专利名称：涡流式柴油发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机活塞，尤其是一种涡流式柴油发动机节能型活塞。
背景技术：
活塞是内燃机中将热能转变为机械能的主要部件，其结构在很大程度上决定能量转换的效率，直接影响到发动机的动力和经济性能。使用柴油机为动力的农用拖拉机在我国有着很大的数量，如东方红802/70、75/60，铁牛55/55c等型拖拉机，是我国目前农业生产的主要动力机型，由于其结构设计上的原因，在生产运行中表现为动力特性小于标定功率值，效率低，造成能源浪费及排放不合要求而污染环境，给农民造成的直接后果则是农业生产成本增加，生产效益下降，严重影响了农业生产的发展。
技术内容本实用新型的目的在于提供一种能够较大程度地提高发动机效率并减少环境污染的涡流式柴油发动机节能型活塞。
本实用新型的特征在于活塞顶部设有两个中间带有导流槽的双浅涡流坑式圆形涡流室，两个涡流室的底部为平面，所述导流槽的两侧与两个涡流室相割。
上述导流槽的长度方向最好偏离活塞的圆心，且呈靠活塞边缘一端深、圆心一端浅的斜面。
上述的导流槽可以为矩形，两侧与两个涡流室相割；也可以呈“V”形，“V”形的两犄角与涡流窒相割。
上述的活塞的第一道活塞环槽距活塞顶部边缘最好＜8mm。
本实用新型在压缩过程中，混合气在活塞顶部涡流窒及导流槽的斜面上流动，形成既有立体的压缩涡流，还有平面压缩涡流。在爆发(作功)行程时，由涡流室喷出的过浓混合气在活塞顶部与压缩涡流进行更充分的气体混合，增强涡流强度，改善完全燃烧过程，形成更强大的燃烧爆发力，提高了燃油的利用率和发动机的效率，降低了耗油率和环境污染。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1A-A剖面的结构示意图。
图3为图1府视的结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
图5为图4府视的结构示意图。
图示1为活塞环槽，2为活塞体，3为导流槽，4为涡流窒。
具体实施方式
实施例1参照图1～3，本实施例的导流槽为矩形，第一道活塞环槽距活塞顶部边缘为10mm。
实施例2参照图4～5，本实施例的导流槽呈“V”形，第一道活塞环槽距活塞顶部边缘为8mm。
实施例3与实施全1相比，本实施例的不同在于第一道活塞环槽距活塞顶部边缘为7mm。
实施例4与实施全2相比，本实施例的不同在于第一道活塞环槽距活塞顶部边缘为7mm。
权利要求1.一种涡流式柴油发动机活塞，其特征在于活塞顶部设有两个中间带有导流槽的双浅涡流坑式圆形涡流窒，两个涡流室的底部为平面，所述导流槽的两侧与两个涡流室相割。
2.如权利要求1所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述导流槽的长度方向偏离活塞的圆心，且呈靠活塞边缘一端深、圆心一端浅的斜面。
3.如权利要求1或2所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述导流槽为矩形，两侧与两个涡流室相割；
4.如权利要求1或2所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述导流槽为“V”形，“V”形的两犄角与涡流窒相割。
5.如权利要求1或2所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞环槽距活塞顶部边缘＜8mm。
6.如权利要求3所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞环槽距活塞顶部边缘＜8mm。
7.如权利要求4所述的涡流式柴油发动机活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞环槽距活塞顶部边缘＜8mm。
专利摘要本实用新型涉及一种涡流式柴油发动机节能型活塞，其特征在于活塞顶部设有两个中间带有导流槽的双浅涡流坑式圆形涡流窒，两个涡流室的底部为平面，所述导流槽的两侧与两个涡流室相割。本实用新型在压缩过程中，混合气在活塞顶部涡流窒及导流槽的斜面上流动，形成既有立体的压缩涡流，还有平面压缩涡流。在爆发(作功)行程时，由涡流室喷出的过浓混合气在活塞顶部与压缩涡流进行更充分的气体混合，增强涡流强度，改善完全燃烧过程，形成更强大的燃烧爆发力，提高了燃油的利用率和发动机的效率，降低了耗油率和环境污染。
文档编号F02B3/00GK2564762SQ02247840
公开日2003年8月6日 申请日期2002年8月8日 优先权日2002年8月8日
发明者张南乔, 吴疆, 戴远征, 李树峰, 薛钦, 冯静安, 田庆璋 申请人:石河子大学