专利名称：单缸柴油机弹性调速杠杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸柴油机举性调速杠杆总成，属于柴油^U制造技术。背暴技术本实用新型所涉及的调速杠杆总成，是用来解决单釭柴油才;*速时，由 于调节过当，以致瞬时供油量过大，而产生柴油机废气排放冒黑烟的技术问 题。传承已久的单缸柴油机调速;Mf总成，A^取调速^Mf与调速杆由过堂 销刚性，的技术结构。每当单缸柴油4/uR速前，往往会由于,不当而造 成供油量过大，产生柴油M气排放冒黑烟的问题。这不但浪费了柴油，而 且严重污染了环境。市供的一种新型单釭柴油机举關速沐悉成，；U^由一端与调速杆联结而其另一端与调速;^#左右平面##一定间隙相M的限位座，和一端与限位座连接而另一端与调速;Mf连接的2个扭簧所构成的组件，来实现柴油枳4^速时柴油p艮位供给的。这种举〖生调速杠杆总成，虽然能够解决柴油机 ^^^#放冒黑烟问题，M结构不很合理，装拆^不方便，尤其是由 于结构不紧凑，以致旨多、制造成本比较高。无疑，所有这些不;t之处都 是有待解决的技术问题。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提^-种结构紧凑合理，制it^本 相对较低，安装方便的单釭柴油机举性调速扭叶总成，以克服已有技术的不 足。本实用新型解决其所要解决技术问题的技术方案是 一种单釭柴油机弹性调速杠杆总成，包糊速杠杆、限位座、调速*调速臂；调速^ti^调速^^f轴孔内且呈动配合；限位座一端与调it杆一端 联结，而其另一端通过其所设的由左右側^/斤构成的嵌槽，与调速;Mt所设 的两側平面教:M， JL^所i兌嵌槽与所i兌两侧平面之间,间隙；调速臂与 调速軒另一端固定联结，其创新点在子还包括触头座、触头、堵头和压簧; 触头座与""^^卜側固定自；触头^^触头座的台阶状内孔内，触头的小 直径段通itife头座的小直径内孑L伸出侧板，且可与调速;Mf的一側平面沖沐 靠；堵头固定i化触头座的大直径内孑L^，压簧两端分别与触头的大直径台
阶段和堵头相M。
由以上所给出的技术方案可以明了 ，本实用新型由于其所ij^的举性调 4i且件，是一个体积小、重量轻、加工简易的由触头座、触头、堵头和压黃 所集成组成的技术结构，从而解决了其所要解决的技术问题。
本实用新型的进一步创新点在于
调速臂与调速軒的固定联結，是通过调速臂与调速杆两者互呈截边圓轴 孑Ue^且铆接固定^l^的。其目的显然在于，令其结构^>简单，两者装接 更加牢靠，比已有技术采用螺母连接的技术结构，具有明显的优越性。
限位座一端与调速杆一端联结，是通过设在调速杆一端的螺紋段与螺母 联结的，JL^螺母与限位座ii議面之间，设有举性垫團。这种麟结构，不 但方便易行，而且联结也很可靠。
所说嵌槽与两側平面之间所保持的间隙，在1.5~3.5mm范围内。所说 间隙的大小，对于柴油机汰能，有着直接关系。间隙过大了，柴油M产生 "游车"现《而间隙过小了，有可能还会产生冒黑烟问题。因此，所说间隙 大小，应当^据实际情况抉择。
上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构紧凑合理，装拆方 便，控油调速可靠，制it^^i&低，和有效解决柴油WI速时冒黑烟等特点， 是显而易见的。
图l是本实用新型一种具体实施方式
的结构示意图2是图l的右视图，图中所示l-3是调速^Mf l所具有的与柴油机调
速盘端面相fc^接的支臂，1-2是与柴油4綠油泵油量控制开关相g诚的拨叉。
具体实施旅
事实上，由以上所给出的附图，已经可以明了本实用新型实现其目的的技 术方案。以下对照附图，通过M实施方式的描述，对本实用新型作进一步说 明。
l沐实施方式，如附图l、 2所示。
一种单釭柴油^^生调速^Nf总成，包^#铁调速械1、限位座7、调 速杆8 g速臂9;调速杆8设在调速4i^f 1轴孔内且呈动配合；P艮位座7 一端与调速杆8 —端联结，而其另一端通过其所设的由左右側板7-1-1所构 成的嵌槽7-1，与调速扭ff 1所i史的两侧平面段1-1嵌装，JL^所说嵌槽7-1 与所i兌两侧平面1-1之间保持间隙；调速臂9与调速杆8另一端固定联结， 还包括触头座IO、触头2、堵头4和压簧3;触头座10与一侧板7-1-1外側 固定f^;触头2^^L触头座IO的台阶状内孔内，触头2的小直径M^ 头座10的小直径内孔伸出側板7-1-1，且可与调速杠杆1的一側平面1-1相
抵靠；堵头4固定iit^触头座10的大直径内孑Li^，压簧3两端分别与触头2 的大直径台阶段和堵头4^t^接。而调速臂9与调速杆8的固定联结，是通 过调速臂9与调速杆8两者互呈截边圃轴孔湾e^且铆接固定联结的。而限位 座7 —端与调速杆8 —端联结，是通过设在调速杆8 —端的螺故段与螺母5 联结的，J^螺母5与限位座7S6接面之间，设有举性垫團6。而所说嵌槽 7-l与两側平面l-l之间所,的间隙为2mm。 ,iii工杆4^卜，其它零 件均为钢制件。本实用新型工作过程的简要描述是，由调速手柄通过调速臂9驱动调速 杆8，带动限位座7转动，限位座7通过压簧3经由触头2推动调速杠杆1 转动；iS^调速杠杆1 一端的拨叉1-2,拨动供油泵油量控制开关，给柴油 M油。由于调速杠杆l的转动，是由压簧3经由触头2推动的，从而实现 了柴油^4时供油量緩慢增大，有 免了柴油，逸时，由于供油量过 大以致冒黑烟问题的发生。本实用新型初样在机试用效果，是很好的。
权利要求1、一种单缸柴油机弹性调速杠杆总成，包括调速杠杆(1)、限位座(7)、调速杆(8)和调速臂(9)；调速杆(8)设在调速杠杆(1)轴孔内且呈动配合；限位座(7)一端与调速杆(8)一端联结，而其另一端通过其所设的由左右侧板(7-1-1)所构成的嵌槽(7-1)，与调速杠杆(1)所设的两侧平面段(1-1)嵌装，且在所说嵌槽(7-1)与所说两侧平面(1-1)之间保持间隙；调速臂(9)与调速杆(8)另一端固定联结，其特征在于还包括触头座(10)、触头(2)、堵头(4)和压簧(3)；触头座(10)与一侧板(7-1-1)外侧固定联结；触头(2)设在触头座(10)的台阶状内孔内，触头(2)的小直径段通过触头座(10)的小直径内孔伸出侧板(7-1-1)，且可与调速杠杆(1)的一侧平面(1-1)相抵靠；堵头(4)固定设在触头座(10)的大直径内孔端，压簧(3)两端分别与触头(2)的大直径台阶段和堵头(4)相抵接。
2、 胁权利要求1所述的单釭柴油才踏性调速;Mf总成，其特絲于 调速臂(9)与调速杆(8)的固定联结，是通过调速臂(9)与调速杆(8) 两者互呈截边圃轴孔配合且铆接固定联结的。
3、 條权利要求1所述的单釭柴油才/*性调速械总成，其特絲于: 限位座(7) —端与调速_杆(8) —端联结，是通过设在调速杆(8) —端的螺 紋段与螺母(5)联结的，JUt螺母(5)与P艮位座(7) g議面之间，设有弹 性垫圈(6)。44Mt权利要求1所述的单釭柴油*汰调速杠杆总成，，征在于 所说嵌槽(7-1)与两侧平面(1-1)之间所^#的间隙，在1.5~3.50 11范围内。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸柴油机弹性调速杠杆总成，包括调速杠杆、限位座、调速杆和调速臂；调速杆设在调速杠杆轴孔内；限位座一端与调速杆一端联结，而其另一端通过其所设的由左右侧板所构成的嵌槽，与调速杠杆所设的两侧平面段嵌装，且在嵌槽与两侧平面之间保持间隙；调速臂与调速杆另一端固定联结，以其还包括触头座、触头、堵头和压簧；触头座与一侧板外侧固定联结；触头设在触头座的台阶状内孔内，触头的小直径段通过触头座的小直径内孔伸出侧板且可与调速杠杆的一侧平面相抵靠；堵头固定在触头座的大直径内孔端，压簧两端分别与触头的大直径台阶段和堵头相抵接为主要特征。具有结构紧凑，装拆方便，有效解决柴油机提速冒黑烟问题等特点。
文档编号F02D1/04GK201013452SQ20072003420
公开日2008年1月30日 申请日期2007年1月30日 优先权日2007年1月30日
发明者贾振生 申请人:常州市莱普拉机械制造有限公司