专利名称：内燃机低温预热起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机低温起动技术领域，尤其涉及一种内燃机低温预热起动器。
二、技术背景目前国内针对内燃机械设备低温起动困难采取的措施主要有起动液喷注、进气预热、电预热油底壳、YJ-Q12/2汽车加热器等四种。前三种经4000米、-20℃实地测试，起动性能不能满足起动的要求，第四种主要用于大型客车内热风采暖，用于工程机械低温起动只是代用，它只能用于大型设备，而且结构复杂，体积大，价格贵，在一般车辆设备上难以应用。
三
发明内容
本发明的目的是针对目前内燃机械低温起动存在的上述困难，而设计一种新型的内燃机低温预热起动器，它具有结构简单，造价低，起动效果好，安装拆卸方便，单向可自动封闭快装接口等优点。
技术方案是这种内燃机低温预热起动器由壳体、冷却液加热装置、冷却液泵、连接管道、电源及控制装置五部分组成，冷却液加热装置上设有冷却液进口管道，冷却液泵上连有冷却液出口管道，冷却液加热装置、冷却液泵及连接管道、电源及控制装置固装在壳体内，冷却液加热装置和冷却液泵通过连接管道相连。壳体是固装各零件的主体，它可用塑料或金属材料制造，冷却液加热装置是用于加热内燃机冷却液的部件，内燃机在低温起动困难，其冷却液温度太低也是一个重要因素，此时若能用加热装置将冷却液温度升高去加热汽缸和燃油，这样也能解决内燃机在低温起动困难的难题，经实地测试也达到了理想的效果。冷却液加热装置可采用电加热装置，也可采用燃气加热装置。电加热装置和燃气加热装置均为现有技术，这里不再多述。冷却液泵是将加热后的冷却液送到内燃机冷却循环系统中去的部件，冷却液泵通过冷却液出口管道将加热后的冷却液送到内燃机冷却系统中去。连接管道是连接冷却液加热装置和冷却液泵的管道，加热后的冷却液就是经过此管道流人冷却液泵的。电源及控制装置是给冷却液泵和冷却液加热装置的电加热装置提供电能并加以控制的开关装置。本实用新型的核心就是在内燃机冷却液循环系统中串连一个冷却液加热装置和强制循环装置，迅速提高冷却液温度及汽缸和燃油温度，这样就可达到内燃机在低温下快速起动的目的。使用时，开动冷却液加热装置，随后开启冷却液泵，使其加热后的冷却液循环，待汽缸和燃油温度升高至正常启动温度时再启动内燃机就十分容易。
该内燃机低温预热起动器具有结构简单，造价低，安装、使用和维修方便，起动效果好，经测试在-30℃条件下在20分钟内可使150KW的内燃机一次启动，单向可自动封闭快装接口。
四
图1为本实用新型内燃机低温预热起动器的主视图结构示意图。
图1中1壳体；2冷却液加热装置；3冷却液泵；4电源及控制装置；5连接管道；6冷却液进口管道；7冷却液出口管道。
冷却液加热装置2与冷却液进口管道6相连；冷却液泵3上连有冷却液出口管管道7，冷却液加热装置2和冷却液泵3通过连接管道5相连。内燃机冷却系统中的冷却液从泠却液进口管道6进入，随后到达冷却液加热装置2内被加热后，流入连接管道5再进入冷却液泵3，再被送到冷却液出口管道7和内燃机冷却系统中。
五具体实施方式
图1可作为本实用新型的一个具体实施例的主视结构示意图。冷却液加热装置2采用电加热装置，电源及控制装置4是为冷却液加热装置2和冷却液泵3提供电能并进行控制的装置。
权利要求1.一种内燃机低温预热起动器，其特征是它由壳体、冷却液加热装置，冷却液泵、连接管道、电源及控制装置五部分组成，冷却液加热装置上设有冷却液进口管道，冷却液泵上连有冷却液出口管道，冷却液加热装置、冷却液泵及连接管道、电源及控制装置固装在壳体内，冷却液加热装置和冷却液泵通过连接管道相连。
2.根据权利要求1所述的内燃机低温预热起动器，其特征是冷却液加热装置为电加热装置。
3.根据权利要求1所述的内燃机低温预热起动器，其特征是冷却液加热装置为燃气加热装置。
专利摘要本实用新型属于内燃机低温起动技术领域，尤其涉及一种内燃机低温预热起动器。该起动器的特征是由壳体、冷却液加热装置、冷却液泵、连接管道，电源及控制装置五部分组成，冷却液加热装置上设有冷却液进口管道，冷却液泵上连有冷却液出口管道，冷却液加热装置和冷却液泵通过连接管道相连。此起动器具有结构简单，造价低，安装、使用、维修方便，起动可一次性起动，单向可自动封闭快装接口等优点。
文档编号F02N19/04GK2594488SQ02293239
公开日2003年12月24日 申请日期2002年12月12日 优先权日2002年12月12日
发明者侯琳 申请人:侯琳