专利名称：柴油机快速、优化磨合工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种柴油机磨合工艺，特别是一种柴油机快速、优化磨合工艺。属于柴油机类领域。
通常柴油机出厂前必须进行磨合及整机调试验收台架试验。改善柴油机各主要摩擦表面形貌及其配合状态，降低摩擦副的机械损失、减小摩擦系数，从而保证和提高柴油机的工作特性和运转寿命。按照传统的磨合工艺，为了防止拉伤表面，只好低速、空载运转一较长时间，慢慢地磨合，然后逐渐提速、逐渐加载，所以磨合时间很长，因为不同的柴油机功率、不同的转速，加工质量精度不同，装配质量也不同，所以磨合规范不统一，磨合工艺落后，呈现“被动性的”、“等待性”的磨合过程。浪费燃料能源、生产效率低。经文献检索现有技术中的中国专利号为90225691，发动机气动冷磨合装置，以及日本专利JP2227523A活塞环表面层喷射工艺，该两项专利均是改变磨合表面材料在液体润滑条件下，改善磨合质量，还存在一些缺陷，如磨合时间较长，磨合质量仍不高。
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种柴油机快速、优化磨合工艺，提高了磨合质量和缩短了磨合时间。
本发明的技术方案进行如下本发明在不损伤表面、不产生大震、保证细磨的前提下，主动磨合，缩短低速及空载磨合时间，首先应选用低粘度、高粘度指数的，含有一定抗粘着添加剂专用磨合油，磨合油粘度指数＞90，从而保证每次磨合接触后表面膜迅速形成，同时，主动根据柴油机的特点设定载荷、转速时间等参数的最佳组合，形成不伤表面的优化磨合。本发明主要包括如下磨合工艺流程(1)启动，利用粘度较低而粘度指数＞90的磨合油，使这种磨合油与磨合表面形成化学膜，以防止磨合过程的粘着损伤，启动时间1分钟，磨合表面形成油膜；损量；(4)高速，2000r/min，低载(0.35P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，适当增加磨损量；(5)高速，2000r/min，中载(0.75P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第二级增加磨损量；(6)高速，2000r/min，全载(P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第三级增加磨损量；(7)额定工况、检测、调整磨合表面，处于稳定磨合阶段，实现低磨损率；(8)停机、放掉磨合油。
本发明具有实质性特点和显著进步，缩短了磨合时间50％左右，降低了磨合成本，即节省了燃油和专用设备，提高了磨合质量和生产效率，可提高生产效率约30％。
以下对本发明实施情况进一步描述实例1 495A柴油机磨合实例 实例2 D6114柴油机磨合实例 实例3CA6110/125柴油机磨合实例
权利要求
1.一种柴油机快速、优化磨合工艺，其特征在于主要包括如下磨合工艺流程(1)启动，利用粘度较低而粘度指数＞90的磨合油，使这种磨合油与磨合表面形成化学膜，以防止磨合过程的粘着损伤，启动时间1分钟，磨合表面形成油膜；(2)怠速，600r/min，空载磨合，磨合表面适应性初磨合；(3)高速，2000r/min，空载磨合，磨合表面快速增加磨合次数，保持低磨损量；(4)高速，2000r/min，低载(0.35P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，适当增加磨损量；(5)高速，2000r/min，中载(0.75P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第二级增加磨损量；(6)高速，2000r/min，全载(P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第三级增加磨损量；(7)额定工况、检测、调整磨合表面，处于稳定磨合阶段，实现低磨损率；(8)停机、放掉磨合油。
2.根据权利要求1所述的这种柴油机快速、优化磨合工艺，其特征还在于选用的磨合油其粘度指数＞90。
全文摘要
柴油机快速、优化磨合工艺主要包括如下磨合工艺流程:(1)启动时间:1分钟,磨合表面形成油膜;(2)怠速空载磨合;(3)高速空载磨合;(4)高速低载磨合;(5)高速中载磨合;(6)高速全载磨合;(7)稳定磨合阶段,即实现低磨损率的精细磨合;(8)停机、放油。
文档编号F02B79/00GK1313459SQ0111267
公开日2001年9月19日 申请日期2001年4月19日 优先权日2001年4月19日
发明者李柱国, 尉世明, 俞五全, 张品江, 唐祥 申请人:上海交通大学