专利名称：机动车上的风力发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风力发电机。
现有风力发电机多置于不运动的地面或房顶上，而没有安装于能高速行驶的机动车上，使高速行驶的机动车产生的风能白白浪费，未能充分利用。
本实用新型的目的就在于提供一种机动车上的风力发电机，把风能转换为电能利用起来。
本实用新型的解决方案是这种机动车上的风力发电机，包括风轮转子叶片、齿轮箱、发电机、垂直轴、蓄电池，风轮转子叶片是设置于聚风箱内部的，聚风箱由进风口、风轮转子叶片箱和出风口组成，风力发电机固定于机动车顶，其轴与车顶面垂直，聚风箱的进风口与机动车头同向，发电机的输电导线通过一稳压调节器与设置在机动车驾驶仓内的仪表器相连，仪表器与设置于驾驶仓内的一三档转换开关相连，三档转换开关分别与风力发电机蓄电池和机动车上的蓄电池相连，三档转换开关的一档只向风力发电机蓄电池输电，二档只向机车蓄电池输电，三档同时向风力发电机蓄电池和机车蓄电池输电。
由于采用了上述技术方案，就可以把行驶着的机动车产生的风能，通过风力发电机转换为电能，供机动车上的电器设备用电，一则节省燃油，二则充分利用了以往白白散失的风能。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为风力发电机风轮转子叶片箱的立体透视示意图；图2为风力发电机的平面侧视图；图3为工作原理示意图。
如
图1、图2和图3所示，这种机动车上的风力发电机，包括风轮转子叶片1、齿轮箱2、发电机3、轴4、蓄电池9，轴4为垂直轴，风轮转子叶片1是设置于聚风箱5内部的，聚风箱5由进风口6、风轮转子叶片箱7和出风口8组成，风力发电机固定于机动车顶上，其轴4与车顶面垂直，聚风箱5的进风口6与机动车头同向，发电机3的输电导线通过一稳压调节器10与设置在机动车驾驶仓内的仪表器11相连，仪表器11与设置于驾驶仓内的一三档转换开关12相连，三档转换开关12分别与风力发电机蓄电池9和机动车上的蓄电池14相连，三档转换开关12的一档控制只向风力发电机蓄电池9输入电能，二档控制只向机车蓄电池14输电，三档可控制同时向蓄电池9和蓄电池14输电。
这种机动车上的风力发电机的蓄电池9可安置在车顶上，也可安置在机车体内，蓄电池9通过逆变器15及低压保护断电器16向机动车上的电器设备输电。
当机动车行驶时，产生的强力风通过聚风箱5的进风口6进入风轮转子叶片箱7，吹动风轮转子叶片1转动，风能经风力发电机转换为电能，电能通过蓄电池贮存起来，向机动车上的电器设备如照明设施、空调器、音响电视设备等供电。
权利要求1.一种机动车上的风力发电机，包括风轮转子叶片(1)、齿轮箱(2)、发电机(3)、轴(4)、蓄电池(9)，其特征在于轴(4)为垂直轴，风轮转子叶片(1)是设置于聚风箱(5)内部的，聚风箱(5)由进风口(6)、风轮转子叶片箱(7)和出风口(8)组成，风力发电机固定于机动车顶，其轴(4)与车顶面垂直，聚风箱(5)的进风口(6)与机动车头同向，发电机(3)的输电导线通过一稳压调节器(10)与设置在机动车驾驶仓内的仪表器(11)相连，仪表器(11)与设置于驾驶仓内的一三档转换开关(12)相连，三档转换开关(12)分别与风力发电机蓄电池(9)和机动车上的蓄电池(14)相连，三档转换开关(12)的一档只向风力发电机蓄电池(9)输入电能，二档只向机车蓄电池(14)输电，三档同时向蓄电池(9)和蓄电池(14)输电。
2.根据权利要求1所述的一种机动车上的风力发电机，其特征在于风力发电机的蓄电池(9)置于车顶上，通过逆变器(15)及低压保护断电器(16)向电器设备输电。
3.根据权利要求1所述的一种机动车上的风力发电机，其特征在于风力发电机的蓄电池(9)置于车体内，通过逆变器(15)及低压保护断电器(16)向电器设备输电。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车上的风力发电机。这种风力发电机的轴4为垂直轴，风轮转子叶片1设置于聚风箱5内部，风力发电机固定于机动车顶，发电机3的输电导线通过稳压调节器10与驾驶仓内的仪表11器相连，仪表器11与驾驶仓内的一三档转换开关12相连，通过转换开关12可选择向风力发电机蓄电池9输电，或向机车蓄电池14输电，这两个蓄电池储存的电能可向机车上的用电设备供电。这样充分利用了机动车高速行驶产生的风能，风能转换为电能，节约了机车燃料，环保节能，经济效益显著。
文档编号F03D3/04GK2596062SQ02295198
公开日2003年12月31日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日
发明者索劲松 申请人:索劲松