专利名称：化油器的喷油主体机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器的喷油主体机构。
已有的汽车或摩托车的化油器油针呈锥形，工作时，插置于喷油嘴中的油针在柱塞的带动下上下运动，从而通过改变油针横截面与喷油嘴的间隙来控制喷出的油量。存在的主要缺点是在汽油发动机加速时，油针的横截面与喷油嘴之间的间隙较大，故溢出的燃油一般为颗粒状油珠，因此影响雾化。
本实用新型的目的是要提供一种化油器的喷油主体机构，该机构在工作中可有效保障燃油的雾化。
本实用新型是这样构成的，它包括化油器本体，设于喉管一侧的喷油嘴和设于喉管另一侧的节气阀组件，节气阀组件的导向柱塞端部的支承孔上设有油针，该油针的下端插置于喷油嘴中，其特征在于油针呈圆形杆状体，其体内具有贯穿至下端的空腔，空腔外周壁上开设有径向喷油微孔。
当燃油在负压的作用下自喷油嘴喷出时，先流向化油器油针下部体内的空腔中，然后再从油针的径向微孔处往外喷油。因此，本实用新型能有效保障在喷油的瞬间使燃油雾化并与空气均匀混合。当需要加油时，用户只要抽动油针，使暴露于喉管处的具有径向喷油微孔的油针部分增加，即可加大喷油量。反之，让油针插入喷油嘴，减少暴露于喉管处的具有径向喷油微孔的油针部分，喷油量即减少，因此，较之已有的化油器而言，本实用新型具有燃油雾化效果好，有利于燃料充分燃烧和节约燃料的显著优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型予以具体描述。
图1是本实用新型实施例构造示意图。
图2是油针构造示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是油针的喷油微孔分布范围示意图。
图5是导向柱塞仰视图。
参照附图，本实用新型实施例包括化油器本体1，设于喉管一侧的喷油嘴2和设于喉管另一侧的节气阀组件，节气阀组件的导向柱塞3端部的支承孔上设有油针4，该油针的下端插置于喷油嘴中，其特征在于油针呈圆形杆状体，其体内具有贯穿至下端的空腔5，空腔外周壁上开设有径向喷油微孔6。
为了有利于燃气进入气缸和充分燃烧，上述的径向喷油微孔可分布于圆形杆状体的朝进气下游方向的一侧周壁上。最佳设计方案是在圆形杆状体下部周壁的120°范围内沿长度方向布设有径向喷油微孔。所述的径向喷油微孔的孔径为0.1-1mm。
为了确保油针的喷油工作面朝着进气下游方向，上述导向柱塞前端部的支承孔壁上开设有凸钮导向槽7，油针上部一侧对应设有嵌于凸钮导向槽中的导向凸钮8，该导向凸钮位于油针的调节环槽9下方。
本实用新型构思新颖，设计合理，经实验证明采用本实用新型的内燃机在同等功率的情况下可节油25-30％。它的推广应用不仅可节约燃油，改善化油器及内燃机的工况，而且将会净化机车的排烟，改善城市空气。
权利要求1.一种化油器的喷油主体机构，包括化油器本体，设于喉管一侧的喷油嘴和设于喉管另一侧的节气阀组件，节气阀组件的导向柱塞端部的支承孔上设有油针，该油针的下端插置于喷油嘴中，其特征在于油针呈圆形杆状体，其体内具有贯穿至下端的空腔，空腔外周壁上开设有径向喷油微孔。
2.根据权利要求1所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于所述的径向喷油微孔分布于油针朝进气下游方向的一侧周壁上。
3.根据权利要求1或2所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于在油针下部周壁的120°范围内沿长度方向布设有径向喷油微孔。
4.根据权利要求1或2所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于所述的径向喷油微孔的孔径为0.1-1mm。
5.根据权利要求3所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于所述的径向喷油微孔的孔径为0.1-1mm。
6.根据权利要求4所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于导向柱塞前端部的支承孔壁上开设有凸钮导向槽，油针上部一侧对应设有嵌于凸钮导向槽中的导向凸钮，该导向凸钮位于油针的调节环槽下方。
7.根据权利要求5所述的化油器的喷油主体机构，其特征在于导向柱塞前端部的支承孔壁上开设有凸钮导向槽，油针上部一侧对应设有嵌于凸钮导向槽中的导向凸钮，该导向凸钮位于油针的调节环槽下方。
专利摘要本实用新型是一种化油器的喷油主体机构。它包括化油器本体,设于喉管一侧的喷油嘴和设于喉管另一侧的节气阀组件,节气阀组件的导向柱塞端部的支承孔上设有油针,该油针的下端插置于喷油嘴中,其特征在于:油针呈圆形杆状体,其体内具有贯穿至下端的空腔,空腔外周壁上开设有径向喷油微孔。该机构在工作中可有效保障燃油的雾化。
文档编号F02M19/00GK2517882SQ0222813
公开日2002年10月23日 申请日期2002年1月14日 优先权日2002年1月14日
发明者秦兆生, 王金水 申请人:秦兆生, 王金水