，所述凸起31与所述环形凹槽22互相配合。安装完成后，凸起31卡在所述环形凹槽22 内，使载体壳3处于密封状态，燃油不会泄漏出来。
[00巧]实施例5
[0076] 如附图1-2及4所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱 状结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2,所述盖体2上设有油管连接口 23,所述结构 主体1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括 蜂窝催化剂载体5,所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。
[0077] 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝陶瓷燃油催化忍42,所述蜂窝陶瓷燃油催化忍42 采用蜂窝陶瓷催化剂载体52。
[0078] 较优地，所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤：
[0079] al、对蜂窝陶瓷催化剂载体52进行预处理：即对空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体 表面进行清洁除污除油；
[0080] a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦30%，氧化铜30%，氧化 姉36%;氧化侣2%、氧化铁2%混合揽拌均匀，球磨7小时，制成粉未态燃油催化剂;球磨的 目的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时的吸附效果 越好；
[0081] a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:3.5的重量比混合，充分揽 拌使之混合均匀，控制浆液的pH值为4;将制得的浆液再球磨15小时，制得催化剂涂覆液;调 节PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋酸 等，通过抑计进行实时监测；
[0082] a4、涂覆:将处理好的空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体浸溃在配制好的催化剂涂 覆液中，20分钟后取出，吹尽残液，陈化24小时；
[0083] a5、赔烧:80°C下烘干4小时，600°C下赔烧5小时，自然降溫至常溫，反复上述过程 直至增重15 %为止，获得所述的燃油催化忍。
[0084] 实施例6
[0085] 如附图1-2及4所示，一种燃油催化器，包括结构主体1，所述结构主体1为中空的柱 状结构，所述结构主体1的两端分别设有盖体2,所述盖体2上设有油管连接口 23,所述结构 主体1内套设有中空的载体壳3，所述载体壳3内填充有燃油催化忍4，所述燃油催化忍4包括 蜂窝催化剂载体5,所述蜂窝催化剂载体5表面涂覆有燃油催化剂。
[0086] 较优地，所述燃油催化忍4为蜂窝陶瓷燃油催化忍42,所述蜂窝陶瓷燃油催化忍42 采用蜂窝陶瓷催化剂载体52。
[0087] 较优地，所述燃油催化忍4的制备过程包括W下步骤：
[0088] al、对蜂窝陶瓷催化剂载体52进行预处理：即对空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体 表面进行清洁除污除油；
[0089] a2、制备燃油催化剂:将W下重量百分比的各组分:氧化钦10%，氧化铜40%，氧化 姉40%;氧化侣5%、氧化铁5%混合揽拌均匀，球磨6小时，制成粉未态燃油催化剂;球磨的 目的是使上述各组分磨成极细的粉末，便于后续制备涂覆液，粒度越细，涂覆时的吸附效果 越好；
[0090] a3、制备涂覆液:将上述粉末态燃油催化剂与水按为1:2.5的重量比混合，充分揽 拌使之混合均匀，控制浆液的pH值为3.5;将制得的浆液再球磨10小时，制得催化剂涂覆液； 调节PH时，可W加入少量酸，酸可W是无机酸也可W是有机酸，比如稀盐酸、稀硫酸或者醋 酸等，通过P的十进行实时监测；
[0091] a4、涂覆:将处理好的空白堇青石蜂窝陶瓷催化剂载体浸溃在配制好的催化剂涂 覆液中，60分钟后取出，吹尽残液，陈化24小时；
[0092] a5、赔烧:70°C下烘干6小时，550°C下赔烧6小时，自然降溫至常溫，反复上述过程 直至增重15 %为止，获得所述的燃油催化忍。
[0093] 与现有技术相比，本实用新型的燃油催化器，具有W下有益效果：
[0094] 1、燃油催化忍采用蜂窝催化剂载体，蜂窝结构有规律的细孔将燃油均匀分流并催 化，功效稳定、持久，蜂窝催化剂载体上涂覆有燃油催化剂，燃油进入燃油催化器后，蜂窝催 化剂载体上的流道将燃油分流并充分与燃油催化剂充分接触，利用燃油催化剂的独特物料 特性细化并催化燃油提高燃油活性，提升动力15-25% ;
[00M] 2、降低油耗15-20%，有效减低原车费油率；
[0096] 3、提高行驶安全性能，刹车距离缩短3-5米；
[0097] 4、提高驾驶舒适性，车辆行驶中换挡更加平顺，无顿挫感；
[0098] 5、降低发动机噪音，减少发动机维修成本，同时延长Ξ元催化的使用寿命；
[0099] 6、净化油路，减少发动机积碳形成，减低废气排放50 % W上，节能环保。
[0100] 申请人将本申请的燃油催化器安装在发动机上进行了一系列测试，与原车(未安 装燃油催化器的发动机)进行对比试验，测试项目包括等速行驶燃油消耗量试验;驱动轮输 出功率W及汽油车排气污染物对比，检测结果如表1-表3所示；
[0101] 1、检测设备:CDS150-2D-II交流电力底盘测功机系统，VJ01;NHFD-1自由加速双怠 排放检测系统；
[0102] 2、检测依据：
[0103] 2.1.等速行驶燃油消耗量试验GB/T 12545.1-2008汽车燃料消耗量试验方法第1 部分:乘用车燃料消耗量试验方法；
[0104] 2.2.驱动轮输出功率GB/T 18276-2000汽动力性台架试验方法和评价指标；
[01化]2.3.汽油车排气污染物对比GB/T 14951-20007汽车节油技术评定方法。
[0106]
[0108] 表1百公里燃料消耗量对比试验结果
[0109]
[0114] 表4排气污染物对比试验结果（自由加速试验不透光烟度法）
[0115] 从表1-4的结果中可W看出，在加装本申请的燃油催化器后，降低油耗15-20%，有 效减低原车费油率;可W提升动力15-25%;减少排气污染物50% W上，效果非常显著。
[0116] 本最后应当说明的是，W上实施例仅用W说明本实用新型的技术方案，而非对本 实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的 普通技术人员应当理解，可W对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离 本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1. 一种燃油催化器，包括结构主体，所述结构主体为中空的柱状结构，所述结构主体的 两端分别设有盖体，所述盖体上设有油管连接口，其特征在于:所述结构主体内套设有中空 的载体壳，所述载体壳内填充有燃油催化芯，所述燃油催化芯包括蜂窝催化剂载体，所述蜂 窝催化剂载体表面涂覆有燃油催化剂。2. 根据权利要求1所述的燃油催化器，其特征在于:所述燃油催化芯为蜂窝金属燃油催 化芯，所述蜂窝金属燃油催化芯采用蜂窝金属催化剂载体。3. 根据权利要求1所述的燃油催化器，其特征在于:所述燃油催化芯为蜂窝陶瓷燃油催 化芯，所述蜂窝陶瓷燃油催化芯采用蜂窝陶瓷催化剂载体。4. 根据权利要求2所述的燃油催化器，其特征在于:所述蜂窝金属催化剂载体由金属片 或者金属网压纹造孔后卷压制作而成，所述金属片或者所述金属网上经压纹、卷压形成若 干孔径有规律蜂窝状流道。5. 根据权利要求4所述的燃油催化器，其特征在于:所述流道介于200-600目之间。6. 根据权利要求3所述的燃油催化器，其特征在于:所述蜂窝陶瓷催化剂载体由空白堇 青石陶瓷材料经模具挤压制作而成，所述蜂窝陶瓷催化剂载体上形成有若干蜂窝状的流 道，所述流道介于200-600目之间。7. 根据权利要求1所述的燃油催化器，其特征在于:所述盖体包括环形端面，所述环形 端面设有螺纹，所述环形端面内侧设有至少一道环形凹槽，所述环形凹槽内套设有密封圈， 所述盖体的内侧开口处固设有过滤片，燃油从所述油管连接口流过所述过滤片进入所述载 体壳内，然后与所述燃油催化芯接触。8. 根据权利要求7所述的燃油催化器，其特征在于:所述盖体的内侧壁设有环形凹槽， 所述载体壳的两端面为向上的凸起，所述凸起与所述环形凹槽互相配合。
【专利摘要】本实用新型涉及燃油催化装置技术领域，尤其涉及一种燃油催化器，包括结构主体,结构主体为中空的柱状结构,结构主体的两端分别设有盖体,盖体上设有油管连接口,结构主体内套设有中空的载体壳,载体壳内填充有燃油催化芯,燃油催化芯包括蜂窝催化剂载体,蜂窝催化剂载体表面涂覆有燃油催化剂，燃油催化芯采用蜂窝催化剂载体,蜂窝结构有规律的细孔将燃油均匀分流并催化,功效稳定、持久,蜂窝催化剂载体上涂覆有燃油催化剂,结构独特，燃油与燃油催化剂的接触面积大，降低油耗15-20％,有效减低原车费油率；可以提升动力15-25％，缩短刹车距离，减少排气污染物50％以上，而且催化剂不会脱落,不会堵塞,燃油可以顺畅通过,结构简单,安装方便。
【IPC分类】B01J23/10, B01J19/24, B01J35/04, F02M29/04
【公开号】CN205216852
【申请号】CN201521061429
【发明人】李继成
【申请人】广州南枢电子科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日