一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，属于柴油机【技术领域】，主要包括挺杆、进排气摇臂、导向滑块以及衬套和滑块螺钉座，衬套与气缸盖连接固定，导向滑块和滑块螺钉座叠加后均位于衬套内腔，在导向滑块和滑块螺钉座上分别设置凹槽，且导向滑块上的凹槽与挺杆的球头端形成球面配合，滑块螺钉座上的凹槽与进排气摇臂的球头端形成球面配合。通过本实用新型形成“三级摇臂比”传递机构，即可将挺柱部件推动挺杆运动所产生的侧向力分配到导向滑块、衬套上，由与导向滑块接触的滑块螺钉座来推动进排气摇臂工作，从而消除了柴油机进排气摇臂机构工作过程中的侧向力，有利于柴油机的稳定工作。
【专利说明】一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机【技术领域】，尤其是涉及一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构。
【背景技术】
[0002]现有柴油机上的进气、排气摇臂(简称“进排气摇臂”，下同)机构是采用“一级摇臂比”传递，所述的“ 一级摇臂比”是指通过挺杆直接驱动进气或者排气摇臂。这种采用挺杆直接驱动进气或者排气摇臂的机构，其在工作过程中必然会产生一定的侧向力，即挺柱部件推动挺杆运动时所产生的侧向力，这种侧向力对柴油机的进气、排气摇臂机构的稳定工作有较大影响，容易造成气门摇臂、螺钉磨损快、气门弹跳、摇臂工作过程不稳定等安全隐患问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，有效地消除柴油机进排气摇臂机构工作过程中因挺柱部件推动挺杆运动所产生的侧向力。
[0004]本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，包括挺杆、进排气摇臂、导向滑块以及衬套和滑块螺钉座，所述衬套与气缸盖连接固定，所述的导向滑块和滑块螺钉座叠加后均位于衬套内腔，在导向滑块和滑块螺钉座上分别设置凹槽，且所述导向滑块上的凹槽与挺杆的球头端形成球面配合，所述滑块螺钉座上的凹槽与进排气摇臂的球头端形成球面配合。
[0005]优选地，所述的导向滑块是圆柱体滑块，其中一个端面上开设凹槽。
[0006]优选地，所述导向滑块上设置油孔，所述油孔与导向滑块上的凹槽相通。
[0007]优选地，所述衬套呈“T”字形，其中的外径相对较大端设置有通孔，衬套与气缸盖之间通过通孔组成螺纹活动连接。
[0008]优选地，所述衬套上的通孔设置若干个，且环衬套中心轴线分布在衬套的外径相对较大端。
[0009]优选地，所述衬套上还设置有第一螺孔，所述第一螺孔与衬套内腔相通。
[0010]优选地，所述衬套上还设置有第二螺孔，所述第二螺孔环衬套中心轴线分布在衬套的外径相对较大端。
[0011]优选地，所述滑块螺钉座为圆柱体，其中一个端面上开设凹槽。
[0012]优选地，所述的滑块螺钉座上设置油孔，所述油孔与滑块螺钉座上的凹槽相通。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在摇臂机构工作过程中，其中的挺杆驱动导向滑块相对于衬套作上下直线运动，再通过导向滑块的直线运动来驱动滑块螺钉座相对于衬套作上下直线运动，最后由滑块螺钉座的直线平移运动来驱动进排气摇臂工作，从而形成了“三级摇臂比”传递机构，由于导向滑块上的凹槽与挺杆的球头端形成球面配合，且滑块螺钉座上的凹槽与进排气摇臂的球头端也是球面配合。因此，通过上述的“三级摇臂比”传递，即可将挺柱部件推动挺杆运动所产生的侧向力分配到导向滑块、衬套上，由与导向滑块接触的滑块螺钉座来推动进排气摇臂工作，从而消除了柴油机进排气摇臂机构工作过程中的侧向力，实现柴油机进排气摇臂的无侧向力工作过程，有利于柴油机的稳定工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构的系统构成图。
[0015]图2为图1中导向滑块的俯视图。
[0016]图3为图2中A— A向剖视图。
[0017]图4为图1中衬套的主视图。
[0018]图5为图1中衬套的右视图。
[0019]图6为图5中B— B向剖视图。
[0020]图7为图1中滑块螺钉座的主视图。
[0021]图8为图7中C一C向剖视图。
[0022]图中部品标记名称:1_挺柱部件,2-挺杆，3-气缸盖，4-导向滑块，5-衬套，6-滑块螺钉座，7-进排气摇臂，8-凹槽，9-油孔，10-通孔，11-第一螺孔，12-第二螺孔。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]如图1所示的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，主要包括挺杆2、进排气摇臂7、导向滑块4以及衬套5和滑块螺钉座6，所述的导向滑块4和滑块螺钉座6叠加后均位于衬套5内腔。其中的挺杆2与挺柱部件I活动连接,挺柱部件I由凸轮轴驱动。如图
2、图3所示，所述的导向滑块4是一个圆柱体滑块，其中的一个端面上开设有内表面为球形面的凹槽8，位于导向滑块4上的凹槽8与挺杆2的球头端形成球面配合。在导向滑块4上还设置了油孔9，所述油孔9与导向滑块4上的凹槽8相通，流经导向滑块4的润滑油可以通过油孔9进入挺杆2的油道中，使导向滑块4与挺杆2的油路导通。
[0025]如图4、图5和图6所示，其中的衬套5呈“T”字形，衬套5中的外径相对较小段与气缸盖3连接固定，在其外径相对较大端设置有四个通孔10，所述通孔10为沉头通孔，且环衬套5的中心轴线分布在衬套5的外径相对较大端，为了使衬套5的受力均匀，通孔10可以衬套5的直径为对称轴对称分布。利用连接螺栓贯穿通孔10即可使衬套5与气缸盖3之间组成螺纹活动连接，以方便衬套5的拆装。在衬套5的侧壁上还设置有第一螺孔11，所述第一螺孔11与衬套5内腔相通，润滑油管道可以通过管道接头方便地与第一螺孔11组成螺纹活动连接，既可满足衬套5对润滑油的需求，又方便衬套5与润滑油管道的断开。当衬套5需要与气缸盖3分离时，为了便于衬套5的拔出，可以在衬套5上设置两个第二螺孔12，这两个第二螺孔12环衬套5中心轴线分布在衬套5的外径相对较大端，且均位于同一直径上，这样当螺栓与第二螺孔12连接后，通过螺栓即可使衬套5与气缸盖3容易地分离，而且在拔出衬套5过程中还能对衬套5起到一定的保护作用。
[0026]如图7、图8所示，所述的滑块螺钉座6为一圆柱体，在其中一个端面上开设内表面为球形面的凹槽8，位于滑块螺钉座6上的凹槽8与进排气摇臂7的球头端形成球面配合。所述滑块螺钉座6的外径小于导向滑块4的外径，且滑块螺钉座6的水平端面与导向滑块4的水平端面直接接触，因此，在柴油机进排气摇臂机构工作时，滑块螺钉座6相对于衬套5上下直线运动的同时，还可以相对于导向滑块4左右平移运动。为了满足柴油机进排气摇臂机构的润滑需要，确保润滑油管路的畅通，在滑块螺钉座6上还设置油孔9，且该油孔9与滑块螺钉座6上的凹槽8相通。
[0027]采用上述结构的柴油机进排气摇臂机构在工作过程中，通过凸轮轴驱动挺柱部件1，由挺柱部件I驱动挺杆2，挺杆2驱动导向滑块4相对于衬套5上下直线运动，这是第一级；再通过导向滑块4的直线运动来驱动滑块螺钉座6相对于衬套5上下直线运动，这是第二级；最后由滑块螺钉座6的直线平移运动来驱动进排气摇臂7工作，这是第三级，从而使得本实用新型成为了一个“三级摇臂比”传递机构，再加上导向滑块4上的凹槽8与挺杆2的球头端形成球面配合，滑块螺钉座6上的凹槽8则与进排气摇臂7的球头端形成了球面配合。因此，通过“三级摇臂比”传递，即可将挺柱部件I推动挺杆2运动所产生的侧向力分配到导向滑块4、衬套5上，最终由与导向滑块4接触的滑块螺钉座6来推动进排气摇臂7工作，从而消除了柴油机进排气摇臂机构工作过程中的侧向力，实现柴油机进排气摇臂的无侧向力工作过程，提高了进排气摇臂部件的工作稳定性；同时，利用本实用新型的结构还可以有效地缩短挺杆2的长度，提高挺柱部件I的刚度，减小了柴油机气门弹跳、从动件飞脱、气门弹簧并圈等质量问题发生，提高了零部件的配合可靠性，有利于保证柴油机的稳定正常运行。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，包括挺杆(2)和进排气摇臂(7)，其特征在于:还包括导向滑块(4)、衬套(5)和滑块螺钉座(6)，所述衬套(5)与气缸盖(3)连接固定，所述的导向滑块⑷和滑块螺钉座(6)叠加后均位于衬套(5)内腔，在导向滑块⑷和滑块螺钉座(6)上分别设置凹槽(8)，且所述导向滑块(4)上的凹槽(8)与挺杆(2)的球头端形成球面配合，所述滑块螺钉座(6)上的凹槽(8)与进排气摇臂(7)的球头端形成球面配合。
2.根据权利要求1所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述的导向滑块(4)是圆柱体滑块，其中一个端面上开设凹槽(8)。
3.根据权利要求1或者2所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述导向滑块(4)上设置油孔(9)，所述油孔(9)与导向滑块(4)上的凹槽(8)相通。
4.根据权利要求1所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述衬套(5)呈“T”字形，其中的外径相对较大端设置有通孔(10)，衬套(5)与气缸盖(3)之间通过通孔(10)组成螺纹活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述衬套(5)上的通孔(10)设置若干个，且环衬套(5)中心轴线分布在衬套(5)的外径相对较大端。
6.根据权利要求4或者5所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述衬套(5)上还设置有第一螺孔(11)，所述第一螺孔(11)与衬套(5)内腔相通。
7.根据权利要求6所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述衬套(5)上还设置有第二螺孔(12)，所述第二螺孔(12)环衬套(5)中心轴线分布在衬套(5)的外径相对较大端。
8.根据权利要求1或者2所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述滑块螺钉座(6)为圆柱体，其中一个端面上开设凹槽(8)。
9.根据权利要求8所述的一种无侧向力的柴油机进排气摇臂机构，其特征在于:所述的滑块螺钉座(6)上设置油孔(9)，所述油孔(9)与滑块螺钉座(6)上的凹槽(8)相通。
【文档编号】F01L1/14GK203730084SQ201420092212
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】赵华, 王黎光 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司