专利名称：燃气减压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气系统，特别涉及一种应用鼓式减压器的燃气减压系统。
背景技术：
减压器是燃气汽车中储气瓶与发动机之间的关键部件，它将气瓶中的高压 天然气降至常压进入混合器后再进入发动机， 一般要经过二级或三级减压，目 前比较先进的是集成式三级减压器，即三级减压室、被压室均同轴设置， 一级 减压室与高压进气口以及各级减压室之间设置有阀座，这种减压器实现了向混 合器比较稳定的供气。但是此种减压器一般应用于燃气汽车等大型燃气发动及 中，结构复杂，造价高昂，易损坏。目前还没有性能比较优秀的减压器所构成的减压系统问世。
发明内容
本发明的目的是提供在一种应用鼓式减压器的燃气减压系统。 该系统通过以下技术方案来实现一种燃气减压系统，所述系统包括复数个串接的鼓式减压器以及与其连接 传输燃气的输送管道和储气罐；其特征在于，所述鼓式减压器包括减压器壳体、 燃气进气口、排气口和减压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器 内部两侧具有两片减压膜片。所述减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置。本发明系统中的鼓式减压器的鼓式外壳结构，排量大体积小、灵敏度高、 工作寿命长，在安装过程中可以放置在汽车发动机燃烧系统中，节省空间，调 试方便，比相同排气量的减压器体积小，占用空间少。使得整个系统性能大幅 提高。
下面结合附图和具体实施方式
来详细说明本发明； 图l为本发明系统中的鼓式减压器的结构示意图。 图2为本发明系统的结构框图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体图示，进一步阐述本发明。参看图2，本发明系统包括鼓式减压器、燃气的输送管道和储气罐。通过 在燃气输送管道上设置复数个串接的鼓式减压器构成。参看图1，本发明系统中的鼓式减压器，包括壳体1,其可以为圆环形， 该圆环的轴向高度小于圆环半径，壳体上具有四个固定螺栓孔2，螺栓孔2均 布在圆环的外侧，鼓式减压器内部具有减压室3，减压室外侧具有减压膜片(图 中未示出)，减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置。与现有技术相比，本发明系统中的鼓式减压器的鼓式外壳结构，排量大体 积小、灵敏度高、工作寿命长，在安装过程中可以放置在汽车发动机燃烧系统 中，节省空间，调试方便，比相同排气量的减压器体积小，占用空间少。使得 整个系统性能大幅提高。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发 明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求
1. 一种燃气减压系统，所述系统包括复数个串接的鼓式减压器以及与其连接传输燃气的输送管道和储气罐；其特征在于，所述鼓式减压器包括减压器壳体、燃气进气口、排气口和减压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器内部两侧具有两片减压膜片。
2、 根据权利要求1的燃气减压系统，其特征在于，所述系统中鼓式减压器 的减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置。
全文摘要
本发明公开了一种燃气减压系统，所述系统包括复数个串接的鼓式减压器以及与其连接传输燃气的输送管道和储气罐；其特征在于，所述鼓式减压器包括减压器壳体、燃气进气口、排气口和减压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器内部两侧具有两片减压膜片。本发明系统中的鼓式减压器的鼓式外壳结构，排量大体积小、灵敏度高、工作寿命长，在安装过程中可以放置在汽车发动机燃烧系统中，节省空间，调试方便，比相同排气量的减压器体积小，占用空间少。使得整个系统性能大幅提高。
文档编号F02M21/02GK101275508SQ20071003891
公开日2008年10月1日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日
发明者杨增清 申请人:上海中油企业集团有限公司;上海翼飞燃气设备科技有限公司