专利名称：双金属片驱动阀片式发动机水温调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动调节发动机水温的装置。
背景技术：
现行的发动机水温调节器的结构较复杂，造价较高。所采用的使两阀开启和闭合的热胀冷缩橡胶膨胀体的温度敏感度不高，再加上本身的可塑性，当发动机的水温高于90℃时，活动阀的压力弹簧的压力也到了最大值，致使热胀冷缩橡胶膨胀体无法克服压力弹簧的压力而继续驱动两阀开启，因而不能加大发动机冷却水的循环流量，致使发动机因冷却水的流量不够而继续过热，直致“开锅”，使发动机无法正常运行。
实用新型内容本实用新型提供一种双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，它解决了现有的发动机水温调节器在发动机水温高于90℃时，无法继续开启的问题。本实用新型的发动机水温调节器包含有侧面相互紧密接触的阀片6和驱动阀片11，还包含有带动阀片6和驱动阀片11产生相对转动的热胀冷缩的双金属片15；在阀片6和驱动阀片11上分别开有阀片过水孔8和驱动阀片过水孔13，且阀片过水孔8和驱动阀片过水孔13相互错开；双金属片15是由热膨胀系数不相同的内层金属片16和外层金属片17重叠在一起而形成，内层金属片16的两端分别与外层金属片17的两端固定在一起。在使用时，将该装置安装于发动机冷却循环水的上水管内，使阀片6的边缘和上水管壁相密封，当发动机的水温高于80℃时，双金属片15因受热而伸展，并驱动阀片6和驱动阀片11产生相对转动，使阀片过水孔8与驱动阀片过水孔13部分重合，冷却循环水通道打开；当发动机的水温上升到90℃时，阀片过水孔8与驱动阀片过水孔13全部重合，冷却循环水通道全部打开，及时冷却和降低了发动机的水温；当发动机的水温由90℃逐渐降低时，双金属片15也随着水温的降低而收缩，并驱动两阀片反转，阀片过水孔8和驱动阀片过水孔13的重合量逐渐变小；当发动机的水温下降到80℃以下时，阀片过水孔8和驱动阀片过水孔13完全错开，过水通道被阻断，阀片6和驱动阀片11处于密封状态；当发动机水温继续升高时，重复上述过程，使发动机始终处于正常工作的温度状态。本实用新型的水温调节器能使发动机冷却水的过水量随着水温的升高而增大、随着水温的降低而减小，因此避免了气温过高和长途行驶时汽车发动机的“开锅”的问题。该发动机水温调节器具有结构简单、动作可靠、成本低的优点。
图1是该双金属片驱动阀片式发动机水温调节器的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
本实施方式的发动机水温调节器由轴杆1、阀片6、驱动阀片11、双金属片15、压力弹簧18和螺母19组成。轴杆1自左向右依次为螺帽5、与阀片6的中心圆孔7配合的圆柱段2、与驱动阀片11的中心方孔12和双金属片15内端的方孔15-1相配合的方形段3，将阀片6和驱动阀片11压紧的压力弹簧18套装在轴杆1右端的圆柱段4上，在压力弹簧18的右侧设有与轴杆1相连接的螺母19。双金属片15的外端固定连接在螺杆20上，螺杆20设置在驱动阀片11上的长形的驱动阀片过水孔13-1内，螺杆20的端部与阀片6相连接。在驱动阀片11上还开有另一个驱动阀片过水孔13-2，在阀片6上开有在驱动阀片11转动时能与两个驱动阀片过水孔相重合的阀片过水孔6-1和阀片过水孔6-2。双金属片15是渐开线形，其外层金属片17的热膨胀系数小于内层金属片16的热膨胀系数。
权利要求1.双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，它包含有侧面相互紧密接触的阀片(6)和驱动阀片(11)，其特征在于它还包含有带动阀片(6)和驱动阀片(11)产生相对转动的热胀冷缩的双金属片(15)；在阀片(6)和驱动阀片(11)上分别开有阀片过水孔(8)和驱动阀片过水孔(13)，且阀片过水孔(8)和驱动阀片过水孔(13)相互错开；双金属片(15)是由热膨胀系数不相同的内层金属片(16)和外层金属片(17)重叠在一起而形成，内层金属片(16)的两端分别与外层金属片(17)的两端固定在一起。
2.根据权利要求1所述的双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，其特征在于它还包含有轴杆(1)，轴杆(1)自左向右依次为螺帽(5)、与阀片(6)的中心圆孔(7)配合的圆柱段(2)、与驱动阀片(11)的中心方孔(12)和双金属片(15)内端的方孔(15-1)相配合的方形段(3)。
3.根据权利要求2所述的双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，其特征在于将阀片(6)和驱动阀片(11)压紧的压力弹簧(18)套装在轴杆(1)右端的圆柱段(4)上，在压力弹簧(18)的右侧设有与轴杆(1)相连接的螺母(19)。
4.根据权利要求1所述的双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，其特征在于双金属片(15)的外端固定连接在螺杆(20)上，螺杆(20)设置在驱动阀片(11)上的长形的驱动阀片过水孔(13-1)内，螺杆(20)的端部与阀片(6)相连接。
5.根据权利要求1所述的双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，其特征在于双金属片(15)是渐开线形。
6.根据权利要求1、4或5所述的双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，其特征在于外层金属片(17)的热膨胀系数小于内层金属片(16)的热膨胀系数。
专利摘要双金属片驱动阀片式发动机水温调节器，它涉及一种自动调节发动机水温的装置。它包含有侧面相互紧密接触的阀片(6)和驱动阀片(11)，还包含有带动阀片(6)和驱动阀片(11)产生相对转动的热胀冷缩的双金属片(15)；在阀片(6)和驱动阀片(11)上分别开有阀片过水孔(8)和驱动阀片过水孔(13)，且阀片过水孔(8)和驱动阀片过水孔(13)相互错开；双金属片(15)是由热膨胀系数不相同的内层金属片(16)和外层金属片(17)重叠在一起而形成，内层金属片(16)的两端分别与外层金属片(17)的两端固定在一起。本实用新型的水温调节器能使发动机冷却水的过水量随着水温的升高而增大、随着水温的降低而减小，因此避免了气温过高和长途行驶时汽车发动机的“开锅”的问题。
文档编号F01P7/14GK2580120SQ0229350
公开日2003年10月15日 申请日期2002年12月23日 优先权日2002年12月23日
发明者王志军 申请人:王志军