专利名称：一种发动机气门正时调节器用螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于螺纹连接件技术领域，具体涉及一种发动机气门正时调节器用螺栓。
背景技术：
目前，发动机都向着高动力性、低燃油消耗以及满足更为严格的排放法规方向发展，许多新技术应运而生，特别是连续可变正时系统。而在发动机众多零部件的布置中，连续可变正时系统的油路布置涉及到缸盖、凸轮轴、相位调节器、凸轮轴轴承盖、油压控制阀，其空间紧凑，连接复杂，是布置方面的一个重点问题。 发明内容为了使连续可变正时系统的油路布置更加合理，本实用新型提供一种发动机气门正时调节器用螺栓。一种发动机气门正时调节器用螺栓包括螺栓本体4，螺栓本体4的轴向中间设有贯通的轴向孔路1，螺栓本体4的头部设有方便装配的内六角花形孔2。本实用新型的中空式螺栓可以有效解决了在紧凑的空间内连续可变正时系统的油路布置和装配要求，满足使用要求，且结构简单、装配方便。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型的使用状态图。上图中序号轴向孔路I、内六角花形孔2、相位调节器3、螺栓本体4、凸轮轴5。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步地详细描述。参见图1，一种发动机气门正时调节器用螺栓包括螺栓本体4，螺栓本体4的轴向中间设有贯通的轴向孔路1，螺栓本体4的头部设有方便装配的内六角花形孔2。参见图2，使用时，螺栓本体4通过内六角花形孔2将相位调节器3装配到凸轮轴5上，并将凸轮轴5与相位调节器3的油路连通使连续可变正时系统可靠运行。工作时，凸轮轴5的油路与螺栓本体4的轴向孔路I连通，螺栓本体4通过贯通头部的轴向孔路I又与相位调节器3的油路连通，从而实现机油在凸轮轴5与相位调节器3之间的循环。
权利要求1.一种发动机气门正时调节器用螺栓，包括螺栓本体(4)，其特征在于所述螺栓本体(4)的轴向中间设有贯通的轴向孔路(1)，螺栓本体(4)的头部设有方便装配的内六角花形孔⑵。·
专利摘要本实用新型涉及一种发动机气门正时调节器用螺栓。该螺栓本体的轴向中间设有贯通的轴向孔路，螺栓本体的头部设有方便装配的内六角花形孔。使用时，通过螺栓本体将相位调节器装配到凸轮轴上，并将凸轮轴与相位调节器的油路连通使连续可变正时系统可靠运行。工作时，凸轮轴的油路与螺栓本体的轴向孔路连通，螺栓本体通过贯通头部的轴向孔路又与相位调节器的油路连通，从而实现机油在凸轮轴与相位调节器之间的循环。本实用新型有效解决了在紧凑的空间内连续可变正时系统的油路布置和装配要求，满足使用要求，且结构简单、装配方便。
文档编号F01L1/20GK202707169SQ20122038684
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者邱若友, 杨林强, 欧阳彩云, 刘俊, 倪成鑫, 何月涛, 邹凯, 罗俊, 田国庆 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司