专利名称：杠杆调速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种杠杆调速自行车。
背景技术：
目前，现有自行车轮盘绕周运作中，脚的用力一样，但后轮的受力不一样，脚蹬在上与中间或中与下间，车后轮的受力相差很大，其理在于，脚蹬在上或下间是高档速，脚蹬在中间是低档速，一般情况下效益最高的是脚蹬在中间阶段，所以轮盘运作有一时间段效益是很低的。
发明内容
为了克服现有自行车轮盘运作高低档速相差大的问题，本实用新型提供一种以杠杆传动代替轮盘传动、移动支点调速为一体的杠杆调速自行车。
本实用新型所采取的技术方案是车轮、车架、车把顺序连接。由右大拐、支顶、支杠构为传动装置。左右大拐由大倒轮及链条悬挂。本车飞轮是两个飞轮并排，飞轮上下各一倒轮，链条两头由支杠中的上下链孔连接，链条中间缠绕两飞轮、两倒轮。运作时一飞轮正转、一个飞轮倒转。支顶由手把旋转牵引前后移动，以达调速。
右大拐中部上下的滚动轴承装在滚槽内，滚槽紧固于车架上，滚槽的作用是使大拐平衡。
支顶装在右大拐与支杠之间，右侧嵌在右大拐的滑槽中，左侧与支杠接触，支顶既是右大拐和支杠的支点又是调速主件。
飞轮上下各一倒轮，倒轮是以架体支撑，以轴可以左右转动、前后左右摆动，以任顺链条方向。
弧状齿件与大拐为一体，底端连接链条的一头，齿件与链条相配，弧状是以右大拐后端的轴孔为圆心的半径，弧状为的是运作时链条保持同一角度。
链条在弧状齿件上端有一链节是横竖交接，为的是大倒轮和弧状齿件不同方向的弯曲。
本实用新型的有益效果是，以杠杆、支点为传动装置，代替轮盘转动，可克服轮盘动作中高低档速依次过渡的低效益时间段，虽然大拐在上下位置档速也有所增高，但同时挥力的腿是趋向伸直，所以腿是强力发挥段，腿的强力足以应对所增档速的附加力。手把旋转牵引支顶调速快捷任意，调速时不管两腿运作或是停顿，手把旋转都可轻易的拉动支顶调速。
图1是车架外侧视图；图2是车外侧结构示意图。
图中1右大拐、2支杠、3倒轮、4支顶、5滚动轴承、E螺孔、D弧状齿件、B上链孔、C下链孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在图2中，右大拐1、支顶4、支杠2构配为传动装置，支顶4右侧嵌在右大拐1的滑槽内，左侧与支杠接触(A-A剖视表示了它们交接关系)。另外在右大拐1外侧有一右滚槽，滚槽固紧在车架上，右大拐1的中部上下另有两个滚动轴承与滚槽相装，以保大拐1平衡(为了图面清晰，滚动轴承、滚槽未示)。右大拐1前端螺孔E安装脚蹬，右大拐1中部的弧状齿件D与右大拐为一体，齿件D与链条适配，链条的一头固接在齿件D底端，另一头通往倒轮3下至左大拐弧状齿件接固，使左右大拐上下均称。弧状是以右大拐1后端轴孔为圆心的半径，弧状D是为了运作时使链条保持同一角度。链条在弧状齿件D上端有一链节是横竖交接，为的是倒轮3和弧状齿件不同方向的弯曲(此链条图中未示)。支杠2后端的上下链孔B、C连接链条的两头，链条中间缠绕两飞轮、两倒轮，本车飞轮是两个飞轮并排。外侧飞轮上方有一小倒轮，此倒轮要近靠外飞轮，飞轮下方有一中倒轮，要远离飞轮(本车与现代车飞轮位置相同)。链条与飞轮、倒轮的交接顺序是，链条从链孔B点伸向外飞轮后、下、前、上至小倒轮后、上、前、下至中倒轮前、下、后、上至里飞轮后、上、前、下至下链孔C固接。支杠上下运作两飞轮一正转一倒转(飞轮、倒轮、链条图中未示)。另外，飞轮下边的中倒轮另需装配可伸缩装置，以使链条保持一定的松紧度。其中调速是由手把旋转、经牵线(自行车闸线)拉引支顶4前后移动(牵线图中未出)。倒轮3的直径是左右大拐的间隔距离。
左侧只有左大拐、左滚槽(图中未示)。
权利要求1.一种杠杆调速自行车，包括车轮、车架、车把、飞轮、链条，其特征是，以右大拐(1)、支顶(4)、支杠(2)结构为传动装置，左右大拐(1)由倒轮(3)及链条悬挂，飞轮是两个飞轮并排，飞轮上下各一倒轮，链条两头与支杠(2)中的上下链孔(B、C)连接，链条中间缠绕两飞轮、两倒轮，动作时一个飞轮正转、一个飞轮倒转，支顶(4)由手把旋转拉引前后移动。
2.根据权利要求1所述的杠杆调速自行车，其特征是，右大拐(1)中部上下的两个滚动轴承与滚槽装配，滚槽固紧在车架上。
3.根据权利要求1所述的杠杆调速自行车，其特征是，支顶(4)右侧嵌在右大拐(1)的滑槽中，左侧滚动轴承(5)与支杠(2)接触。
4.根据权利要求1所述的杠杆调速自行车，其特征是，飞轮上下的倒轮以架体支撑，以轴可左右转动、前后左右摆动。
5.根据权利要求1所述的杠杆调速自行车，其特征是，右大拐(1)中部弧状齿件(D)，弧状是以右大拐(1)后端轴孔为圆心的半径，倒轮(3)悬挂的链条的一头固接在弧状齿件(D)的底端。
6.根据权利要求1或5所述的杠杆调速自行车，其特征是，悬挂左右大拐(1)的链条在弧状齿件(D)上端有一链节是横竖交接。
专利摘要本实用新型公开了一种杠杆调速自行车，是以杠杆、支点传动代替轮盘传动，移动支点调速的自行车。左右大拐后端与飞轮下的架体以轴相接，前端螺孔安装脚蹬，左右大拐外侧另有使大拐保持平衡的滚槽紧固在车架上。支顶右侧嵌在右大拐中，左侧与支杠接触，由手把旋转牵拉支顶移动，以达调速。支杠前端与前上方的架体以轴相接，支杠后端的上下链孔连接链条两头，链条中间缠绕两飞轮、两倒轮，动作时一个飞轮正转，一个飞轮倒转。鞍坐后边的倒轮悬挂链条及左右大拐，大拐中部有使链条保持在同一角度的弧状齿件，链条在齿件底端固接。
文档编号B62M23/00GK2597326SQ0223794
公开日2004年1月7日 申请日期2002年6月19日 优先权日2002年6月19日
发明者马宝存 申请人:马宝存