专利名称：鼓式减压器燃气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气发动机，具体的来说涉及一种燃气发动机的鼓式减 压器燃气系统。
背景技术：
减压器是燃气汽车中储气瓶与发动机之间的关键部件，它将气瓶中的高 压天然气降至常压进入混合器后再进入发动机， 一般要经过二级或三级减压， 目前比较先进的是集成式三级减压器，即三级减压室、被压室均同轴设置， 一级减压室与高压进气口以及各级减压室之间设置有阀座，这种减压器实现 了向混合器比较稳定的供气。但是此种减压器一般应用于燃气汽车等大型燃 气发动及中，结构复杂，造价高昂，易损坏。发明内容本发明所要解决的技术问题在于，提供一种鼓式减压器燃气系统 为了解决上述问题，本发明的技术方案是这样的一种鼓式减压器燃气系统，包括减压器壳体、燃气进气口、排气口和减 压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器内部两侧具有两片减压 膜片。所述减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置。 由于外壳为鼓式双膜片同时工作，可以增加减压空间，增大排气量。 有益效果，鼓式外壳结构，排量大体积小、灵敏度高、工作寿命长，在安装过程中可以放置在汽车发动机燃烧系统中，节省空间，调试方便，比相同排气量的减压器体积小，占用空间少。
下面结合附图和具体实施方式
来详细说明本发明；图l为本发明的鼓式减压器燃气系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。参看图1， 一种鼓式减压器燃气系统，所述减压器外壳为鼓式，内部具有 两片减压膜片。所述鼓式减压器燃气系统，包括壳体l，所述可以为圆环形，所述圆环的轴向高度小于圆环半径，所述壳体上具有四个固定螺栓孔2，所述螺栓孔2均 布在圆环的外侧，所述鼓式减压器燃气系统内部具有减压室3，所述减压室外 侧具有减压膜片(图中未示出)，所述减压室和减压膜片在圆环的两侧面成 对称布置。与现有技术相比，鼓式外壳结构，排量大、体积小、灵敏度高、工作寿 命长。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行 业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明 书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本 发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围 内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求
1. 一种鼓式减压器燃气系统，其特征在于，包括减压器壳体、燃气进气口、排气口和减压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器内部两侧具有两片减压膜片。
2、 根据权利要求1所述的一种鼓式减压器燃气系统，其特征在于，所述 减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置
全文摘要
一种鼓式减压器燃气系统，包括减压器壳体、燃气进气口、排气口和减压室，其特征在于，所述减压器外壳为鼓式，减压器内部两侧具有两片减压膜片。所述减压室和减压膜片在圆环的两侧面成对称布置。由于外壳为鼓式双膜片同时工作，可以增加减压空间，增大排气量。与现有技术相比，鼓式外壳结构，排量大体积小、灵敏度高、工作寿命长，在安装过程中可以放置在汽车发动机燃烧系统中，节省空间，调试方便，比相同排气量的减压器体积小，占用空间少。
文档编号F02M21/02GK101275504SQ20071003890
公开日2008年10月1日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日
发明者杨增清 申请人:上海中油企业集团有限公司;上海翼飞燃气设备科技有限公司