专利名称：柴油机熄火控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制柴油机工作的装置。
现有许多柴油机熄火装置，由于体积庞大、安装麻烦，特别是对于较新的车型，其结构都比较严密，虽然有些产品能直接安装在柴油机上，但其工作电流和维持电流都比较大，这不仅是产品质量不稳定的最大隐患，而且影响到整车电气线路的工作安全。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、工作可靠的柴油机熄火控制器。
本实用新型的技术解决方案是一种柴油机熄火控制器，壳体中装电机，其与现有技术的不同之处是电机连接蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构连接，齿轮传动机构与柴油机连接件连接，一个接有行程开关的控制电路与电机连接，蜗轮上装定位钉，位于蜗轮外侧的拨杆装于行程开关的近侧。
齿轮传动机构包括与蜗轮静配合的圆柱齿轮，圆柱齿轮与扇形齿轮连接，扇形齿轮静配合于扇形齿轮轴的一端，扇形齿轮轴的另一端与推拉杆连接，推拉杆与油泵减压手柄相连。
本实用新型体积小、结构紧凑，工作可靠，安装方便，采用耐高温电子元件，能在-40℃～+125℃下正常工作，启动电流小于1.5A，且变速机构采用了蜗轮蜗杆，减少了噪音。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
图2是
图1的俯视图。
图3是
图1实施例的控制电路图。
一种柴油机熄火控制器，壳体1中装电机2，电机2连接蜗轮蜗杆机构(包括蜗杆3、蜗轮4、蜗轮轴5)，蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构连接，齿轮传动机构包括与蜗轮3静配合的圆柱齿轮6，圆柱齿轮6与扇形齿轮7连接，扇形齿轮7静配合于扇形齿轮轴8的一端，扇形齿轮轴8的另一端与推拉杆9连接，推拉杆9与油泵减压手柄相连。蜗轮3上装定位钉11，装于蜗轮轴5上、且位于蜗轮外侧的拨杆13装于行程开关12的近侧，一个接有行程开关12的控制电路与电机2连接，该控制电路参见图3，包括继电器10、电阻R1、R2、电容C、行程开关12、电机2。
权利要求1.一种柴油机熄火控制器，壳体中装电机，其特征在于电机连接蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构连接，齿轮传动机构与柴油机连接件连接，一个接有行程开关的控制电路与电机连接，蜗轮上装定位钉，位于蜗轮外侧的拨杆装于行程开关的近侧。
2.根据权利要求1所述的柴油机熄火控制器，其特征在于齿轮传动机构包括与蜗轮静配合的圆柱齿轮，圆柱齿轮与扇形齿轮连接，扇形齿轮静配合于扇形齿轮轴的一端，扇形齿轮轴的另一端与推拉杆连接，推拉杆与油泵减压手柄相连。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机熄火控制器,壳体中装电机,电机连接蜗轮蜗杆机构,蜗轮蜗杆机构与齿轮传动机构连接,齿轮传动机构与柴油机连接件连接,一个接有行程开关的控制电路与电机连接,蜗轮上装定位钉,位于蜗轮外侧的拨杆装于行程开关的近侧。本实用新型体积小、结构紧凑,工作可靠,安装方便。
文档编号F02D11/10GK2509328SQ0126277
公开日2002年9月4日 申请日期2001年9月13日 优先权日2001年9月13日
发明者薛建新, 陈章一 申请人:启东海四达汽车配件厂