专利名称：适用于单缸柴油机的调速杠杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于单缸柴油机的调速杠杆，属于柴油机制造技术。
背景技术：
已有技术的单缸柴油机调速杠杆，是由左叉与右叉经由圆柱状连接件组 成的双叉体，与拨叉连接组成的铸铁制件。这种传承久远的铸铁件调速杠杆，
不但笨重，铸造工作环境差，能IC^M目对较高；且由于所述双叉的5求头需要 铆接，这不但工效较低，而Jbt量也不稳定。因而，提f种由钢板制备的 单缸柴油机调速杠杆，已成为单缸柴油机制造商和用户的期盼。
由本申请A^前申请的中国专利ZL200720131667.0所7>开的一种由钢 质板材经冷沖折弯制备的单缸柴油机调速杠杆，有效解决了已有铸铁件调速 ;fx^f所存在的问题。但由于其结构不合理，其横向连接板高出右叉和左叉的 底面，在工况下会受到齿轮箱的干涉，而影响其正常工作。 发明内容
本实用新型旨在提供一种结构合理，不会受到齿轮箱干涉的，质彭l、定 可靠的适用于单缸柴油机的调速^#。
本实用新型的技术构想是，在保持已有铸铁件的结构条件下，采用 34mm厚中碳钢板，经冷部折弯加工制备成局部焊接结构的单缸柴油机调速 杠杆，从而实现其所要实现的目的。
出于上述技术构想，本实用新型主张实现其目的的技术方案有2个，但 不局限于此。
本实用新型的第 一个技术方案是
一种适用于单釭柴油机的调速杠杆，包^i更有可与调速杆端头扁榫相配 装扁孔的右叉，横向连接件，左叉和^其创新点在于a、所ii^叉与横向 连接件，由一板材经冷沖折弯构成L形一体结构件；在横向连接件的自由端， 设有与横向连接件互为一体的且与右X4目同方向平行折弯的装^^1;所述
装4^Mi殳有与扁孔处在同一中心线上的可与调速杆外圆相配装的圆孔；b、 所述左叉与拨叉由一板材经冷冲折弯构成一体结构件；左叉设有可与装接短 板所设圆孔直;f劲目等的圓孑L; c、所述由右叉和横向连接件构成的一体结构件， 通过装^M板，与由左叉和 ^构成的一体结构件焊接连接；且装^^L的 圆孔与左叉所设圓^4目吻合，所述右叉与左3U目平行布置且两者的球头相平齐。
本实用新型还主张装4^豆板与左叉，g过铆钉铆合连接。以进步提高 其连接强度。
本实用新型的第二个技术方案是
一种适用于单缸柴油机的调速杠杆，包^i殳有可与调速杆端头扁榫相配 装的扁孔的右叉，横向连接件，左叉和^其创新点在于a、所迷右叉，横 向连接件和左叉，由一板材经冷冲折弯构成U形一体结构件；所述右叉与左 JU目平行布置，且两者的球头相平齐；所述左叉设有与扁孑L处在同一中心线 上的且可与调速杆夕卜圓相配装的圆孑L; b、拨叉由板材经冷冲折弯构成，且设 有与左叉所设圆孔直径相等的圆孔；c、所述由右叉，横向连接件和左叉构成 的"u，，形一体结构件，通过左叉与拨叉焊接连接，且所述左叉所设的圆孔 与拨X^H殳的圆3t^目吻合。
本实用新型同样主张左叉与拨叉，还通过铆钉铆合连接。 上迷^t技术方案所用的板材，均是34mm厚的中碳钢板。 上述^技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，其横向 连接板与右叉和左X^面平齐，而在工况下不会受齿轮箱干涉和质J^急定可 靠等特点，是显而易见的。
图1是本实用新型第一种务沐实施方式的结构示意图，图中所示2-2和 4-1，为可与调速滑盘相靠接的球头； 图2是图1的A-A剖视困3是本实用新型第U^实施方式的结构示意图，图中所示2-2和 4-1是可与调速滑盘相靠接的球头；
图4是图3的B-B剖视图5是与本实用新型相配装的调速杆1的主视图6是图5的右视图。
具体实施方式
具体实施方式
之一，如附图1、 2、 5所示。
一种适用于单缸柴油机的调速杠杆，包括设有可与调速杆1端头扁榫1-1 相配装扁孔2-l的右叉2， 4黄向连"^件3，左叉4和拨叉6，而所述右叉2与 4黄向连^件3，由一板材经冷沖折弯构成L形一体结构件I;在横向连接件3 的自由端，设有与横向连^^件3互为一体的且与右叉2相同方向平行折弯的 装#^豆板3-1;所述装4^豆板3-l设有与扁孔2-l处在同一中心线上的可与调 速杆1外圆相配装的圆孔5;所述左叉4与拨叉6由一板材经冷冲折弯构成 一体结构件n;左叉4设有可与装^M板3-1所设圆孔5直^劲目等的圆孔7;所述由右叉2和横向连接件3构成的一体结构件I ,通过装M板3-1，与 由左叉4和拨叉6构成的一体结构件II焊接连接；且装#^沐3-1的圆孔5 与左叉4所设圆孔7相吻合，所迷右叉2与左叉4相平行布置且两者的球头 2-2、 4-l相平齐。装接^&板3-l与左叉4，还通过铆钉8铆合连接。 务沐实施方式之二，如附图3、 4、 5所示。
一种适用于单釭柴油机的调速杠杆，包^i殳有可与调速杆1端头扁榫1-1 相酉己装的扁孔2-l的右叉2，横向连接件3，左叉4和拨叉6，而所i^"叉2， 横向连接件3和左叉4，由一板材经冷沖折弯构成U形一体结构件III;所述 右叉2与左叉4相平行布置，且两者的球头2-2、冬l相平齐；所述左叉4设 有与扁孔2-l处在同一中心线上的且可与调速杆1外圆相配装的圆孔5;拨 叉6由板材经冷冲折弯构成，且设有与左叉4所设圆孔5直4劲目等的圆孔7; 所述由右叉2，横向连接件3和左叉4构成的"ir形一体结构件in,通过左 叉4与拨叉6焊接连接，且所述左叉4所设的圆孔5与拨叉6所设的圓孔7 相吻合。左叉4与^LX6， iiit过铆钉8智P合连接。
权利要求1、一种适用于单缸柴油机的调速杠杆，包括设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1)相配装扁孔(2-1)的右叉(2)，横向连接件(3)，左叉(4)和拨叉(6)，其特征在于a、所述右叉(2)与横向连接件(3)，由一板材经冷冲折弯构成L形一体结构件(I)；在横向连接件(3)的自由端，设有与横向连接件(3)互为一体的且与右叉(2)相同方向平行折弯的装接短板(3-1)；所述装接短板(3-1)设有与扁孔(2-1)处在同一中心线上的可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5)；b、所述左叉(4)与拨叉(6)由一板材经冷冲折弯构成一体结构件(II)；左叉(4)设有可与装接短板(3-1)所设圆孔(5)直径相等的圆孔(7)；c、所述由右叉(2)和横向连接件(3)构成的一体结构件(I)，通过装接短板(3-1)，与由左叉(4)和拨叉(6)构成的一体结构件(II)焊接连接；且装接短板(3-1)的圆孔(5)与左叉(4)所设圆孔(7)相吻合，所述右叉(2)与左叉(4)相平行布置且两者的球头(2-2、4-1)相平齐。
2、 根据权利要求l所述的适用于单缸柴油机的调速杠杆，其特征在于， 装^^m (3-1)与左叉(4),顿过铆钉(8)铆合连接。
3、 一种适用于单釭柴油机的调速拟干，包括设有可与调速杆(1)端头 扁榫(1-1)相配装的扁孔(2-1)的右叉(2),横向连接件(3)，左叉(4) 和拨叉(6),其特征在于a、 所述右叉(2)，横向连接件(3)和左叉(4)，由一板材经冷冲折弯 构成U形一体结构件(ffl );所述右叉(2)与左叉(4)相平4亍布置，且两 者的球头(2-2、 4-1)相平齐；所述左叉(4)设有与扁孔(2-1)处在同一中 心线上的且可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5);b、 拨叉(6)由板材经冷沖折弯构成，且设有与左叉(4)所设圆孔(5) 直4劲目等的圆孔(7);c、 所迷由右叉(2)，横向连接件(3)和左叉(4)构成的"LT形一体 结构件(ffl)，通过左叉(4)与拨叉(6)焊接连接，且所述左叉(4)所设 的圆孔(5)与^X (6)所设的圆孔(7)相吻合。
4、 才緣权利要求3所述的适用于单釭柴油机的调速杠杆，其特#于， 左叉(4)与IUL (6)， iat过铆钉(8)铆合连接。
专利摘要本实用新型所公开的是一种适用于单缸柴油机的调速杠杆，包括设有可与调速杆端头扁榫相配装扁孔的右叉，横向连接件，左叉和拨叉，以其所述右叉与横向连接件，由一板材经冷冲折弯构成L形一体结构件；横向连接件的自由端，设有装接短板；装接短板设有可与调速杆外圆相配装的圆孔；所述左叉与拨叉由一板材经冷冲折弯构成一体结构件；左叉设有可与装接短板所设圆孔直径相等的圆孔；装接短板，与左叉焊接连接，且两者所设的圆孔相吻合；右叉与左叉相平行布置且两者的球头相平齐为主要特征。具有结构合理，不会受齿轮箱干涉，质量稳定可靠等特点。
文档编号F02D1/04GK201258789SQ200820159930
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日
发明者贾振生 申请人:常州市莱普拉机械制造有限公司