专利名称：活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞。
背景技术：
目前，往复式发动机的活塞由于只有一道油环刮油，气缸壁上所溅的油刮的不彻底，造成机油燃烧量增大，积炭容易形成，冒蓝烟，污染严重，发动机使用寿命缩短；普通活塞顶部有两道气环槽，每个气环槽内置有一个气环，经长期使用后，气缸壁与气环、气环与气环槽的磨损，造成气环开口间隙、侧隙、背隙增大，气缸直径也增大，气缸体内串气、串油，气缸内压力变低，功率下降，一般气缸直径磨损大于0.12mm时就需大修或更换，发动机寿命短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种刮油彻底，既省机油又减少污染且可延长发动机使用寿命的活塞。
本实用新型所采用的技术方案为本实用新型活塞包括活塞本体、靠近活塞顶部的两道气环槽和第一道油环槽，在活塞本体的裙部设第二道油环槽，该槽内设有第二道油环，活塞本体与第一道油环槽相接的端面设为坡面，坡面上设有减压孔。
作为本实用新型的一种改进方案为两道气环槽合为一道气环槽，该槽内叠放两道气环，两道气环的开口相错开180°。
本实用新型在活塞本体裙部设第二道油环槽，该槽内置有第二道油环，活塞本体与第一道油环槽相接的端面设为坡面，坡面上设有减压孔，当活塞下行时减压孔可消除气缸体内两道油环间的压力，使两道油环间气缸内的压力与气缸体内其它地方的压力一致，减压孔也起回油和溅油作用，以使气缸体内壁润滑，这样的活塞有两道油环，活塞本体裙部下端的第二道油环为粗刮油环，它将气缸壁上所溅的大部分机油较费力的刮去，靠近活塞顶部的第一道油环为精刮油环，它很省力的将所溅在气缸壁上的油刮掉，这样活塞刮油彻底，活塞顶部积炭难以形成，既省机油又减少了污染，另外，也延长了发动机使用寿命。本实用新型当气缸内壁不断磨损、直径增大的情况下，由于两道气环设在一个气环槽内且两道气环开口相错开180°，气环与气环、气环与气环槽壁紧贴而封闭成“O”型密封圈状，这样气缸体内不易串气、串油，气缸压缩比保持不变，爬坡力强，发动机寿命长。
图1是本实用新型活塞一种实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型活塞另一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型活塞，包括活塞本体7、靠近活塞顶部的两道气环槽1、2和第一道油环槽3，在活塞本体7裙部设置第二道油环槽4，此槽4内置入第二道油环，第二道油环采用普通的油环，第二道油环槽4内与普通油环槽内一样也设有回油孔，活塞本体7与第一道油环槽3相接的端面设为坡面5，坡面5上设有减压孔6，减压孔6可设8-10个，其位置与第一道油环槽3内回油孔错开一定角度即可；如图2所示，本实用新型还在靠近活塞顶部的活塞本体7上设一圈较宽的槽，此槽宽为普通气环槽的1倍，将普通的两道气环11、12叠放在此槽内，且两道气环11、12开口相错开180°。
权利要求1.一种活塞，包括活塞本体(7)、靠近活塞顶部的两道气环槽(1)、(2)和第一道油环槽(3)，其特征在于所述活塞本体(7)的裙部设第二道油环槽(4)，该槽(4)内设有第二道油环，所述活塞本体(7)与第一道油环槽(3)相接的端面设为坡面(5)，坡面(5)上设有减压孔(6)。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述两道气环槽(1)、(2)合为一道气环槽，该槽内叠放两道气环(11)、(12)，两道气环(11)、(12)的开口相错180°。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞,该活塞包括活塞本体(7)、靠近活塞顶部的两道气环槽(1)、(2)和第一道油环槽(3),在活塞本体(7)的裙部设第二道油环槽(4),该槽(4)内设有第二道油环,活塞本体(7)与第一道油环槽(3)相接的端面设为坡面(5),坡面(5)上设有减压孔(6)。活塞经两道油环刮油,气缸壁上所溅的油被彻底刮去,活塞顶部积炭难以形成,既省机油又减少了污染,也延长了发动机寿命。
文档编号F02F3/00GK2517879SQ0220099
公开日2002年10月23日 申请日期2002年1月23日 优先权日2002年1月23日
发明者刘礼群, 刘新建 申请人:刘礼群