专利名称：凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机动力输出装置，特别是凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，包括点火器、喷油嘴、进气控制装置和与缸体向配合的缸盖，缸体的内壁为双圆柱体相叠形，其内有凸轮与凹轮相偶合，凹轮的圆柱体周边与缸体的缸壁相切，凸轮旋转时其凸部体的顶端与缸体的缸壁相切，缸体的缸壁上有排气孔，凸轮的小圆柱体周边及凸部体顶端有密封装置，凹轮的圆柱体周边也有密封装置，该密封装置为沿轴向分布的若干密封槽，密封槽内装有密封条框和弹性片；凹轮可以为单凹轮，也可以为双凹轮或多凹轮，凹轮的大圆柱体半径始终为凸轮圆柱体半径的整数倍。
本实用新型的有益效果是以凸凹轮偶合旋转运动取代了活塞的往复运动及曲柄连杆的旋转运动，简化了结构部件，降低了运动噪声，凸轮每旋转一周便作功一次，提高了功效比，又由于整个工作过程中无压缩动作行程，使得机构的能量损耗降低。
图1是本实用新型实施例的总体结构示意图；图2是本实用新型实施例的一个工作状态示意图；图3是本实用新型实施例的另一个工作状态示意图；图4是本实用新型实施例的密封装置结构示意图。
参照图2、图3的工作状态示意图，凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置在工作的过程中，凸轮凸部体顶部沿凹轮凹部顺时针旋转，期间封闭空间的负压逐渐加大，至凸部体顶部触及缸壁时，进气门开启吸气行程开始，凸轮继续旋转，喷油咀喷油、进气门关闭、点火装置动作相继完成，引发密封空间内的混合气体燃烧爆炸，产生高压气体，推动凸轮凸部体继续旋转，从而开始作功行程，当凸轮凸部体旋转至两园柱形缸壁交汇点附近时，高压气体从排气口排出缸体外。此时，由于联动齿轮的联动同步作用，凸轮凸部体刚巧又与凹轮凹部空间相交汇，惯性过渡行程的初始阶段又开始。为了起到良好的密封作用，在整个运动过程中，凸轮和凹轮上的密封装置总是相互交错的，如图3所示。
该动力输出装置的凹轮可以为单凹轮，也可以为双凹轮或多凹轮，即凹轮的凹部空间可以为1个或多个，且凹轮的圆柱体半径为凸轮小圆柱体半径的整数倍，使得凸轮每旋转一周，其凸部体都正好落入凹部体的凹部空间内。
权利要求1.凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，包括点火器、喷油嘴、进气控制装置和与缸体向配合的缸盖，其特征在于缸体(1)的内壁为双圆柱体相叠形，其内有凸轮(2)与凹轮(3)相偶合，凹轮(3)的圆柱体周边与缸体(1)的缸壁相切，凸轮(2)旋转时其凸部体(5)的顶端与缸体(1)的缸壁相切，缸体(1)的缸壁上有排气孔(4)，凸轮(2)的小圆柱体(6)周边及凸部体(5)顶端有密封装置(7)，凹轮(3)的圆柱体周边也有密封装置(7)。
2.根据权利要求1所述的凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，其特征在于密封装置(7)为轴向分布的若干密封槽(8)，密封槽(8)内装有密封条框(9)和弹性片(10)。
3.根据权利要求1所述的凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，其特征在于凹轮(3)可以为单凹轮，也可以为双凹轮或多凹轮。
4.根据权利要求1所述的凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，其特征在于凹轮圆柱体半径为凸轮小圆柱体半径的整数倍。
专利摘要本实用新型公开了一种凸凹轮偶合旋转式内燃机动力输出装置，该装置是以凸凹轮偶合旋转运动代替现在内燃机普遍使用的以活塞的往复运动及曲柄连杆的旋转运动来提供动力的动力输出装置，克服了原机构结构部件多，运动噪声大，机构的能量损耗大，功效比低的缺点；该装置的缸体内壁为双圆柱体相叠形，内部有凸轮与凹轮相偶合，凸轮的小圆柱体周边及凸部体顶端有密封装置，凹轮的圆柱体周边也有密封装置，凹轮可以为单凹轮，也可以为双凹轮或多凹轮；本实用新型广泛适用于各种内燃机。
文档编号F01C1/00GK2542831SQ02227380
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月30日 优先权日2002年4月30日
发明者黄宜益 申请人:黄宜益