汽车发动机气缸盖的制作方法

专利名称：汽车发动机气缸盖的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车发动机，具体地说是涉及一种汽车发动机气缸盖。
二背景技术：
现有的汽车发动机在设计时，都是将凸轮轴孔与主轴孔一体化，而气缸盖则由气缸盖本体和碗形水堵构成。这样即加大了曲轴箱体的结构，又需要通过中间传送机构将凸轮轴输出功率传送给摇臂，以使能量传送效率有所影响。
三、实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种可使能量传送效率提高的汽车发动机气缸盖。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和碗形水堵，在气缸盖本体的上部装有发动机的配气机构的摇臂轴孔和曲轴箱体的凸轮轴孔并为整体结构，且所述的摇臂轴孔在凸轮轴孔之上。
采用本实用新型结构后，凸轮轴输出功率可直接传送给摇臂，同时减少了中间传送机构，简化了曲轴箱体的内部结构。因此，本实用新型与现有技术相比，提高了能量传送效率。
四以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。


图1为本实用新型汽车发动机气缸盖的结构示意图。
图2为
图1的右侧俯视图。
五具体实施方式
参照
图1、图2可知，本实用新型汽车发动机气缸盖由气缸盖本体1、碗形水堵4、摇臂轴孔3(原属于发动机配气机构)和凸轮轴孔2(原属于发动机曲轴箱体)构成。摇臂轴孔3和凸轮轴孔2安装在气缸盖本体1的上部并形成整体，且所述的摇臂轴孔3在凸轮轴孔2之上。为了防止气缸盖渗漏，消除碗形水堵4脱落隐患，气缸盖本体1和碗形水堵4可以为整体结构。本实用新型与现有技术相比，凸轮轴输出功率可直接传送给摇臂，减少了中间传送机构，简化了曲轴箱体的内部结构，提高了能量传送效率。
权利要求1.一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体(1)和碗形水堵(4)，其特征在于在气缸盖本体(1)的上部装有发动机的配气机构的摇臂轴孔(3)和曲轴箱体的凸轮轴孔(2)并为整体结构，且所述的摇臂轴孔(3)在凸轮轴孔(2)之上。
2.如权利要求1所述的汽车发动机气缸盖，其特征在于气缸盖本体(1)和碗形水堵(4)为整体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体1和碗形水堵4，在气缸盖本体1的上部装有发动机的配气机构的摇臂轴孔3和曲轴箱体的凸轮轴孔2并为整体结构，且所述的摇臂轴孔3在凸轮轴孔2之上。本实用新型与现有技术相比，凸轮轴输出功率可直接传送给摇臂，减少了中间传送机构，简化了曲轴箱体的内部结构，提高了能量传送效率。
文档编号F02F1/42GK2592879SQ0224780
公开日2003年12月17日 申请日期2002年8月10日 优先权日2002年8月10日
发明者韩玉明, 叶锦瑞, 胡宪章, 詹祖佑 申请人:浙江瑞明汽车部件有限公司