专利名称：内燃机的柔性耐冲击气门系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的气门系统。
背景技术：
内燃机上的气门系统是四冲程内燃机上必不可少的部件，其工作特点是用来导通或关闭气缸与外界的空气流通，使其在内燃机进气时打开，压缩时关闭，排气时复又打开，如此循环。可以看到，气门的正常工作与否直接影响到内燃机的功率输出，这种气门系统包括安装在气缸盖上的凸轮、弹簧与气门，凸轮通过传动机构与曲轴相连，而气门则通过气门杆与凸轮相接，其中气门与气缸盖上的气门座相接。可以理解，当内燃机在工作时气门始终处于不停的导通与关闭状态，并且其气门在打开后高速关闭时有一个巨大的惯性，加上弹簧的作用力，会对气门座形成强大的冲击力。这种强大的不断高速重复的冲击力会直接影响到气门座与气门的使用寿命。这种影响包括会加剧气门座与气门的磨损，严重的还会引起气门的烧蚀，这将导致气门关闭不严，引起气缸在压缩时漏气，将使气缸的压缩力下降，引起燃烧不充分，油耗增加，功率输出大为下降。改变上述缺陷的有效方法之一就是增加气门座与气门的刚性，以减少其磨损，从而达到延长其寿命的目的。还有一种方案就是使用液压驱动件来驱动气门，这样既可使气门快速有效的关闭或开启，同时又可使气门在落座时既柔和又快速。而最近的一项新技术表明，采用电磁驱动的气门系统可拥有比上述气门系统更优越的优势，它取消了上述气门系统的所有驱动件，而单以一个电磁阀来控制气门的开启式关闭，因而成本低廉，效率更高。但是应该认真地看到，尽管液压驱动气门系统与电磁驱动气门系统都具有不同的技术优势。但是，液压驱动气门系统结构复杂，成本高昂，而电磁驱动气门系统则通常24伏的电气系统难以胜任，必须达到42伏，才能胜任这项复杂的工作。因此，如何减少零件以降低气门系统的成本与如何配置这么高的电气系统仍将是摆在工程技术人员面前的技术难题。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种柔性的耐冲击内燃机气门系统。
本实用新型在气门系统的气门座上安装了一缓冲装置，该装置包括一个滑套，滑套内有缓冲弹簧，上述弹簧与一进油口相连，用来冷却弹簧的温度。当内燃机高速运转时，气门在高速落座时会形成一个巨大的惯性，这种惯性力会产生巨大的冲击力。这时，安装在气门座上的滑套会在气门的作用下向里滑动，从而抵消一部分冲击力，使气门在落座时既快速又柔和，减少了气门的磨损。
本实用新型由于在气门座上安装了一缓冲滑套，有效抵消了气门在高速落座时的冲击力，从而实现气门在关闭时既快速又柔和，解决了现有内燃机气门系统由于气门高速冲击引起气门磨损，而导致内燃机压缩力下降，油耗增加，功率输出下降的缺点，提高了内燃机的使用寿命。
附图是本实用新型的剖视图。
具体实施例下面结合上述附图详细说明本实用新型提出的具体装置及实施细节，该气门系统包括安装在气缸盖上的凸轮(1)、弹簧(2)与气门(8)，凸轮(1)通过传动机构与曲轴相连，而气门(8)则通过气门杆(3)与凸轮(1)相接。其中在气门座(4)上安装了一滑套(7)，滑套(7)内有缓冲弹簧(6)，缓冲弹簧(6)与一冷却油路(5)相连，用来降低滑套(7)内缓冲弹簧(6)的温度。可以理解，当内燃机在高速运转时，气门(8)在打开后关闭时会有一个巨大的惯性力，这种惯性力会产生强大的冲击力。这时，安装在气门座(4)上的滑套(7)会在缓冲弹簧(6)的作用下向里运动，从而抵消了一部分冲击力，使气门(8)在落座时既快速又柔和，从而延长了气门(8)的使用寿命。
权利要求1.内燃机的柔性耐冲击气门系统，该气门系统包括安装在气缸盖上的凸轮、弹簧与气门，凸轮通过传动机构与曲轴相连，而气门则通过气门杆与凸轮相接，其特征在于在气门座(4)上安装了一滑套(7)，滑套(7)内有缓冲弹簧(6)，缓冲弹簧(6)与一冷却油路(5)相连。
专利摘要内燃机的柔性耐冲击气门系统，该系统包括安装在气缸盖上的凸轮、弹簧与气门，凸轮通过传动机构与曲轴相连，而气门则通过气门杆与凸轮相接，通过在气门座上安装一带有缓冲弹簧的滑套，使之抵消一部分由于内燃机高速运转中气门打开高速关闭时的冲击力，从而使气门在落座时既快速又柔和，减少了对气门的磨损。
文档编号F01L3/06GK2644680SQ0223671
公开日2004年9月29日 申请日期2002年5月21日 优先权日2002年5月21日
发明者干方飞 申请人:干方飞