专利名称：一种柴油机排气补偿管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机结构的技术领域，具体为一种柴油机排气补偿管结构。
背景技术：
柴油机的排气温度一般高达400度以上，由于钢管存在热胀冷缩的物理特性，柴油机的排气系统均需安装可以补偿管路热膨胀的补偿管，现用的补偿管路均为长度一定的直线型波纹管，对安装空间要求较高。在安装空间小的地方基本无法采用。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种柴油机排气补偿管结构，其可在柴油机排气管路安装空间小的地方顺利安装使用。一种柴油机排气补偿管结构，其技术方案是这样的:其包括上部法兰接管、下部法兰接管，其特征在于:所述上部法兰接管的下端面焊接连接有内径为dl的空心圆柱管，所述下部法兰接管的一侧焊接连接有弯头接管，所述弯头接管的上端面和所述空心圆柱管的下端面留有间距，所述弯头接管的上端面焊接连接圆柱接管，所述圆柱接管的外径为d2，所述圆柱接管的上部伸入所述空心圆柱管的内部，所述圆柱接管、空心圆柱管的中心轴互相重合，所述d2小于dl，所述圆柱接管的外端面和所述心空圆管的内端面间的间距i=
—(dl-d2),所述i的取值范围为0.5 mm lmm。其进一步特征在于:所述空心圆柱管的长度取值范围为50mm 80mm ；外露的所述圆柱接管的长度取值范围为50mm 80mm。采用本实用新型的结构后，两圆柱面之间预留出一定间隙i，机组正常工作时，预留出的间隙i可以补偿内部管路因受热造成的膨胀量，不会给排气系统增加应力；管路内的压力降低转化成气流的动能，高速气流流动使周边产生压降，在空心圆柱管、圆柱接管配合的地方产生紊流，dl和d2之间的间隙处形成真空，呈现真空射流状态，间隙处的压力低于外部的空气压力，内部气流不会从间隙处溢出，空心圆柱管、圆柱接管前后的管路可以按照现场实际情况灵活布置，合理利用安装空间，确保其可在柴油机排气管路安装空间小的地方顺利安装使用。
图1是本实用新型的主视图结构示意图；图2是本实用新型的空心圆柱管的结构示意图；图3是本实用新型的圆柱接管的结构示意图。
具体实施方式
见图1 图3，其包括上部法兰接管1、下部法兰接管2，上部法兰接管I的下端面焊接连接有内径为dl、长度为LI的空心圆柱管3，下部法兰接管2的一侧焊接连接有弯头接管4，弯头接管4的上端面和空心圆柱管3的下端面留有间距，弯头接管4的上端面焊接连接圆柱接管5，外露的圆柱接管5的外径为d2、长度为L2，圆柱接管5的上部伸入空心圆柱管3的内部，圆柱接管5、空心圆柱管3的中心轴互相重合，d2小于dl，圆柱接管5的外
端面和空心圆柱管3的内端面间的间距i= - (dl - d2) , i的取值范围为0.5 mm lmm。其中LI的取值范围为50mm 80mm ；L2的取值范围为50mm 80mm，LI和L2的具
体数值可以按照现场实际情况灵活调整。
权利要求1.一种柴油机排气补偿管结构，其包括上部法兰接管、下部法兰接管，其特征在于:所述上部法兰接管的下端面焊接连接有内径为dl的空心圆柱管，所述下部法兰接管的一侧焊接连接有弯头接管，所述弯头接管的上端面和所述空心圆柱管的下端面留有间距，所述弯头接管的上端面焊接连接圆柱接管，所述圆柱接管的外径为d2，所述圆柱接管的上部伸入所述空心圆柱管的内部，所述圆柱接管、空心圆柱管的中心轴互相重合，所述d2小于dl，所述圆柱接管的外端面和所述心空圆管的内端面间的间距i=^2 (d1- d2),所述i的取值范围为0.5 mm lmm。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气补偿管结构，其特征在于:所述空心圆柱管的长度取值范围为50mm 80mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机排气补偿管结构，其特征在于:外露的所述圆柱接管的长度取值范围为50mm 80mm。
专利摘要本实用新型提供了一种柴油机排气补偿管结构，其可在柴油机排气管路安装空间小的地方顺利安装使用。其包括上部法兰接管、下部法兰接管，其特征在于所述上部法兰接管的下端面焊接连接有内径为d1的空心圆柱管，所述下部法兰接管的一侧焊接连接有弯头接管，所述弯头接管的上端面和所述空心圆柱管的下端面留有间距，所述弯头接管的上端面焊接连接圆柱接管，所述圆柱接管的外径为d2，所述圆柱接管的上部伸入所述空心圆柱管的内部，所述圆柱接管、空心圆柱管的中心轴互相重合，所述d2小于d1，所述圆柱接管的外端面和所述心空圆管的内端面间的间距i=，所述i的取值范围为0.5mm～1mm。
文档编号F01N13/08GK203067066SQ20122068744
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日
发明者吴文莉, 吴芳, 吴霞俊, 韦蕊蕊, 刘春霞, 陆龙胜 申请人:无锡压缩机股份有限公司