专利名称：单缸柴油机调速机构及安装该调速机构的单缸柴油机的制作方法
技术领域：
本发明涉及单缸柴油机技术领域，具体地说，涉及一种单缸柴油机调速机构及安装该调速机构的单缸柴油机。
背景技术：
现有的单缸柴油机在自由加速时，即由怠速加速到标定转速时，由于调速杠杆与喷油泵的供油齿条刚性接触，喷油量突然超过空气进气量使燃料混合失去平衡，导致燃烧不完善、冒黑烟，从而影响柴油机的烟度及经济性等综合指标。
发明内容
为了克服现有的单缸柴油机调速机构的不足，本发明的目的是提供一种使柴油机在自由加速阶段喷油泵供油均匀的单缸柴油机调速机构，从而使燃油与空气进气混合比例协调。
本发明的另一目的是提供一种安装有上述调速机构的单缸柴油机，以使柴油机燃烧优良充分，柴油机在自由加速阶段，烟度、经济性等综合指标得到有效的改善。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种单缸柴油机调速机构，具有调速杠杆体和弹性缓冲机构，弹性缓冲机构与调速杠杆体固定连接，调速杠杆体与喷油泵的供油齿条通过弹性缓冲机构弹性连接。
一种单缸柴油机，其燃油供给系统的调速机构，具有调速杠杆体和弹性缓冲机构，弹性缓冲机构与调速杠杆体固定连接，调速杠杆体与喷油泵的供油齿条通过弹性缓冲机构弹性连接。
本发明的有益效果是，本发明的单缸柴油机调速机构利用弹性缓冲原理，通过对现有单缸柴油机调速杠杆重新优化设计，解决了柴油机在自由加速阶段，因现有调速杠杆与喷油泵的供油齿条刚性接触，使喷油泵供油量突然超过空气进气量使燃料混合失去平衡而导致燃烧不完善、冒黑烟问题，喷油泵齿条与弹性缓冲机构柔性接触，使喷油泵供油轻柔均匀，燃料与空气进气混合比例协调，本发明的单缸柴油机燃烧优良充分，柴油机在自由加速阶段，烟度、经济性等综合指标得到有效的改善。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明第一个实施例的结构示意图。
图2是本发明第一个实施例静止时的位置示意图。
图3是本发明第一个实施例加速状态时的位置示意图。
图4是本发明第二个实施例的结构示意图。
图5是本发明第二个实施例静止时的位置示意图。
图6是本发明第二个实施例加速状态时的位置示意图。
图1-3中1.调速杠杆体，2.弹性缓冲机构，201.调速弹簧片，202.固定螺钉，3.喷油泵的供油齿条，4.齿条槽。
图4-6中1.调速杠杆体，11.齿条槽，12.U形槽板，121.侧板，122.侧板，2.弹性缓冲机构，211.弹簧，212.导向杆，2121.推板，213.锁片，3.喷油泵的供油齿条。
具体实施例方式
一种单缸柴油机调速机构，具有调速杠杆体1和弹性缓冲机构2，弹性缓冲机构2与调速杠杆体1固定连接，调速杠杆体1与喷油泵的供油齿条3通过弹性缓冲机构2弹性连接。
在如图1所示的本发明的第一个实施例中，调速杠杆体1端部设置有半U形缺口，弹性缓冲机构2由调速弹簧片201和固定螺钉202组成，调速弹簧片201设置在调速杠杆体1的缺口侧、与调速杠杆体1在缺口处形成齿条槽4，调速弹簧片201通过固定螺钉202与调速杠杆体1固定连接，喷油泵的供油齿条3嵌在齿条槽4内，喷油泵的供油齿条3与调速弹簧片201弹性接触。如图2所示，柴油机静止状态时，喷油泵的供油齿条3在调速弹簧片201作用下与调速弹簧片201、调速杠杆体1紧密接触。如图3所示，柴油机加速状态时，推动调速杠杆体1，调速杠杆体1与喷油泵的供油齿条3分离，与调速杠杆体1固定连接的调速弹簧片201推动喷油泵的供油齿条3缓缓移动，喷油泵供油量慢慢均匀地增加，使燃料与空气进气混合比例协调。
在如图4所示的本发明的第二个实施例中，调速杠杆体1端部设置有齿条槽11和U形槽板12，喷油泵的供油齿条3设置在齿条槽11内，弹性缓冲机构2由弹簧211、导向杆212和锁片213组成，导向杆212底部设置有一推板2121，U形槽板12的一侧板121上设置有与侧板121相垂直的台阶通孔，导向杆212穿过台阶通孔，锁片213设置在U形槽板12的侧板121外并与导向杆212固定连接，弹簧211套在导向杆212上，弹簧211一端紧贴台阶、另一端紧贴推板2121，喷油泵的供油齿条3嵌在U形槽板12另一侧板122内侧与推板2121间。如图5所示，柴油机静止状态时，在弹簧211的作用下，推板2121将喷油泵的供油齿条3紧贴U形槽板12另一侧板122内侧。如图6所示，柴油机加速状态时，推动调速杠杆体1，弹簧211受力压缩，喷油泵的供油齿条3与U形槽板12另一侧板122分离，在弹簧211作用下，推板2121推动喷油泵的供油齿条3缓慢移动，喷油泵供油量慢慢地均匀地增加，使燃料与空气进气混合比例协调。
将本发明的调速机构安装在常规单缸柴油机上，不需改造柴油机的其余部分，就能使柴油机燃烧优良充分，从而使柴油机在自由加速阶段，烟度、经济性等综合指标得到有效的改善，而不需改造柴油机的其余部分。
上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。
权利要求
1.一种单缸柴油机调速机构，具有调速杠杆体(1)，其特征在于还具有弹性缓冲机构(2)，弹性缓冲机构(2)与调速杠杆体(1)固定连接，调速杠杆体(1)与喷油泵的供油齿条(3)通过弹性缓冲机构(2)弹性连接。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机调速机构，其特征在于所述的调速杠杆体(1)端部设置有半U形缺口，弹性缓冲机构(2)由调速弹簧片(201)和固定螺钉(202)组成，调速弹簧片(201)设置在调速杠杆体(1)的缺口侧、与调速杠杆体(1)在缺口处形成齿条槽(4)，调速弹簧片(201)通过固定螺钉(202)与调速杠杆体(1)固定连接，喷油泵的供油齿条(3)嵌在齿条槽(4)内。
3.根据权利要求1所述的单缸柴油机调速机构，其特征在于所述的调速杠杆体(1)端部设置有齿条槽(11)和U形槽板(12)，喷油泵的供油齿条(3)设置在齿条槽(11)内，弹性缓冲机构(2)由弹簧(211)、导向杆(212)和锁片(213)组成，导向杆(212)底部设置有一推板(2121)，U形槽板(12)的一侧板(121)上设置有与侧板(121)相垂直的台阶通孔，导向杆(212)穿过台阶通孔，锁片(213)设置在U形槽板(12)的侧板(121)外并与导向杆(212)固定连接，弹簧(211)套在导向杆(212)上，弹簧(211)一端紧贴台阶、另一端紧贴推板(2121)，喷油泵的供油齿条(3)嵌在U形槽板(12)另一侧板(122)内侧与推板(2121)间。
4.一种单缸柴油机，其燃油供给系统的调速机构，具有调速杠杆体(1)，其特征在于还具有弹性缓冲机构(2)，弹性缓冲机构(2)与调速杠杆体(1)固定连接，调速杠杆体(1)与喷油泵的供油齿条(3)通过弹性缓冲机构(2)弹性连接。
5.根据权利要求4所述的单缸柴油机，其特征在于所述的调速杠杆体(1)端部设置有半U形缺口，弹性缓冲机构(2)由调速弹簧片(201)和固定螺钉(202)组成，调速弹簧片(201)设置在调速杠杆体(1)的缺口侧、与调速杠杆体(1)在缺口处形成齿条槽(4)，调速弹簧片(201)通过固定螺钉(202)与调速杠杆体(1)固定连接，喷油泵的供油齿条(3)嵌在齿条槽(4)内。
6.根据权利要求4所述的单缸柴油机，其特征在于所述的调速杠杆体(1)端部设置有齿条槽(11)和U形槽板(12)，喷油泵的供油齿条(3)设置在齿条槽(11)内，弹性缓冲机构(2)由弹簧(211)、导向杆(212)和锁片(213)组成，导向杆(212)底部设置有一推板(2121)，U形槽板(12)的一侧板(121)上设置有与侧板(121)相垂直的台阶通孔，导向杆(212)穿过台阶通孔，锁片(213)设置在U形槽板(12)的侧板(121)外并与导向杆(212)固定连接，弹簧(211)套在导向杆(212)上，弹簧(211)一端紧贴台阶、另一端紧贴推板(2121)，喷油泵的供油齿条(3)嵌在U形槽板(12)另一侧板(122)内侧与推板(2121)间。
全文摘要
本发明涉及单缸柴油机技术领域，具体地说，涉及一种单缸柴油机调速机构及安装该调速机构的单缸柴油机，单缸柴油机调速机构具有调速杠杆体和弹性缓冲机构，弹性缓冲机构与调速杠杆体固定连接，调速杠杆体与喷油泵的供油齿条通过弹性缓冲机构弹性连接。本发明的单缸柴油机调速机构利用弹性缓冲原理，通过对现有单缸柴油机调速杠杆重新优化设计，使柴油机在自由加速时喷油泵供油轻柔均匀，燃料与空气进气混合比例协调，本发明的单缸柴油机燃烧优良充分，柴油机在自由加速阶段，烟度、经济性等综合指标得到有效的改善。
文档编号F02D1/04GK1693688SQ20051004000
公开日2005年11月9日 申请日期2005年5月12日 优先权日2005年5月12日
发明者程铁仕, 仲伟胜 申请人:江苏常发实业集团有限公司