单缸柴油机的限烟节油调速结构的制作方法

专利名称：单缸柴油机的限烟节油调速结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速器，特别设计一种单缸柴油机的限烟节油调速结构。
背景技术：
现在农村常见的农用车，特别是三轮农用车，在加速和大负荷下就冒出浓浓的黑烟，不仅严重污染了环境，而且浪费燃油。造成这种情况的原因是由于农用车上的动力装置——单缸柴油机在负荷增大的时候，喷出燃油过多造成的，而调节喷油量是由调速器控制的。现有技术中调速器的结构如图1所示，包括油量控制杆1和调速器弹簧3，油量控制杆1的下部分设置在柴油机的机壳内，并与喷油泵控制齿条和调速器飞球部件总成相连，油量控制杆1的上部分设置在柴油机机壳的外部，在油量控制杆1的上部设置有一个连接杆2，油量控制杆1通过该连接杆2与调速器弹簧3连接，而调速器弹簧3的另外一端与加速踏板连接。柴油机运转时，飞球部件总成一起转动，飞球产生的离心力使油量控制杆1顺时针方向移动，即向减少油量的方向移动，转速越高，产生的离心力越大，移动的位置越远，反之，则越小。踩下加速踏板，调速器弹簧3通过连接杆2带动油量控制杆1逆时针方向移动，也就是增加供油量的方向移动，并达到最大供油量位置。发动机转速上升，飞球的离心力增大，又把油量控制杆向减少供油量方向移动，直到调速器弹簧的拉力与飞球的离心力相平衡，此时的柴油机便稳定在这一转速平稳运转，此时的供油量由调速器按照负荷大小自动调节，负荷增大时，柴油机转速降低，飞球离心力减小，力平衡被打破，调速器弹簧通过连接杆把油量控制杆向增加供油量的方向移动，直到达到新的力的平衡，柴油机转速不再下降；负荷减小时，转速上升，飞球离心力把油量控制杆向减少供油量的方向移动，直到新的力平衡，柴油机转速不再升高。柴油机运转时，如果踩下加速踏板或者柴油机承载大负荷转速下降很多，油量控制杆就会移动到最大供油量位置，这时，柴油机就会冒黑烟。如果限制油量控制杆的移动量，不让喷油泵过量供油，则，柴油机启动时特别是冷启动时就会因为油量不够很难启动，甚至不能启动。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种节油调速器的结构，使的燃油供给在启动时保持大的供油量，保证柴油机良好的启动性能，启动后限制燃油供应量，实现适量供给，从而消除浪费燃油和冒黑烟的现象。
本实用新型采用的技术方案是一种单缸柴油机的限烟节油调速结构，包括油量控制杆和调速器弹簧，油量控制杆上设置有连接杆，所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧，所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆，该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接，在所述滑动杆和所述连接杆之间设置有挡销，所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件。
所述挡销的一端可以设置在滑动杆上。
所述挡销的一端可以设置在连接杆上。
所述的调节件可以设置在柴油机机壳上。
所述的调节件可以设置在所述滑动杆上。
所述的调节件可以为调节螺钉。
本实用新型具有的优点本实用新型中增加了滑动杆，滑动杆与调速弹簧连接，连接杆不再与调速弹簧直接连接，滑动杆与连接杆之间设置了挡销，滑动杆和连接杆可以互相带动移动，由于在滑动杆和柴油机壳之间设置有调节件，该调节件可以调节供油量，限制滑动杆带动连接杆移动到最大供油量位置，这样可以限制过量供油使得机车冒黑烟，而连接杆与启动软弹簧连接，由于该弹簧的拉力小，只在柴油机不运转时，才能拉动油量控制杆到最大供油量位置，这样可以保证在启动时的最大供油量。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。


图1为现有技术结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括油量控制杆1，连接杆2，调速弹簧3，滑动杆4，油量控制杆1的下部分设置在柴油机的机壳里面，在有油量控制杆1的下部分7处连接有调速器飞球部件，在1的下部分8处连接有喷油泵控制齿条。油量控制杆1的上部分设置在柴油机的机壳以外，在油量控制杆1的上部设置有连接杆2，连接杆2与油量控制杆1之间是固定连接，连接杆2的一端与油量控制杆1连接，另外一端连接有一个启动弹簧6，该启动弹簧6为软弹簧，该启动弹簧6的另一端可以固定在机壳上。在油量控制杆1上，位于连接杆2上部的位置还设置有一个滑动杆4，滑动杆4与油量控制杆1之间是活动连接，滑动杆4可以围绕油量控制杆1滑动，该滑动杆4与调速器弹簧2连接，在调速器弹簧2的另一端与柴油机的加速踏板相连接。在所述滑动杆4还设置有挡销5，挡销5伸向连接杆2的方向，当滑动杆4沿逆时针方向运动时，挡销5就可以带动连接杆2逆时针方向运动。
在柴油机的机壳上对应于滑动杆4的位置设置有一个调节件，该调节件可以是调节螺钉，当滑动杆4滑动到一定的位置时就会碰到调节螺钉，该调节螺钉可以起到限制滑动杆4滑动距离的作用。所述的调节螺钉与机壳之间是螺钉连接，通过调节调节螺钉，可以缩短或伸长调节螺钉的长度，从而，改变滑动杆4可以滑动的范围。作为另外一种实施方式，调节螺钉可以设置在滑动杆4上，通过该调节螺钉的长度，来限定滑动杆4可以滑动的距离。
依靠本实用新型的工作过程是这样的柴油机运转时，飞球部件总称一起转动，飞球产生的离心力使得油量控制杆1和连接杆2顺时针方向移动，即减少供油量的方向移动，由于连接杆2的另外一端连接的启动弹簧6是一个软弹簧，因此，在柴油机运转时，该启动弹簧6的拉力非常小，连接杆2可以通过挡销5带动滑动杆4一起向减少油量的方向移动；而踩下加速踏板，滑动杆4通过挡销5带动连接杆2逆时针方向转动，即增加供油的方向移动。柴油机停止运转时，飞球总件停止运转，离心力消失，在启动弹簧6的作用下，油量控制杆1脱离挡销5逆时针移动到最大供油量位置，在下次柴油机启动时，有与油量控制杆1处于最大供油量位置，就可以保证启动时充分的供油，利于启动；启动后，在飞球离心力作用下，连接杆2顺时针后移，与挡销5向碰。踩下加速踏板，滑动杆4通过挡销5带动连接杆向最大供油量位置移动，直到滑动杆4与机壳上的调节螺钉相触。这样，调节螺钉起到了调节供油量的作用，限制滑动杆4通过挡销5带动连接杆2移动到最大供油量位置，从而避免了过量供油引起的冒黑烟。
作为本实用新型的另外一种实施方式，所述的挡销5可以设置在连接杆2上，挡销5伸向滑动杆4方向，连接杆2顺时针移动，连接杆2可以通过挡销5带动滑动杆4移动。其作用原理与上述实施方式相同。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种单缸柴油机的限烟节油调速结构，包括油量控制杆和调速器弹簧，油量控制杆上设置有连接杆，其特征在于所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧，所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆，该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接，在所述滑动杆和所述连接杆之间设置有挡销，在所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构，其特征在于所述挡销的一端设置在滑动杆上。
3.根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构，其特征在于所述挡销的一端设置在连接杆上。
4.根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构，其特征在于所述的调节件设置在柴油机机壳上。
5.根据权利要求1所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构，其特征在于所述的调节件设置在所述滑动杆上。
6.根据权利要求1或4或5所述的单缸柴油机的限烟节油调速结构，其特征在于所述的调节件为调节螺钉。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸柴油机的限烟节油调速结构，包括油量控制杆和调速器弹簧，油量控制杆上设置有连接杆，所述连接杆的另外一端连接有启动软弹簧，所述油量控制杆上活动连接有一个滑动杆，该滑动杆的另外一端与所述调速器弹簧连接，在所述滑动杆和连接杆之间设置有挡销，在所述滑动杆和机壳之间设置有限制滑动杆滑动距离的调节件，所述的挡销一端可以设置在滑动杆上，也可以设置在连接杆上，所述的调节件设置在柴油机机壳上或设置在滑动杆上，所述的调节件可以是一个调节螺钉。本实用新型可以在柴油机启动时保证有最大供油，在加速和负荷增大时，不会因供油过量而冒黑烟。
文档编号F02D1/04GK2653150SQ0326312
公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月24日 优先权日2003年9月24日
发明者张立民 申请人:张立民