本发明涉及一种新型节能环保bf燃油，特别是一种替代各种以燃油发动机为动力的汽油、柴油、重油及煤油，包括汽车船舶飞机及各种燃油机械的发动机燃油。本发明还涉及该燃油的制备方法。
背景技术：
目前，燃油发动机在运行过程中，由于油路的污染、积炭的增多,造成发动机有效功率下降，油耗增高,尾气污染物激增，因此，提高燃油的自洁功能，去除和抑制积岩的形成，保证发动机一个良好的燃烧环境，同时提高燃油的雾化程度，提高燃烧效率，降低尾气的污染物排放是节能环保的重要手段。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自动保养发动机燃油系统又能大幅提高燃烧油燃烧效率与同品类的燃油相比又能大幅节省燃油，降低排放的节能环保bf燃油。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它通过在燃油组份中添加包括含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份，所述含氟表面活性剂为可降解的短链氟表面活性剂聚合物包括
本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：汽油700-900、含硼化合物1-8、含氟表面活性剂1-10、除炭剂2-5、除水剂1-5、增氧剂20-100、助燃剂2-5、助溶剂200-500、辛烷值改进剂2-10。
本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：柴油700-1000、含硼化合物1.5-12、含氟表面活性剂1.5-15、除炭剂3-8、除水剂1.5-8、增氧剂20-100、助燃剂3-8、助溶剂200-500、十六烷值改进剂15-25。
本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：重油600-1000、含硼化合物2-13、含氟表面活性剂2-16、除炭剂4-9、除水剂2-9、增氧剂25-110、助燃剂4-9、助溶剂250-600、十六烷值改进剂20-30。
本发明的除炭剂包括有机胺、咪唑、酰胺、脂肪酸丁二酰亚胺、聚醚胺、聚异丁烯丁二酰亚胺。
本发明的助燃剂为油溶性有机金属盐包括环烷酸盐。
本发明的增氧剂为含氧丰富的醇类及碳酸二甲酯。
本发明的助溶剂为醇类、醚类、酮类和煤油，例如丙酮、二甲基甲酰胺、乙酯、丁醚。
本发明的辛烷值改造剂为甲基叔丁基醚。
本发明的十六烷值改进剂为硝酸酯化合物、有机过氧化物、醚类、脂肪酸衍生物，例如硝酸戊酯、硝酸异辛酯。
运用胶体化学原理，选择燃油700-1000、含硼化合物1.5-12、含氟表面活性剂1.5-15、除炭剂3-8、除水剂1.5-8、增氧剂20-100、助燃剂3-8、助溶剂200-500、十六烷值改进剂15-25或辛烷值改进剂2-10，创新螯合技术配制而成，静止24个小时，过滤、检验合格出厂。
原燃油的成分与新配方燃油相比，新配方中增加了氟和硼两个特殊元素。
本发明的有益效果是：节能环保bf燃油能在运行过程中不产生各种影响发动机燃烧室充分燃烧的积碳，且能大幅提高燃烧效率，保证了发动机的保养节油减排。它主要是应用于适用于各种以汽油、柴油、航空煤油等发动机，包括汽车、船舶及各种燃油机械。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1，本发明它通过在燃油组份中添加包括含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份，所述含氟表面活性剂为可降解的短链氟表面活性剂聚合物包括
实施例2，本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：汽油700-900、含硼化合物1-8、含氟表面活性剂1-10、除炭剂2-5、除水剂1-5、增氧剂20-100、助燃剂2-5、助溶剂200-500、辛烷值改进剂2-10。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例3，本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：柴油700-1000、含硼化合物1.5-12、含氟表面活性剂1.5-15、除炭剂3-8、除水剂1.5-8、增氧剂20-100、助燃剂3-8、助溶剂200-500、十六烷值改进剂15-25。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例4，本发明的燃油中各组份的重量比(份)为：重油600-1000、含硼化合物2-13、含氟表面活性剂2-16、除炭剂4-9、除水剂2-9、增氧剂25-110、助燃剂4-9、助溶剂250-600、十六烷值改进剂20-30。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例5，本发明的除炭剂包括有机胺、咪唑、酰胺、脂肪酸丁二酰亚胺、聚醚胺、聚异丁烯丁二酰亚胺。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例6，本发明的助燃剂为油溶性有机金属盐包括环烷酸盐。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例7，本发明的增氧剂为含氧丰富的醇类及碳酸二甲酯。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例8，本发明的助溶剂为醇类、醚类、酮类和煤油，例如丙酮、二甲基甲酰胺、乙酯、丁醚。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例9，本发明的辛烷值改造剂为甲基叔丁基醚。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例10，本发明的十六烷值改进剂为硝酸酯化合物、有机过氧化物、醚类、脂肪酸衍生物，例如硝酸戊酯、硝酸异辛酯。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
碳酸二甲酯实施例11，本发明的组分在配方中的比例和所起的作用如下：
其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例12，本发明的性能试验如下：
(1)本发明2个配方按重量比：
(2)除污除碳试验，与现有产品的对比试验，数据来源为技术监督部门测试中心。
在-20℃和30℃温度下的恒温箱中，取附着有胶状物、油垢的金属片3块和沉积积碳污垢的金属片3块(燃烧炭)，分别浸入同体积92号汽油、例1的燃油和例2的燃油，浸入二小时后，取出金属片称其重量，计算出被清洗掉的油垢重量；再将金属片另外清洗掉油垢，得出金属片的重量，计算出油垢、积碳的总重量，得出不同的燃油在相同的时间下除垢的效果。
节能环保bf燃油的试验数据如下表：
稳定性的试验数据如下表：
本发明对发动机节能环保bf汽油保养节油减排使用情况实验数据如下：
(1)由湘潭高新区牵头联合市经信委和环保局，在媒体的全程监督下，对湘ca1590小型汽车实际效果测试节油11.2％，高速时co减排91.67％，hc减排84.62％。
(2)在青藏兵站牌照号兰j00091，62201部队吉普车测试节油率为10.12％。
实施例13，本发明的组分在配方中的比例和所起的作用如下：
其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例14，本发明的性能试验如下：
(1)本发明2个配方按重量比：
(2)除污除碳试验，与现有产品的对比试验，数据来源为技术监督部门测试中心。
在-10℃和30℃温度下的恒温箱中，取附着有胶状物、油垢的金属片3块和沉积积碳污垢的金属片3块(燃烧炭)，分别浸入加同体积不同种类的燃油中浸入二小时后，取出金属片称其重量，计算出被清洗掉的油垢重量；再将金属片另外清洗掉油垢，得出金属片的重量，计算出清洗掉的油垢、积碳的总重量，得出-10#柴油与不同的节能环保bf燃油在相同的添加量中的清洗速度。
节能环保bf燃油的试验数据如下表：
燃油的稳定性的试验数据如下表：
本发明与传统柴油节油减排使用情况实验数据如下：
(1)湖南湘钢洪盛物流设备部会同七分公司九水站七台车辆前后各20天进行对比，使用传统柴油的百吨公里油耗为6.13，使用本发明的百吨公里油耗为5.23，按百吨公里平均计算节油率为14.7。
(2)湖南湘平高速航运在湘潭货0069进行对比测试，同等转速800转，使用传统柴油的前2小时油耗为16.32kg，使用本发明的前2小时油耗为14.41kg，节油率为11.7。
实施例15，本发明的组分在配方中的比例和所起的作用如下：
其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例16，本发明的性能试验如下：
(1)本发明2个配方按重量比：
(2)除污除碳试验，与现有产品的对比试验，数据来源为技术监督部门测试中心。
在-10℃和30℃温度下的恒温箱中，取附着有胶状物、油垢的金属片5块和沉积积碳污垢的金属片3块(燃烧炭)，分别浸入加同体积不同种类的燃油中浸入二小时后，取出金属片称其重量，计算出被清洗掉的油垢重量；再将金属片另外清洗掉油垢，得出金属片的重量，计算出清洗掉的油垢、积碳的总重量，得出重油与本发明的节能环保bf燃油在相同的添加量中的清洗速度。
节能环保bf燃油的试验数据如下表：
在燃油中的稳定性的试验数据如下表：