专利名称：新型悬吊式汽车加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的加速器，尤其涉及悬吊式汽车加速器技术领域。
背景技术：
现有的悬吊式汽车加速器由支座、销轴、摇臂、油门踏板、接头、拉索等组成。拉索穿过地板，其与地板之间的密封通常用橡胶套，以实现其密封目的，但拉索通过驾驶室地板后要转一个真角弯，这样会增大拉索与拉索导管壁之间的摩擦力，使拉索运动阻力增加，也就是增加了油门踏板的运动阻力。另外，汽车加速器的维修，橡胶套的老化，也会影响其密封效果。因此会影响整个加速器的使用性能。
技术方案本实用新型的目的就是针对现有汽车加速器存在的不足，进行改进，提供一种外形美观、维修方便、密封可靠、加速踏板阻力小、使用寿命长的汽车加速器。
本实用新型包括支座、摇臂、接头、油门踏板、顶杆、传动杆、油门拉索组成的悬吊式加速器，其特征在于，它还包括支承板、密封装置、固定座和传动板，密封装置固定在支承板上，传动杆穿过密封装置，通过传动板连接油门拉索。
密封装置包括弹簧、密封套、密封垫圈和挡圈，弹簧、密封圈、挡圈和锁定件设在密封套内。
固定座固定在支承板上，传动板上至少设有3个通孔，分别连接传动杆、固定座和油门拉索，传动板上还设有扭簧，扭簧套接在传动板销轴上，且与固定座连接。
本实用新型结构合理，制造工艺性好，机械密封寿命长，可靠性好，操作灵活，踏板阻力小，安装维修方便，外形简洁美观。既具有悬吊式的美观外形，又具有下置式的便于维修的优点。
附图为本实用新型的结构示意图图中，1上限位螺钉，2支座，3销轴，4摇臂，5接头，6油门踏板，7顶杆，8锁定件，9密封套，10支承板，11细扭簧，12销轴，13拉索固定板，14油门拉索，15传动板，16传动板销轴，17固定座，18密封垫圈，19弹簧，20挡圈，21防尘盖，22传动杆，23下限位螺钉，24粗扭簧。
具体实施方案如图所示，本实用新型包括支座、摇臂、接头、油门踏板、顶杆、传动杆、油门拉索组成的悬吊式加速器，它还包括，限位螺钉、密封装置、支承板、固定座和传动板，支承板10设在顶杆7的下方，且固定在地板上，密封装置固定在支承板10上，该密封装置是在密封套内设有锁定件8，锁定件8可采用内卡簧，弹簧19，挡圈20和密封垫圈18，密封垫圈有上下各1个，一个紧贴在密封套的内上平面上，另一个紧贴在挡圈20的下平面上，传动杆22穿过密封装置，其上端连接顶杆7，下端连接传动板15，传动板15上设有至少3个通孔，上面2个通孔分别通过销轴12连接传动杆22和通过传动板销轴16连接固定座17，传动杆22下部通孔通过轴销12连接油门拉索14。传动板15上与固定座17之间设有细扭簧11，细扭簧11套在轴16上，油门拉索14与拉索固定板13连接，拉索固定板13固定在支承板10。上限位螺钉1和下限位螺钉23限制油门踏板6的行程。
本实用新型的原理是悬吊式加速器的油门踏板6在外力作用下，带动摇臂4下移，通过接头5、顶杆7、传动杆22，使传动板15围绕着传动板销轴16转动，带动油门拉索14向左移动，实现加速的目的，当外力减小或撤销时，由于细扭簧11和粗扭簧24及发动机油门回位弹簧的作用，使拉索右移，使加速减小直到怠速。
权利要求1.一种新型悬吊式汽车加速器，它包括支座、摇臂、接头、油门踏板、顶杆、传动杆、油门拉索组成的悬吊式加速器，其特征在于，它还包括支承板、密封装置、固定座和传动板，密封装置固定在支承板上，传动杆穿过密封装置，通过传动板连接油门拉索。
2.根据权利要求1所述的新型悬吊式汽车加速器，其特征在于，密封装置包括弹簧、密封套、密封垫圈和挡圈，弹簧、密封垫圈、挡圈和锁定件设在密封套内，密封装置上方设有盖板。
3.根据权利要求1所述的新型悬吊式汽车加速器，其特征在于，固定座固定在支承板上，传动板上至少设有3个通孔，分别连接传动杆、固定座和油门拉索，传动板上还设有扭簧，扭簧套接传动板销轴上，且与固定座连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车的加速器，尤其涉及悬吊式汽车加速器技术领域，包括支座、摇臂、接头、油门踏板、顶杆、传动杆、油门拉索组成的悬吊式加速器，它还包括支承板、密封装置、固定座和传动板，密封装置固定在支承板上，传动杆穿过密封装置，通过传动板连接油门拉索。本实用新型结构合理，制造工艺性好，机械密封寿命长，可靠性好，操作灵活，踏板阻力小，安装维修方便，外形简洁美观。既具有悬吊式的美观外形，又具有下置式的便于维修的优点。
文档编号F02D11/00GK2584843SQ0228652
公开日2003年11月5日 申请日期2002年12月2日 优先权日2002年12月2日
发明者周方寿, 贾春莲 申请人:周方寿, 贾春莲