面21设有螺纹211，所述环形端面 21内侧设有至少一道环形凹槽212,所述环形凹槽212内套设有密封圈6,所述盖体2的内侧 开口处固设有过滤片7，燃油从所述油管连接口 21流过所述过滤片7进入所述载体壳3内，然 后与所述燃油催化忍4接触。燃油催化器安装时，将填充有燃油催化忍4的载体壳3装入述结 构主体1内，然后两端盖上盖体2,盖体2的环形端面的螺纹211与结构主体1内壁螺接固定完 成安装;密封圈6可W起到防止燃油从载体壳3内渗出，流到结构主体外，造成污染;所述油 管连接口 21流过所述过滤片7进入所述载体壳3内，过滤片7起到过滤作用，由于燃油偶尔会 带有一些固定杂质，过滤片7可W将一些固态杂质过滤掉，防止杂质进入到结构主体1内，堵 塞流道521。
[0074] 较优地，所述盖体2的内侧壁设有环形凹槽22,所述载体壳3的两端面为向上的凸 起31