专利名称：一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种下置凸轮轴式摩托车的发动机，特别是一种下置凸轮轴式摩托车发动机的配气机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构，摇臂轴穿过两下摇臂的轴孔，两下摇臂轴肩上装有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别固定在两下摇臂上，使得下摇臂向上压紧推杆，其中，扭力弹簧最好是套装在两下摇臂轴肩的外圆之间，其两端分别勾住两下摇臂的远端。
本实用新型的有益效果是在下摇臂轴肩上加装了扭力弹簧，其弹力能有效消除配气机构的进排气门与上摇臂调整螺钉和推杆与上下摇臂之间的间隙，使得系统工作过程中的增大间隙只产生在下摇臂与凸轮之间，而由于下摇臂与凸轮在运动过程中属渐进接触，并且凸轮属油浸状态，这样，就有效降低了噪音的产生。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的F向视图。
发动机在热机状态下，由于缸体和推杆的材料不同，受热膨胀程度也不同，其配气机构的进排气门2与上摇臂调整螺钉11和推杆3与上下摇臂1、5之间会产生间隙，而扭力弹簧4靠向上的扭力能有效消除该间隙，另一方面，下摇臂5的另一端8与凸轮6之间的间隙会在扭力作用下加大，但由于下摇臂与凸轮在运动过程中属渐进接触，并且凸轮属油浸状态，这样，就有效降低了噪音的产生。
与上述等同的技术方案是将扭力弹簧4装在下摇臂轴7上或两下摇臂轴肩的其他位置，这样，相关的零件尺寸也应随之变化。
权利要求1.一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构，包括两下摇臂(5)，两下摇臂(5)通过其轴肩(5’)和(5”)上的轴孔套装在摇臂轴(7)上，其特征在于两下摇臂轴肩(5’)和(5”)上装有扭力弹簧(4)，扭力弹簧(4)的两端分别固定在两下摇臂上，使得下摇臂向上压紧推杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构，其特征在于所述的扭力弹簧(4)套装在下摇臂轴肩(5’)和(5”)的外圆之间。
3.根据权利要求1所述的一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构，其特征在于所述的扭力弹簧(4)的两端分别勾住两下摇臂的远端(9)和(10)处。
专利摘要本实用新型公开了一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构；现有的下置凸轮轴式摩托车发动机，在热机状态，由于热膨胀和运动磨损，机件间会产生间隙而导致冲击噪音，本实用新型在配气机构的下摇臂轴肩上加装了扭力弹簧，使其弹力能有效消除进排气门与上摇臂调整螺钉和推杆与上下摇臂之间的间隙，降低了机件的冲击噪音；本实用新型广泛适用于下置凸轮轴式摩托车发动机。
文档编号F01L1/18GK2568817SQ02227779
公开日2003年8月27日 申请日期2002年5月22日 优先权日2002年5月22日
发明者程良满 申请人:江门联和发动机有限公司