专利名称：无功调速高压转子泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷油泵，尤其是一种无功调速高压转子泵。
机械离心式调速器顾名思义要有机械动力才能工作，该调速器在发动机转动后即参与调速，(如图3所示)动力经喷油泵传动轴(1)输入，经传动轴上主动齿轮啮合调速器上的从动齿轮旋转带动离心飞块(20)外张，推动滑动轴套(21)右移，推力作用在油门杠杆(10)上，油门杠杆下端带动油量控制滑套(6)左移，减少供油量。发动机最低怠速700转/分左右，高速达2500转/分以上，当发动机转速高时，离心飞块(20)高速旋转，离心力增大，推动滑动轴套(21)在充满高压油的泵腔内高速旋转着将这种离心推力作用于油门杠杆(10)上，显然采用这种机械离心调速器进行调速的方式要经过由齿轮传动到机械离心推力运动，消耗一定功率，油耗大，磨损大，高速急剧磨损使调速机构运行一段时间，就得把泵拆下调整磨损间隙，有的发动机一年要进行几次试验台调整。另外，离心飞块离心力随着发动机转速的升高而增大，作用于油门杠杆的推力也随着增大，那么要想加速，就要克服这个推力，驾驶员踩加速踏板就会很费劲，加速不灵活。
在采用机械离心式调速器的分配式高压转子喷油泵中还都设有一个LDA装置，也就是增压补偿器(22)，此装置安装在泵体的上部，主要是在高速运转时起到增加供油量的作用，起辅助调速的作用。但是采用这种结构的高压转子分配式喷油泵制作工艺繁琐，结构复杂，造价高。
为解决上述问题，本发明提供了一种无功调速高压转子泵，该喷油泵稳定性好，节油耗，磨损小，而且加速灵活，结构简化，成本降低。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是它主要包括传动轴、装配于传动轴上用于将燃油进一步提压后输送到泵腔并调节泵腔内油压大小的叶片式输油泵、安装于传动轴末端经连轴器连接的凸轮盘以及泵头、供油提前角自动调节机构、无功调速器和油门杠杆，泵头主要由分配转子、分配转子回位机构和泵头壳体组成，分配转子外套有分配套筒，油门杠杆的下端连接有油量控制滑套，油量控制滑套套在分配转子末端的回油孔上控制回油时机以改变供油量，无功调速器装配于泵腔内，它主要由一端设有进油口的缸体组成，在缸体的另一端设有一回油腔室与溢流管相通，在缸体内设有活塞和活塞杆，活塞杆与油门杠杆相对应。
在活塞杆与缸体接触处设有密封件。
无功调速器内活塞的移动范围在进油口与回油腔室之间。
无功调速器的进油口设于缸体的端盖处，也可设于缸体一端的缸壁上。
本发明的有益效果是首先把机械传动给离心式调速器带动离心飞块外张产生离心力的运动部分全部删除，省去机械传动调速功率，节油耗，而且由于机械传动部分的删除，减去泵轴侧向推力带来泵轴与轴瓦早期磨损，延长泵轴及轴瓦运行时间，另外，无功调速器中的活塞杆是在泵腔内油压的推动下作用于油门杠杆，这就把原旋转离心推力换成点压法推力，运行磨损量小，节约油泵中间多次调整时间，经实验南京依维柯SOFIM发动机柴油供给系统VFA/11F1900R294柴油高压油泵(机械离心式调速)改用无功调速高压转子泵，可节油耗10％/百公里；其次，本发明所采用的无功调速器是利用泵腔内供油压力推动活塞带动活塞杆右移，作用于油门杠杆，油门杠杆摆动带动油量控制滑套移动达到供油调速的目的，泵腔内的油压是靠叶片式输油泵将燃油进一步提压送入泵腔内，并调节泵腔内油压的大小产生的，所以泵腔内的油压是比较稳定的，利用泵腔内现有供油压力作用于油门杠杆上的推力与发动机的转速无关，也是比较稳定的，所以在加速时驾驶员踩加速踏板很轻松，加速灵活、快捷；另外，无功调速高压转子泵将机械离心式喷油泵的增压补偿器部分删除，将机械传动运动部分删除，结构简化，降低了成本，机械离心式高压转子喷油泵单台泵生产技术成本在6500元以上，而本发明单台泵生产技术成本在3000元左右。
图1为本发明的一个实施例的结构示意图；图2为本发明中无功调速器的结构示意图；图3为机械离心式高压转子喷油泵的结构示图。
图1、2、3中1.传动轴，2.叶片式输油泵，3.供油提前角自动调节机构，4.凸轮盘，5.分配转子回位弹簧，6.油量控制滑套，7.分配转子，8.分配套筒，9.起动杠杆，10.油门杠杆，11.最大供油量调节螺钉，12.预调杠杆，13.活塞杆，14.回油腔室，15.缸体，16.活塞，17.调速弹簧，18.溢流口，19.操纵杆，20.离心飞块，21.滑动轴套，22.增压补偿器。
工作之前，首先调节最大供油量调节螺钉(11)、预调杠杆(12)和回位弹簧共同完成最大供油量的调整。发动机起动后无功调速器即参与调速，叶片式输油泵将来自第一级膜片式输油泵的燃油进一步提压后送入泵腔内，并调节泵腔内油压的大小，所以泵腔内的油压始终是比较一致的，无功调速器位于充满高压油的泵腔内，因无功调速器为一端开口的油缸，所以它的开端也充满高压油，与泵腔内油压一致，活塞的另一端则为空腔，这样活塞在油压的推动下带动活塞杆向右移动，以点压的方式将推力作用于起动杠杆(9)上，起动簧片使油门杠杆(10)受力，油门杠杆(10)的下端带动油量控制滑套(6)向左移动，减少供油量，油压通过活塞杆作用于油门杠杆上的推力是比较稳定的，不会受发动机转速的改变而改变，这样在怠速时，只要泵腔内有油压无功调速器就起调速作用，怠速不容易熄火，加速时，驾驶员踩加速踏板，也就是调节操纵杆(19)，调速弹簧(17)对油门杠杆(10)的张力变大，无功调速器对油门杠杆(10)的推力不变，这样就可以很轻松地加速，加速灵活，采用这种无功调速器，也就没有必要安装增压补偿器了。
在活塞杆移动过程中也会给无功调速器的空腔中带进油，空腔中油多时，通过回油腔室进入溢流管。
权利要求
1.一种无功调速高压转子泵，主要包括传动轴(1)、装配于传动轴(1)上用于将燃油进一步提压后输送到泵腔并调节泵腔内油压大小的叶片式输油泵(2)、安装于传动轴(1)末端经连轴器连接的凸轮盘(4)以及泵头、供油提前角自动调节机构(3)、无功调速器和油门杠杆(10)，泵头主要由分配转子(7)、分配转子回位机构(5)和泵头壳体组成，分配转子(7)外套有分配套筒(8)，油门杠杆(10)的下端连接有油量控制滑套(6)，油量控制滑套(6)套在分配转子(7)末端的回油孔上控制回油时机以改变供油量，其特征在于所述的无功调速器装配于泵腔内，它主要由一端设有进油口的缸体(15)组成，在缸体(15)的另一端设有一回油腔室(14)与溢流管(18)相通，在缸体(15)内设有活塞(16)和活塞杆(13)，活塞杆(13)与油门杠杆(10)相对应。
2.根据权利要求1所述的无功调速高压转子泵，其特征在于在活塞杆(13)与缸体(15)接触处设有密封件。
3.根据权利要求1所述的无功调速高压转子泵，其特征在于所述的活塞(16)的移动范围在进油口与回油腔室(14)之间。
4.根据权利要求1所述的无功调速高压转子泵，其特征在于所述的无功调速器的进油口设于缸体(15)的端盖处。
5.根据权利要求1所述的无功调速高压转子泵，其特征在于所述的无功调速器的进油口设于缸体(15)一端的缸壁上。
全文摘要
本发明公开了一种无功调速高压转子泵，主要包括传动轴(1)、叶片式输油泵(2)、安装于传动轴(1)末端经连轴器连接的凸轮盘(4)以及泵头、供油提前角自动调节机构(3)、无功调速器和油门杠杆(10)，油量，无功调速器装配于泵腔内，它主要由一端设有进油口的缸体(15)组成，在缸体(15)的另一端设有一回油腔室(14)与溢流管(18)相通，在缸体(15)内设有活塞(16)和活塞杆(13)，活塞杆(13)与油门杠杆(10)相对应。该喷油泵稳定性好，节油耗，磨损小，而且加速灵活，结构简化，成本降低。
文档编号F02D1/04GK1414231SQ0212363
公开日2003年4月30日 申请日期2002年7月5日 优先权日2002年7月5日
发明者马立强 申请人:马立强