专利名称：龙门式凸轮轴保持架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机凸轮轴，尤其是摩托车顶置式发动机凸轮轴的安装支架。
背景技术：
凸轮轴保持架是用来固定配气机构的重要部件——凸轮轴，保证其运转稳定，同时还提供气门摇臂的安装位置。现有的凸轮轴保持架一般采用连接块连接两边固定架的结构，由于凸轮轴保持架在工作时，受多处力的作用，使连接块承受弯曲力较大，其连接块多为切削加工而成，连接两边固定架处接近尖角，很容易出现裂纹，甚至断裂，造成发动机工作不正常。
实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单的龙门式凸轮轴保持架，受力范围大，连接块不易出现裂纹，且装配方便，加工工艺简单。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是，连接块与前固定架和后固定架相互连接的位置在前、后固定架上的凸轮轴半边孔的另一侧；连接块与前、后固定架连接的外侧有加强筋，内侧有圆角。
采用本实用新型的结构，由于连接块的连接部位增加了加强筋和圆角过渡，连接块的强度得到了加强，该部位还可以不经切削加工，避免了强度的降低；从而使整个凸轮轴保持架，能承受更大的力，连接块不易出现裂纹；该结构由于同时也增大了刚性，装配及加工工艺也变得简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的结构侧剖视图。
图2是现有的结构正面视图。
图3是本实用新型的结构侧剖视图。
图4是本实用新型的结构正面视图。
具体实施方式
图1、2中，现有的凸轮轴保持架一般采用连接块2连接两边固定架的结构，由于凸轮轴保持架在工作时，受多处力的作用，使连接块承受弯曲力较大，其连接块为切削加工而成，连接两边固定架处内侧的圆角6很小接近尖角，很容易出现裂纹，甚至断裂。图3、4中，连接块2与前固定架1和后固定架3相互连接的位置在前、后固定架上的凸轮轴半边孔5的另一侧；连接块2与前、后固定架1、3连接的外侧有加强筋4，内侧有圆角6；连接块的强度得到了加强，该部位还可以不经切削加工，避免了强度的降低；从而使整个凸轮轴保持架，受力范围大，连接块不易出现裂纹；该结构由于同时也增大了刚性，装配及加工工艺也变得简单。
权利要求1.一种龙门式凸轮轴保持架，包括前、后固定架及连接它们的两个连接块，其特征在于连接块(2)与前固定架(1)和后固定架(3)相互连接的位置在前、后固定架上的凸轮轴半边孔(5)的另一侧；连接块(2)与前、后固定架(1)、(3)连接的外侧有加强筋(4)，内侧有圆角(6)。
专利摘要一种龙门式凸轮轴保持架，方案是包括前、后固定架及连接它们的两个连接块，其特征在于连接块(2)与前固定架(1)和后固定架(3)相互连接的位置在前、后固定架上的凸轮轴半边孔(5)的另一侧；连接块(2)与前、后固定架连接的外侧有加强筋(4)，内侧有圆角(6)。由于连接块的连接部位增加了加强筋和圆角过渡，连接块的强度得到了加强，该部位还可以不经切削加工，避免了强度的降低；从而使整个凸轮轴保持架，能承受更大的力，连接块不易出现裂纹；该结构由于同时也增大了刚性，装配及加工工艺也变得简单。
文档编号F01L1/04GK2578529SQ02285250
公开日2003年10月8日 申请日期2002年11月12日 优先权日2002年11月12日
发明者刘国伟, 潘联, 汪明, 邴华建 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司