专利名称：低排量发动机燃气减压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以压缩天然气为燃料的摩托车发动机燃气减压调节器，特别是一种低排量发动机燃气减压调节器。
背景技术：
目前，以天燃气为燃料的汽车等大型发动机逐渐进入市场，但如摩托车等小型发动机还未能使用天然气作为燃料，原因是小型发动机的体积较小，不便于改造，技术难度大。而摩托车发动机尾气排放对大气环境污染是非常严重的，如果将以汽油为燃料的摩托车改装成以燃气为燃料的摩托车，这不但可以缓解对石油燃料的紧张局面，也可以减轻对大气环境的污染，降低燃料费用，减少运营成本。因此，开发用于小型发动机的燃气装置是事在必行。
发明内容
本实用新型发明目的在于提供一种与小型发动机燃气装置配套使用的低排量发动机燃气减压调节器。
本实用新型的具体技术方案如下本实用新型包括一壳体，壳体内依次相通地设有一级减压阀、二级减压阀和中压电磁阀，一级减压阀的一侧设有安全阀，一级减压阀的另一侧设有低压出气管，一级减压阀的进口端与进气接头相通，进气接头上设有压力传感器，二级减压阀上设有调压螺钉，中压电磁阀的一侧设有怠速调节旋钮，中压电磁阀的出口端为怠速燃气出气口。
使用时，从储气瓶出来的燃气，经进气接头进入一级减压阀，经减压后的燃气，一路通过二级减压阀和中压电磁阀从怠速燃气出气口送出，作为发动机怠速所需的天然气气量，另一路通过与低压管路低压出气管送出，作为发动机高速所需的天然气气量，压力传感器可显示燃气压力。
本实用新型的优点结构简单，便于安装、制造成本低，执行油、气转换灵活，可大幅度降低发动机的尾气排放。
图1是本实用新型结构图图中，1壳体，2一级减压阀，3二级减压阀，4中压电磁阀，5安全阀，6低压出气管，7进气接头，8压力传感器，9调压螺钉 10怠速调节旋钮，11怠速燃气出气口。
具体实施方式
本实用新型包括一壳体1，壳体1内依次相通地设有一级减压阀2、二级减压阀3和中压电磁阀4，一级减压阀2的一侧设有安全阀5，一级减压阀2的另一侧设有低压出气管6，一级减压阀2的进口端与进气接头7相通，进气接头7上设有压力传感器8，二级减压阀3上设有调压螺钉9，中压电磁阀4的一侧设有怠速调节旋钮10，中压电磁阀4的出口端为怠速燃气出气口11。
权利要求1.一种低排量发动机燃气减压调节器，其特征在于本实用新型包括一壳体，壳体内依次相通地设有一级减压阀、二级减压阀和中压电磁阀，一级减压阀的一侧设有安全阀，一级减压阀的另一侧设有低压出气管，一级减压阀的进口端与进气接头相通，进气接头上设有压力传感器，二级减压阀上设有调压螺钉，中压电磁阀的一侧设有怠速调节旋钮，中压电磁阀的出口端为怠速燃气出气口。
专利摘要本实用新型涉及一种以压缩天然气为燃料的摩托车发动机燃气减压调节器，特别是一种低排量发动机燃气减压调节器。本实用新型包括一壳体，壳体内依次相通地设有一级减压阀、二级减压阀和中压电磁阀，一级减压阀的一侧设有安全阀，一级减压阀的另一侧设有低压出气管，一级减压阀的进口端与进气接头相通，进气接头上设有压力传感器，二级减压阀上设有调压螺钉，中压电磁阀的一侧设有怠速调节旋钮，中压电磁阀的出口端为怠速燃气出气口。本实用新型的优点结构简单，便于安装、制造成本低，执行油、气转换灵活，可大幅度降低发动机的尾气排放。
文档编号F02B43/00GK2674131SQ20042000329
公开日2005年1月26日 申请日期2004年2月18日 优先权日2004年2月18日
发明者任小兵, 崔明, 邓言, 李军, 张雪梅, 常志宇 申请人:四川华油天然气汽车开发有限责任公司