专利名称：新型熄焦车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种熄焦车，特别是要求有非常高的耐蚀耐磨耐激冷激热的熄焦车。
当焦碳从焦炉中推出后，直接落入熄焦车中，此时焦碳的温度高达1000度以上。待焦车装满热焦碳后，熄焦车整体移动到熄焦塔中，用水进行激冷，待所有焦碳被水激冷到室温后，熄焦车移动到卸焦点，将焦碳卸下，然后重新回到焦炉位置接新的焦碳，开始下一个循环。由此可看出，熄焦车在工作过程中首先要受到强烈的激冷激热作用，其次，由于熄焦用的冷却水均为循环水，经过长期使用累积有强腐蚀作用物质，因此整个熄焦车将受到强烈的腐蚀作用，另外，由于焦碳从焦炉中落下及从熄焦车中卸出的过程中，均要对熄焦车内部产生一定的磨损。上述三个因素相互作用，相互加强，因此使得熄焦车的工况条件非常恶劣，熄焦车必须同时具有上述几个特殊性能。但现有焦车在满足上述要求方面，均不是十分理想，导致熄焦车使用寿命短。为解决上述问题，人们采取了若干措施，但效果不明显。
本实用新型就是要提供这样一种装置，它能有效地提高现有焦车地使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的将熄焦车框架改为不锈钢板材及型材，然后铆焊在一起，其内部衬板采用铸造不锈钢耐热耐蚀耐磨耐激冷激热衬板，其材质为马氏体不锈钢。其余不受焦碳直接影响的部位仍采用一般碳素结构钢材质。由于熄焦车内部与热焦碳和循环冷却水直接接触的部位采用了马氏体材质，首先可以具有较强的耐腐蚀性能和良好的耐磨性能。其次由于材质的含碳量控制的较低，因此材质也具有良好的耐激冷激热性能。直接受到热焦碳和循环冷却水的影响的熄焦车框架部位采用不锈钢材质，可保证具有良好的耐热和耐腐蚀性能。而熄焦车其余部位仍采用不同碳素材质，可以有效地降低焦车的整体成本。
由于在熄焦车关键部位采用了特殊材质，因此可以使熄焦车的使用寿命大大延长，同时，由于熄焦车大部分结构均未进行材质结构变动，因此，熄焦车的制造成本增加不多。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1为熄焦车的结构示意图。熄焦车主要由不锈钢框架，内部衬板2，熄焦车车门3，行走机构4及焦碳5等组成。焦碳5由焦炉中推出后，直接落入熄焦车中，焦碳落满后，由行走机构4带动运行到熄焦塔下，向焦碳中喷水冷却，然后，由行走机构带动到卸焦碳处打开车门3则焦碳依靠自重沿熄焦车斜面底板流出车外，然后关闭车门，重新开始下一循环。
权利要求1.一种用于熄灭高温焦碳的熄焦车，由框架(1)、衬板(2)、车门(3)行走机构等组成，其特征在于框架由耐热不锈钢型材及板材组成，衬板采用耐热耐磨耐热耐激冷激热铸造衬板。
2.根据权利要求1所述的熄焦车，其特征在于不锈钢板材或型材的材质为奥氏体。
3.根据权利要求1所述的熄焦车，其特征在于耐热耐磨耐热耐激冷激热铸造衬板的材质为马氏体不锈钢衬板。
专利摘要本实用新型涉及一种熄灭高温焦碳的熄焦车。熄焦车由于工作过程中要反复受到高温氧化、气体腐蚀、冲刷磨损、激冷激热等恶劣条件的影响,因此使用寿命短。将与高温焦碳及循环水直接接触的部位改为不锈钢材质,有效地延长了熄焦车的使用寿命。
文档编号C10B39/14GK2490161SQ0122687
公开日2002年5月8日 申请日期2001年6月11日 优先权日2001年6月11日
发明者李功越 申请人:李功越