本发明属于精细化工产品的制备技术领域，涉及一种汽车尾气治理液及其制备方法。
背景技术：
随着我国发展正在日日昌盛，相对汽车天天增多，汽车尾气对空气污染影响巨大，降低车辆排放尾气中的一氧化碳含量、硫含量、pm2.5等。因此治理汽车尾气问题，有效降低汽车尾气有害成分的排放十分重要。现有技术中对于汽车尾气治理的主要集中在提高油品的辛烷值。汽油在汽缸中燃烧时如果油汽混合不正常会造成爆震现象。爆震产生的根源是汽油中某些组分容易氧化生成过氧化物，使汽油自燃点降低造成的。在发动机火花塞点火前，活塞压缩汽缸中的油气混合物，气体体积减小温度上升，高温高压下自燃的油气混合物和火花塞点燃产生的爆炸相互撞击就产生了爆震。爆震现象会造成缸内温度和压力急剧上升，冲击被撞击的汽缸壁而产生敲击声，这样就会降低发动机效率，造成内部零件毁损。辛烷值是用来衡量汽油抗爆性的重要指标，一般的说，汽油的辛烷值越高其抗爆性能越好。对于辛烷值达不到要求的汽油，为降低或消除爆震，可人为给汽油中加入适量的辛烷值促进剂。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种汽车尾气治理液及其制备方法，解决现有技术中没有针对汽车尾气治理的添加剂，导致汽车尾气污染严重等问题。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例20-30％、甲基叔丁基醚配比占10-15％、异辛烷20-30％、汽油组分中碳五20-25％和汽油组分中碳六20-25％。
优选地：所述异丁烯基酰胺异庚脂占比例24-28％。
优选地：所述汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例26％、甲基叔丁基醚配比占13％、异辛烷21％、汽油组分中碳五20％和汽油组分中碳六20％。
本发明也提供了一种汽车尾气治理液的制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六25-35度下搅拌2-3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后25-35度下搅拌3-6小时，制得成品。
本发明的汽车尾气治理液在使用时，按照1-2％的比例加入到汽油中混合均匀即可。
本发明的有益效果：
本发明具有独特的酰胺聚合特性，在汽油组分中有良好的调作用而且可与烃、烷类燃料以任何比例互溶，产品，对燃油起到优化功能作用，可按照设计要求达到ron和抗暴指数的同步提高，可以满足高压缩比汽油机需求，添加使用它发动机燃油会充分燃烧，噪音明显小、功率高，可有效的清理积碳，延长发动机的使用寿命。
本发明的汽车尾气治理液有助于降低汽车排放废气中污染物含量，一般排放量减30-45％co排放量，减少pm2.5排放量40-60％，减少硫含量70-100％，能改善汽车排放所造成的环境污染。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
实施例1
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例20％、甲基叔丁基醚配比占10％、异辛烷20％、汽油组分中碳五25％和汽油组分中碳六25％。
其制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六25度下搅拌3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后35度下搅拌3小时，制得成品。
实施例2
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例25％、甲基叔丁基醚配比占12％、异辛烷21％、汽油组分中碳五22％和汽油组分中碳六20％。
其制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六30度下搅拌3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后25度下搅拌4小时，制得成品。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。