专利名称：柴油汽车低温起动预热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于柴油汽车在低温状态下，能够将发动机的油底润滑油和冷却液进行加热达到发动机起动的低温起动预热装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的一种柴油汽车低温起动预热装置，包括锅炉连接的机体一端带有的风机，位于锅炉内腔的燃烧室进入端设置的喷油装置，及安装的火花塞，由喷油装置与供油装置连接组成，其中，它由锅炉内部设置与其连通的锅炉内水套组成的反烧式锅炉体；它由位于燃烧室进入端设有直喷式高压油嘴，使其连接的预热油管进入燃烧室的另一引出端直接连接于供油装置；所述的供油装置，它由电机转轴一端连接一减速器，通过减速器输出端的凸轮轴连接柱塞式油泵，电机转轴另一端连接一水泵构成。
本实用新型具有的效果是1、该装置采用了柱塞式高压油泵和直喷式高压油嘴，可在汽车发动机上工作几百小时或上千小时连续运转无故障，使用寿命长；2、容易起动，它是以120kg至180kg的压力，把柴油强制雾化，使其柴油不用预热也可点燃，并可在零下35℃以内，预热8-10分钟将发动机的冷却液，通过反烧式锅炉迅速提高温度，利用锅炉内燃烧后的余热提供给发动机的油底润滑油加热，达到发动机起动；3、该装置是通过油泵、使油嘴雾化后的柴油，以每秒25至30次喷射到预热系统的燃烧室内燃烧，连续性好，不受温度限制，使柴油可以准时定量喷射，并得到充分燃烧；4、该装置采用了水泵与锅炉连接，给锅炉内的冷却液和发动机内的冷却液实行了强制循环，提高了热效率。
图2为喷油装置直喷式高压油嘴结构示意图。
图3为图2喷油嘴的另一实施例结构示意图。
图4为限压阀结构示意图。
图5为图3、图4与预热塞安装总成结构示意图。
上述的喷油装置7，它由油嘴阀26呈锥体形的内腔设置一油针27，对应于油嘴阀26沿喷嘴方向对称设有进油孔29与锥形内腔连通，位于油针27的尾部装有的弹簧28组成的直喷式高压油嘴见图2。当油泵供给的高压柴油进入油嘴阀26上的进油孔29并作用于油针27压缩弹簧28，油针27位移，并打开喷嘴向燃烧室13喷出雾化油。
上述的锅炉预热部分安装于发动机前端或侧端，而供油装置及水泵总成则安装于汽车车架上即可图3给出图2喷油装置的直喷式高压油嘴的另一结构实施例。它采用一阀体30，由阀体30内设置带有中心孔的阀座31，其中心孔内装有一阀芯36，沿其轴阀芯36的轴向分布有用于导通油路的凹形油线37，在其阀芯36尾部设置的弹簧33，作用于喷嘴套34的滤清器35上，使喷嘴套34连接于阀体30构成，为便于喷嘴套34与阀座31之间的调整配合，可在两接触端面设置调整垫圈32。该实施例的高压喷油嘴可以单独使用，也可与预热塞连接使用。
图4给出了限压阀的结构体，它由阀体38的前置端设有带中心孔的阀座39，阀座的中心孔内设有阀芯41，沿其阀芯41的轴向分布有用于导通油路的凹形油线40，阀芯41的尾部装有弹簧42，作用连接于带有凹形泄油孔44调整螺丝43上，通过调整螺丝43与阀体38相连接，由阀体38尾部装有锁紧螺帽45，在锁紧螺帽45的外部设有油管46，通过空心螺丝47固定，组成油路卸载的限压阀。该限位阀可与上述
图1、图3中的高压喷油嘴配合使用，也可与预热塞连接使用。
图5给出了低温起动预热装置带有的预热塞与图3和图4给出喷油装置与限压阀安装连接总成装置。它是采用了现有技术中的柴油预热塞48和连接的预热油管10，使预热油管10连接柱塞式油泵，并在预热塞48上分别设置如图3所示的喷油装置和如图4所示的限压阀，将利用图3中的喷油装置带孔的阀体30与预热塞48的内腔连通，使其喷嘴套34对应于燃烧室13一端，而在预热塞48的另一端通过如图4限压阀中的阀座39与其导通连接。其工作过程，当柱塞式高压油泵供油通过预热塞48加热后，传递给喷油装置将柴油喷入预热系统的燃烧室；当柴油压力过高时，通过限压阀的油管46泄载回油箱。喷油装置所需要的油压，可通过限压阀中的调整螺丝43来调整控制。
上述的柴油预热总成可以作为
图1的另一实施例，它可替换
图1中的喷油装置7，其它结构及连接关系不需改变。
权利要求1.柴油汽车低温起动预热装置，包括锅炉连接的机体一端带有的风机，位于锅炉内腔的燃烧室进入端设置的喷油装置，及安装的火花塞，由喷油装置与供油装置连接组成，其特征在于A、它由锅炉(1)内部设置与其连通的锅炉内水套(2)组成的反烧式锅炉体；B、所述的喷油装置(7)通过其上连接的预热油管(10)进入燃烧室(13)，另一引出端直接接于供油装置；C、所述的供油装置，它由电机(21)转轴一端连接一减速器，通过减速器输出端的凸轮轴(17)连接柱塞式油泵(14)，电机转轴另一端连接一水泵(25)构成。
2.按权利要求1所述的柴油汽车低温起动预热装置，其特征在于，所述的锅炉内水套(2)为一锥形体。
3.按权利要求1所述的柴油汽车低温起动预热装置，其特征在于，所述的直喷式高压油嘴(7)，它由油嘴阀(26)的锥形内腔设有带有锥的油针(27)且在油嘴阀(26)上对称设进油孔(29)，油针(27)的尾部接有弹簧(28)构成。
4.按权利要求1所述的柴油汽车低温起动预热装置，其特征在于，所述的水泵(25)，它由电机(21)转轴上安装水轮(23)，水泵体上分别带有与发动机缸盖连接的出水孔(22)和用于连接锅炉(1)上的出水孔(12)的进水孔(24)。
5.按权利要求1所述的柴油汽车低温起动预热装置，其特征在于，所述的直喷式高压油嘴(7)，还可由阀体(30)内设置阀座(31)，其内设有阀芯(36)，沿其轴向分布有凹形油线(37)，阀芯(36)尾部设置弹簧(33)与喷嘴套(34)上的滤清嘴(35)连接构成。
6.按权利要求1所述的柴油汽车低温起动预热装置，其特征在于，所述的喷油装置还可连接一限压阀，该限压阀由阀体(38)前端设有带中心孔的阀座(39)，其内设置带有凹形油线(40)的阀芯(41)，在其尾部装有弹簧(42)连接于调整螺丝(43)，由阀体(38)尾部设有的锁紧螺帽(45)及外部设置的油管(46)，通过空心螺丝(47)固定构成。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油汽车低温起动预热装置，它是在预热系统上采用了反烧式锅炉箱直喷式高压油嘴，供油系统采用柱塞式高压油泵和强制循环水泵。具有可连续工作上千小时，无故障，使其柴油不用预热也可点燃，不受温度限制，容易起动；还通过采用了水泵与锅炉连接，实行强制循环，提高了热效率。是目前较为理想的柴油汽车低温预热装置。
文档编号F02N19/04GK2545371SQ0223760
公开日2003年4月16日 申请日期2002年6月20日 优先权日2002年6月20日
发明者邹本有, 马红权 申请人:邹本有, 马红权