绿能车用燃料油的制作方法
【专利摘要】本发明涉及燃料类，具体的讲是涉及一种醇烃和生物合成绿能车用燃料油，所述燃料油各组分的重量比为：变性甲醇的含量20?50%、2%?5%相溶剂、3‰?5‰改性剂，其余为92#或95#国四汽油，所述的相溶剂为生物油脂添加剂，所述的变性甲醇是一元碳的CH3(OH)缩合物，本发明的优点是，在高压缩比汽车上使用，无需改动发动机，可直接替代国五92#，95#汽油使用；可按任意比例与国际93#、97#、98#车用汽油互溶；使用本发明产品，尾气排放一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物（NOx）以及PM2.5比使用汽油时的排放量平均减少50%以上；在炎夏寒冬，高原地区气候均可使用，汽车油路不会发生“气堵”现象；所需添加剂的添加量少，效果好，成本低。
【专利说明】
绿能车用燃料油
[0001]
技术领域
[0002] 本发明涉及燃料类，具体的讲是涉及一种醇烃和生物合成绿能车用燃料油。
【背景技术】
[0003] 目前的现有技术中利用醇烃合成燃料油种类很多，例如各种比例的甲醇汽油，但 是存在着共同的缺陷：其一、甲醇亲水，甲醇汽油遇水相分离，一般现有的产品只能控制遇 至Ij0.5%-1%的水不发生相分离，而水以微乳化状态分散在母液中。另外由于甲醇热值只是汽 油的一半，而汽油混合气又要求提高热值，上述情况破坏了汽油机的最佳内特性和外特性。 其二、是应用环境温度会影响相分离，一般产品控制到一 25°C不发生相分离，这在冬天北方 地区是不适应的。
[0004] 另外甲醇的蒸汽压虽比汽油的蒸汽压低，但其温度-压力曲线很陡，随温度的升 高，其蒸汽压会急剧上升，易导致在汽车输油管路中出现"气堵"现象，尤其日照长，气温高 以及海拔高，气压低的地区。所以有效的降低醇烃燃料的蒸汽压，是保证汽油机车正常运行 是很重要的一个方面。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种绿能车用燃料油，这是 一种醇烃和生物合成车用燃料油，该燃料油中采用变性甲醇与汽油混合，在其含量不小于 20%的情况下，通过加入微量生物相溶剂及微量改性剂后，彻底解决上述现有技术存在的问 题。同时，优化产品品质。
[0006] 本发明目的实现由以下技术方案完成： 一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述燃料油各组分的重量比为:变性甲醇的含量 20-50%、2%-5%相溶剂、3%。-5%。改性剂，其余成分是：国四92#、或95#汽油、或者是二者的混 合，所述的相溶剂为生物油脂添加剂。 所述的变性甲醇是一元碳的CH3(0H)缩合物。
[0007] 所述相溶剂是生物油脂添加剂，所述生物油脂添加剂是高碳链生物油脂经过裂解 所生成的衔生物。
[0008] 所述衔生物是裂解低碳链脂。
[0009] 所述裂解低碳链脂是碳链c6-c16的混合物。
[0010] 所述生物油脂添加剂为(：8-(：18棕榈油裂解的混合物。
[0011] 所述生物油脂添加剂为玉米油脂肪酸的裂解混合物。
[0012] 每100份所述改性剂中包含：甲醇8.5-12.5份、乙醇8.5-12.5份、2-莰酮8-12份、对 苯二酚1.5-2.5份、十六烷基三甲基溴化铵0.95-1.5份、二甲苯1.8-2.8份、四氢呋喃8-10 份、正辛酸乙酯1.2-1.8份、甲缩醛6.5-9.5份、碳五4.5-7份、二甲基酮9.6-14份、120号溶 剂油14.5-21.5份、2-羟基辛烷11 -16份。
[0013] 本发明的优点是，在高压缩比汽车上使用，无需改动发动机，可直接替代国五92#， 95#汽油使用；本发明产品也可以用于电点火摩托车。本发明产品可按任意比例与国际93 #、 97#、98#车用汽油互溶;使用本发明产品，尾气排放一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物(NOx)以 及PM2.5比使用汽油时的排放量平均减少50%以上;在炎夏寒冬，高原地区气候均可使用，汽 车油路不会发生"气堵"现象;本发明遇水时，由于采用了变性甲醇，大大提高了产品稳定 性。本发明所需添加剂的添加量少，效果好，成本低。
【具体实施方式】
[0014] 以下通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业 技术人员的理解： 实施例一： 本实施例涉及的是一种由醇烃和生物合成的绿能车用燃料油，成品达到国四93#汽油 的指标。其配比是： 变性甲醇40%，变性甲醇的浓度在99.5%以上。相溶剂5%，燃料油改性剂5%。，其余成分为 国四90#汽油。
[0015] 该变性甲醇是甲醇经过催化缩合成聚合物，取其低碳η大于1，小于3组份，再与油 脂裂解得到的低碳脂肪醇反应所得，所取用的是玉米油脂，经过裂解切割取得C6-C12的低 碳脂肪醇和衔生物混合物。
[0016] 该相溶剂可以采用C8-C18棕榈油或玉米油脂肪酸的混合物，在催化剂作用下，经 过催化裂解，裂解温度小于450度，再经蒸馏切割，去除杂醇，取得C8-C18脂肪醇的混合物。
[0017] 相溶剂的作用是保证醇烃和生物合成车用燃料油的稳定性。同时，降低醇烃和生 物合成车用燃料油的蒸汽压。一般含醇汽油，其蒸汽压随温度增加而很快上升，而相溶剂的 蒸汽压相对低得多，其温度特征不像含醇汽油那样剧增，从而使混合反应后的醇烃和生物 燃料蒸汽压在同一温度下减小，阻止了气堵。
[0018] 该改性剂:可以起到对缸体保护、抗氧化、缓蚀、改善启动特性等作用。其组分为每 100份中，各组分分别占：甲醇10份、乙醇10份、对苯二酚2份、2-莰酮12份，十六烷基三甲基 溴化铵1份、二甲苯2.8份、四氢呋喃10份、正辛酸乙酯1.6份、甲缩醛6.6份、碳五7份、二甲 基酮12份、120号溶剂油14份、2-羟基辛烷11份。
[0019]该改性剂中，醇起到改性剂溶解稳定作用，对苯二酚起到抗氧化作用，碳五和溶剂 油起到提高低温特性和增加应用覆盖面作用，改性剂5%中多种元素的组合和共沸物提高了 油品的综合效应并使之达标。
[0020] 该改性剂在使用过程中，可以根据变性甲醇和汽油的不同特性以及使用条件的变 化，调整其中各组分的份额。
[0021] 本实施例经过多次试验和数据过滤，得到的结论是采用配比为40%变性甲醇，5% 相溶剂，5%。改性剂，其余成分为国四90#汽油构成的产品作为首选方案。
[0022] 实施例二： 本实施例涉及的是一种由醇烃和生物合成的绿能车用燃料油，成品达到国四93#汽油 的指标。其配比是： 变性甲醇32%，变性甲醇的浓度在99.5%以上。轻烃8%(密度0.67)。相溶剂3%，燃料油改 性剂3%。，其余成分为国四90#汽油。
[0023]该燃料油提高了启动特性，设合摩托车的使用。
[0024] 实施例三： 本实施例涉及的是一种由醇烃和生物合成的绿能车用燃料油，成品达到国四95#，97# 汽油的指标。
[0025] 其配比是：变性甲醇60%，变性甲醇的浓度在99.5%以上。相溶剂5%，燃料油改性剂 5%〇，其余成分为国四90#汽油。
[0026]该燃料油分别增加了变性甲醇，相溶剂和改性剂含量，辛烷值达到98以上。设合高 压缩比发动机使用。
[0027]以下是对本发明产品的性能试验：
上述抗水分层试验是按一定配比条件下先制成本发明产品的样品，取一定量所述样 品，然后逐歩滴入纯水。观察是否有变性甲醇淅出，与汽油分层。备注中的"稳定"是指没有 发生前述的分层。可以看到：在1一8项中，没有出现分层现象;在9项中，将变性甲醇增加到 60%以上，出现了少量水融入变性甲醇成微乳化状态。
上述低温试验是在一定配比条件下先制成本发明产品的样品，其中，变性甲醇含量保 持40%.取一定量所述样品放入容器密封后，然后放入低温冰柜。经过24小时，观察样品是否 出现分层。可以看到:所述样品在上述的低温环境下，经过24小时以上(实际经过48小时）， 没有发生分层现象。
[0029] 从上述试验可以看到： (1) 在产品中存在5%水的情况下，不发生油水相溶或乳化，也不发生醇烃相分离； (2) 在极端气温-35°C情况下，发动机可正常起动、正常工作。
[0030] 本领域技术人员显然可以理解，本发明中对于90#汽油的选择，还可以用石油基轻 油来替代，这些内容应该属于本发明保护范围之内。
【主权项】
1. 一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述燃料油各组分的重量比为:变性甲醇的含量 20-50%、2%-5%相溶剂、3%。-5%。改性剂，其余成分是：国四92#、或95#汽油、或者是二者的混 合，所述的相溶剂为生物油脂添加剂。2. 根据权利要求1所述一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述的变性甲醇是一元碳的 CH3 (OH)缩合物。3. 根据权利要求1所述一种绿能车用燃料油，其特征在于，所述相溶剂是生物油脂添加 剂，所述生物油脂添加剂是高碳链生物油脂经过裂解所生成的衔生物。4. 根据权利要求3所述一种绿能车用燃料油，其特征在于，所述衔生物是裂解低碳链 脂。5. 根据权利要求4所述一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述裂解低碳链脂是碳链C6-C16的混合物。6. 根据权利要求1所述一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述生物油脂添加剂为C8-Cis棕榈油裂解的混合物。7. 根据权利要求1所述一种绿能车用燃料油，其特征在于:所述生物油脂添加剂为玉米 油脂肪酸的裂解混合物。8. 根据权利要求1所述一种绿能车用燃料油，其特征在于:每100份所述改性剂中包含： 甲醇8.5-12.5份、乙醇8.5-12.5份、2-莰酮8-12份、对苯二酚1.5-2.5份、十六烷基三甲基 溴化铵0.95-1.5份、二甲苯1.8-2.8份、四氢呋喃8-10份、正辛酸乙酯1.2-1.8份、甲缩醛 6 · 5-9.5份、碳五4.5-7份、二甲基酮9.6-14份、120号溶剂油14.5-21.5份、2-羟基辛烷11-16份。
【文档编号】C10L1/16GK105885968SQ201610249308
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】杨祚明, 刘福粦
【申请人】梅州市中农新能源有限公司, 刘福粦, 魏汉辉, 王庆屏, 刘峰虎, 杨祚明