本发明涉及燃料化工技术领域，尤其是一种车用乙醇汽油。
背景技术：
乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。其中，乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得；它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量，因此，将乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，由于其在技术上成熟安全可靠，因此在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益；另外，乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。
虽然乙醇与汽油有着很多相近的理化和燃烧特性，甚至一些指标优于汽油，但乙醇毕竟不是汽油，二者存在一定的差异。这种差异表现在乙醇直接或以掺混的形式，应用于现有燃料油体系汽车时，会出现一些适应性问题。特别说明的是，其中，具体问题只是出现在某一特定产品、特定应用条件下，并非出现在乙醇汽油的全系列产品上。乙醇汽油需要解决金属腐蚀、非金属溶胀、低温及遇水分层等问题。
技术实现要素：
基于现有技术的情况，本发明的目的在于提供一种即能够保证油品稳定性和提高油品品质，又能够减少汽车尾气排放的车用乙醇汽油。
为了实现上述的技术目的，本发明采用的技术方案为：
一种车用乙醇汽油，其包括不添加含氧化物的液体烃和变性燃料乙醇，其还掺入有金属腐蚀抑制剂、助溶剂中的至少一种。
作为一种优选，所述变性燃料乙醇的体积分数为10％。
作为一种优选，所述变性燃料乙醇的体积分数为30％。
进一步，所述的金属腐蚀抑制剂为有机磷、聚羧酸、碳钢缓蚀剂及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂或有机磷、聚羧酸、十二烷基磺酸钠及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂。
优选的，所述的金属腐蚀抑制剂的添加量为0.05％-0.20％。
进一步，所述的助溶剂为醇类助溶剂。
优选的，所述的助溶剂为异丙醇、正丁醇、异丁醇、异戊醇、辛醇或杂醇。
优选的，所述助溶剂的添加量为3％-5％。
一种车用乙醇汽油的存储运输方法，所述的车用乙醇汽油经全环节密封性存储运输。
一种车用内燃机燃料，其包括上述所述的车用乙醇汽油。
采用上述的技术方案，本发明与现有技术相比，其具有的有益效果为：本发明方案通过对乙醇汽油中包含各种原料的含量及应用于现有燃料油体系汽车时会出现一些适应性问题，对乙醇汽油需要解决金属腐蚀、非金属溶胀、低温及遇水分层等问题提供了相应解决方法和技术措施，采用本发明技术方案，能够保证油品的稳定性，提高油品的品质，又可以减少汽车尾气的排放,加之推广使用车用乙醇汽油是国家战略性举措，使得本发明方案具有重要的现实意义和战略意义。当前形势下，推广使用车用乙醇汽油，符合国家建设清洁低碳、安全高效现代能源体系的要求，可以减少机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳等有害物质排放，是改善生态环境、防治大气污染的重要措施，本发明经过长期的科学研究和技术攻关，目前均已找到相应解决方法和技术措施。
具体实施方式
一种车用乙醇汽油，其包括不添加含氧化物的液体烃和变性燃料乙醇，其还掺入有金属腐蚀抑制剂、助溶剂中的至少一种。
作为一种优选，所述变性燃料乙醇的体积分数为10％,即乙醇汽油(e10)。
作为一种优选，所述变性燃料乙醇的体积分数为30％,即乙醇汽油(e30)。
其中，所述的金属腐蚀抑制剂为有机磷、聚羧酸、碳钢缓蚀剂及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂或有机磷、聚羧酸、十二烷基磺酸钠及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂；优选的，所述的金属腐蚀抑制剂的添加量为0.05％-0.20％。
另外，所述的助溶剂为醇类助溶剂；优选的，所述的助溶剂为异丙醇、正丁醇、异丁醇、异戊醇、辛醇或杂醇，更为优选的，所述助溶剂的添加量为3％-5％。
测试例
金属腐蚀
参照中国现行成品油标准规定的gb/t5096《石油产品铜片腐蚀试验》标准的评价方法，对乙醇汽油各种金属片表面腐蚀情况进行了分级评价。
实施例：将目前车辆燃油系统中普遍使用的五种金属片铜片、钢片、不锈钢片、铸铝片、铁片侵没在30ml的乙醇汽油中，加热到温度50℃保持3小时，待试验周期结束后取出金属片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。表1-1至表1-3为不同乙醇汽油添加剂、不同燃料的金属腐蚀试验数据。
不同燃料及不同乙醇汽油添加剂对金属腐蚀检测结果如下：
表1-1几种不同燃料金属腐蚀对比试验
表1-2按照gb/t5096标准1#抑制剂金属腐蚀试验
表1-3按照gb/t5096标准2#抑制剂金属腐蚀试验
上述1#抑制剂为有机磷、聚羧酸、碳钢缓蚀剂及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂，用量为0.05％。2#抑制剂为有机磷、聚羧酸、十二烷基磺酸钠及铜缓蚀剂复配而成金属腐蚀抑制剂，用量为0.1％。
分析以上试验数据表明：
1)乙醇汽油(e30)对部分金属片具有腐蚀作用。
2)加入1#和2#金属腐蚀抑制剂后，能够有效地抑制乙醇汽油(e30)对金属片的腐蚀。
3)加入1#和2#金属腐蚀抑制剂的乙醇汽油对5种金属片腐蚀抑制的作用基本与国标汽油一致，能够满足车辆使用要求。
非金属溶胀
参照gb1690-82《橡胶制品耐介质性能试验方法》，为验证现有车辆非金属部件对乙醇汽油的适应性，我们使用汽油通用的普通橡胶油管，在两种乙醇汽油和92#国标汽油中进行耐介质4周浸泡对比试验，及部分发动机供油系统非金属部件进行30天的浸泡对比试验，结果见表2-1和表2-2。
表2-1普通橡胶油管耐两种乙醇汽油和国标汽油浸泡对比试验
表2-2部分发动机供油系统非金属件浸泡试验
分析以上试验数据表明：
1)普通橡胶油管在低比例乙醇汽油中经过一段时间浸泡后，其内外径及长度胀幅度基本与国标汽油相当。
2)乙醇含量的增加会导致其对油管溶胀性的增强。
3)各种非金属件对不同比例的乙醇汽油的耐受性不同。e10乙醇汽油对各种材料的溶胀性基本与92#汽油相当。随着乙醇含量的增加，大部分材料的溶胀性与92#汽油相比变大。
低温遇水分层
解决乙醇汽油的遇水分层和低温分层问题，应综合考虑汽油成分、使用地气候条件等因素，一般采用两种方法：一是通过工程技术，保证储存、运输、加注的全环节密闭性，避免水分进入系统；二是采用添加剂技术，在油品中添加少量的助溶剂即可解决。
研究表明，乙醇的同系醇类是很好的助溶添加剂；常用乙醇汽油助溶剂的物质有：异丙醇、正丁醇、异丁醇、异戊醇、辛醇、杂醇等。
以上所述为本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理和精神的情况下凡依本发明申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本发明的涵盖范围。