专利名称：具有直销结构的发动机vvt相位调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的可变气门正时系统当中的凸轮相位调节器。
背景技术：
凸轮相位调节器的作用通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。传统的凸轮相位调节器由定子、转子、前盖板、后盖板、锁销、锁销弹簧、锁销座等主要零部件组成。锁销装配在转子锁销孔内，在锁销弹簧的支承和机油压力作用下可在转子锁销孔内做直线往复运动。锁销锁止、解锁的工作原理是:当发动机处于怠速状态时，锁销前部锥度部分落入安装在链轮上的锁销座锥孔内，锁定转子；当发动机转速上升，来自OCV的可控机油压力增大超过锁销弹簧锁止压力时，锁销向上升起，解除转子锁定。锁销前部锁止部分和锁销座工作部分采用锥度配合，所以在锁销开始落座至完全落座这段时间内配合部位间隙呈由大到小的状态变化，导致转子定位精度降低，转子与定子接触部位产生冲击，产生噪音。
发明内容本实用新型的目的是提供一种具有具有直销结构的发动机VVT相位调节器以弥补现有技术的不足。本实用新型采用的技术方案是:具有直销结构的发动机VVT相位调节器，包括前盖板和后盖板，其特征是:锁销和锁销弹簧安装在锁销套内，锁销套与转子的安装孔固定配合，锁销在锁销弹簧的作用下保持伸出，锁止在后盖板上面的锁销孔内；锁销为直锁销，锁销孔为直孔。本实用新型的积极效果在于:针对传统的凸轮相位调节器锁销落座时定位精度和冲击噪音的缺陷，本发明将锁销由锥销改进为直销，锁销座孔由锥孔改进为直孔，保证轴、孔的配合间隙，使锁销落座时与锁销孔的间隙保持不变。减小了转子与定子接触部位产生的冲击和噪音。同时减少了部件:将原来过盈配合在后盖板上的锁销座改为直接在后盖板上钻孔，减小了装配难度。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例:本实用新型的使用环境和方式同以往产品类似。在后盖板6上钻没有锥度的直孔,使之成为锁销孔7。[0012]直锁销5、锁销弹簧3装入锁销套4内，锁销套4与转子2安装孔过盈配合固定位置。[0013]当发动机处于怠速状态时，直锁销5在锁销弹簧3的作用下保持伸出，落入到锁销孔7内，锁定转子。[0014]当发动机转速上升，在锁销孔7内，来自OCV的可控机油压力作用于直锁销5下端，并增大超过锁销弹簧3锁止压力时，直锁销5向上升起，解除转子锁定。[0015]I为固定不动的前盖板。
权利要求1.具有直销结构的发动机VVT相位调节器，包括前盖板和后盖板，其特征是:锁销和锁销弹簧安装在锁销套内，锁销套与转子的安装孔固定配合，锁销在锁销弹簧的作用下保持伸出，锁止在后盖板上面的锁销孔内；锁销为直锁销，锁销孔为直孔。
专利摘要本实用新型涉及一种具有直销结构的发动机VVT相位调节器，包括前盖板和后盖板，其特征是锁销和锁销弹簧安装在锁销套内，锁销套与转子的安装孔固定配合，锁销在锁销弹簧的作用下保持伸出，锁止在后盖板上面的锁销孔内；锁销为直锁销，锁销孔为直孔。本实用新型的积极效果在于针对传统的凸轮相位调节器锁销落座时定位精度和冲击噪音的缺陷，本实用新型将锁销由锥销改进为直销，锁销座孔由锥孔改进为直孔，保证轴、孔的配合间隙，使锁销落座时与锁销孔的间隙保持不变。减小了转子与定子接触部位产生的冲击和噪音。同时减少了部件将原来过盈配合在后盖板上的锁销座改为直接在后盖板上钻孔，减小了装配难度。
文档编号F01L1/344GK202970832SQ201220687439
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者伍绍奎, 朱明军, 郭征涛 申请人:宜宾天工机械股份有限公司