制动鼓外置的鼓式后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种鼓式后桥，尤其涉及一种制动鼓外置的鼓式后桥。
【背景技术】
[0002]鼓式后桥一般采用鼓式制动系统，现有的鼓式制动系统包括制动鼓、轮毂、半轴以及车轮钢圈，所述制动鼓和车轮钢圈通过螺纹紧固件分别固联于车轮钢圈的靠肩的两端面，所述半轴设置于车轮钢圈内并通过螺纹紧固件与车轮钢圈的外端面固联。车辆行驶时，制动鼓、轮毂、半轴以及车轮钢圈随车轮一起旋转，通过制动鼓内部的摩擦片进行制动。车辆在运行几万公里或几个月时间后，随着车辆的频繁刹车制动，摩擦片会磨损需要更换。
[0003]一般的制动鼓装配位置位于轮毂外侧，车辆需要更换摩擦片时，需要拆下整个轮毂总成。如图1所示，现有的鼓式制动系统更换摩擦片的步骤如下:
[0004]第一步，首先拆下第二螺母6，车轮钢圈101。
[0005]第二步，再打下8颗第三螺母7，拿下半轴4。拆下时主减油会漏出，换摩擦片301后重装时需额外补充主减齿轮油，且反复拆装对半轴油封403有损伤。
[0006]第三步，拆下轮毂轴承锁紧机构404的各个组件。换摩擦片301后重装时，需要按“三进三处”工艺要求调整锁紧机构404，耗时大，对操作手法有极高要求。
[0007]第四步，由于轮毂制动鼓总成I原锁紧力较大，需要敲打摇晃方能拆下，且拆装对轮毂油封总成10亦有损伤。
[0008]以上四步完成后，摩擦片301才裸露出来，方能进行更换。然后再按按第四步到第一步逆向状态整个轮端。
[0009]由此可见，现有的鼓式制动系统需要拆下整个轮端后才能更换摩擦片301，而后又需要装配整个轮端。反复拆装整个轮端需要耗费较多工时，且反复拆装会降低轮端的使用寿命O
[0010]因此，有必要提供一种新的鼓式后桥来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的在于提供一种便于更换摩擦片的制动鼓外置的鼓式后桥。
[0012]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0013]一种制动鼓外置的鼓式后桥，包括轮毂制动鼓总成、转向节总成、制动器总成和半轴，所述制动器总成和所述半轴分别与所述轮毂制动鼓总成连接，所述转向节总成包括轴孔，所述半轴插入所述轴孔，所述转向节总成与所述制动器总成之间通过第一螺母连接，所述轮毂制动鼓总成包括车轮钢圈、轮毂和用于使轮毂减速的制动鼓，所述车轮钢圈、所述制动鼓和所述轮毂之间依次通过第二螺母连接，所述制动器总成包括摩擦片，所述摩擦片安装在所述制动鼓内部并靠近所述制动鼓内壁设置。
[0014]优选的，所述半轴包括盘体和轴体，所述盘体和所述轴体为一体成型的整体结构，所述盘体与所述轮毂通过第三螺母连接。
[0015]优选的，所述轴孔的两端外壁上分别套有外轴承和内轴承。
[0016]优选的，所述鼓式后桥还包括用于润滑所述车轮钢圈的轮毂油封总成，所述轮毂油封总成设置在所述转向节总成与所述轮毂制动鼓总成内壁之间。
[0017]与现有技术相比，本实用新型制动鼓外置的鼓式后桥的有益效果在于:本实用新型结构连接关系简单，拆装方便，便于更换摩擦片，能够提高轮端的使用寿命。
【附图说明】
[0018]图1为现有鼓式后桥的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型制动鼓外置的鼓式后桥的剖视图。
[0020]图中各标记如下:1、轮毂制动鼓总成；101、车轮钢圈；102、制动鼓；103、轮毂；2、转向节总成；3、制动器总成;301、摩擦片;4、半轴;401、盘体;402、轴体;403、半轴油封；404、轮毂轴承锁紧机构；5、第一螺母；6、第二螺母；7、第三螺母；8、外轴承；9、内轴承；10、轮毂油封总成。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0022]请参阅图1至图2所示，本实用新型制动鼓外置的鼓式后桥包括轮毂103制动鼓102总成1、转向节总成2、制动器总成3和半轴4，所述制动器总成3和所述半轴4分别与所述轮毂103制动鼓102总成I连接，所述转向节总成2包括轴孔，所述半轴4插入所述轴孔，所述转向节总成2与所述制动器总成3之间通过第一螺母5连接，所述轮毂103制动鼓102总成I包括车轮钢圈101、轮毂103和用于使轮毂103减速的制动鼓102，所述车轮钢圈101、所述制动鼓102和所述轮毂103之间依次通过第二螺母6连接，所述制动器总成3包括摩擦片301，所述摩擦片301安装在所述制动鼓102内部并靠近所述制动鼓102内壁设置。
[0023]其中，所述半轴4包括盘体401和轴体402，所述盘体401和所述轴体402为一体成型的整体结构，所述盘体401与所述轮毂103通过第三螺母7连接。所述轴孔的两端外壁上分别套有外轴承8和内轴承9。所述鼓式后桥还包括用于润滑所述车轮钢圈101的轮毂油封总成10，所述轮毂油封总成10设置在所述转向节总成2与所述轮毂103制动鼓102总成I内壁之间。
[0024]在本实用新型中，所述转向节总成2的轴孔从靠近所述盘体401的一端到远离所述盘体401的一端逐渐增大，所述第二螺母6和第三螺母7分别设有10个，在具体应用时，所述第一螺母5、第二螺母6和第三螺母7的数量可以根据具体的稳固效果和产品重量要求适当增减。
[0025]当需要更换摩擦片301时，先拆下第二螺母6，拿下车轮钢圈101和制动鼓102，然后更换摩擦片301，接着装上制动鼓102和车轮钢圈101，打紧第二螺母6即可。由于所述制动鼓102的安装关系简单，拆装十分方便，更换摩擦片301即简单又快捷，且不需要拆下轮毂103，因而能够提高轮端的使用寿命。
[0026]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种制动鼓外置的鼓式后桥，包括轮毂制动鼓总成、转向节总成、制动器总成和半轴，所述制动器总成和所述半轴分别与所述轮毂制动鼓总成连接，所述转向节总成包括轴孔，所述半轴插入所述轴孔，所述转向节总成与所述制动器总成之间通过第一螺母连接，其特征在于:所述轮毂制动鼓总成包括车轮钢圈、轮毂和用于使轮毂减速的制动鼓，所述车轮钢圈、所述制动鼓和所述轮毂之间依次通过第二螺母连接，所述制动器总成包括摩擦片，所述摩擦片安装在所述制动鼓内部并靠近所述制动鼓内壁设置。2.如权利要求1所述的制动鼓外置的鼓式后桥，其特征在于:所述半轴包括盘体和轴体，所述盘体和所述轴体为一体成型的整体结构，所述盘体与所述轮毂通过第三螺母连接。3.如权利要求1所述的制动鼓外置的鼓式后桥，其特征在于:所述轴孔的两端外壁上分别套有外轴承和内轴承。4.如权利要求1所述的制动鼓外置的鼓式后桥，其特征在于:所述鼓式后桥还包括用于润滑所述车轮钢圈的轮毂油封总成，所述轮毂油封总成设置在所述转向节总成与所述轮毂制动鼓总成内壁之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动鼓外置的鼓式后桥，包括轮毂制动鼓总成、转向节总成、制动器总成和半轴，所述制动器总成和所述半轴分别与所述轮毂制动鼓总成连接，所述转向节总成包括轴孔，所述半轴插入所述轴孔，所述转向节总成与所述制动器总成之间通过第一螺母连接，所述轮毂制动鼓总成包括车轮钢圈和用于使车轮钢圈减速的制动鼓，所述车轮钢圈和所述制动鼓之间通过第二螺母连接，所述制动器总成包括摩擦片，所述摩擦片安装在所述制动鼓内部并靠近所述制动鼓内壁设置。与现有技术相比，本实用新型结构连接关系简单，拆装方便，便于更换摩擦片，能够提高轮端的使用寿命。
【IPC分类】F16D65/10
【公开号】CN204704294
【申请号】CN201520325297
【发明人】崔垚, 梁清林, 杜冀林, 王亚琳, 曹崇禧, 黄永亮
【申请人】方盛车桥（苏州）有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月20日