专利名称：一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，尤其涉及恒温控制装置的电热元件。
背景技术：
一般北方地区冬天气温可降到零下10摄氏度以上，高寒地区更是可低达零下数十度，而汽车用的润滑油在零下14度左右冻结，造成汽车无法发动，即使发动也可能因缺乏润滑油润滑而使车况处于不良状态，容易发生事故。目前北方地区通常做法是或将汽车停置于暖房内，或以棉被包裹抵御严寒，但大型企业，如油田，车队车辆多达数百辆，无法做到都进暖房停置，棉被只能做到一般保暖，在高寒地区零下数十度棉被根本不起作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，使高寒地区汽车不进暖房，润滑油也不冻结，车况始终处于良好状态。
为实现上述目的，所采用的技术方案是一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，由温控开关、电热元件和蓄电池组成，温控开关固定在油箱内的标尺上，电热元件装置于油箱底部贮油槽的放油孔上，温控开关、电热元件和蓄电池电连接，所述的电热元件由铜管壳体、置于铜管壳体内的半导体特种陶瓷电热体(红外辐射电热元件)和填充于铜管壳体内空隙部分的导热物质所组成，电热体的电源线从铜管壳体内引出。上述导热物质是氧化镁粉末。电热元件的外形尺寸及电热参数可根据油箱容积大小和环境温度高低进行设计调整，蓄电池电压为12V或24V，汽车上固有共用，不另配置。
本实用新型的有益效果是本实用新型电热元件采用特种陶瓷发热体，低电压、微电流、高发热量。汽车油箱恒温控制装置结构简单、连接方便、成本低、恒温控制效果好。用于汽车润滑油箱时，控制温度可维持在-6℃～2℃范围内，油箱温度低于-6℃时，温控开关导通，电热元件工作发热，温度高于2℃时，温控开关断开，电热元件停止工作。即使在高寒地区，汽车不进暖房，润滑油也不会冻结。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1，本实用新型电原理图；图2，电热元件和温控开关安装位置示意图；图3，电热元件结构图；图4，图3的A-A剖面图。
图中，1、电热元件，2、温控开关，3、蓄电池，4、油箱，5、标尺，6、贮油槽，7、放油孔，8、铜管壳体，9、导热物质，10、陶瓷电热体，11、12电源引线。
具体实施方式
一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，由电热元件1、温控开关2和蓄电池3组成，从图2可见，所述的电热元件1装置于油箱4底部贮油槽6的放油孔7上，温控开关2紧固安装在位于油箱4内的标尺5上，蓄电池3为汽车上固有，不另配置。电热元件1和温控开关2、蓄电池3电连接(图1)。
图3和图4示出电热元件1的结构，电热元件1由铜管壳体8、置于铜管壳体8内的半导体特种陶瓷电热体10、和填充于铜管壳体8内空隙部分的导热物质9所组成，电热体10的正、负极电源线11、12从铜管壳体8内引出。导热物质9采用氧化镁粉末。
电热元件1的外形尺寸及电热参数根据油箱容积大小、环境温度以及控制温度进行设计选择。
权利要求1.一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，由电热元件(1)、温控开关(2)和蓄电池(3)组成，其特征是所述的电热元件(1)装置于油箱(4)底部贮油槽(6)的放油孔(7)上，所述的温控开关(2)固定在位于油箱(4)内的标尺(5)上，电热元件(1)和温控开关(2)、蓄电池(3)电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机机油油箱恒温控制装置，其特征是所述的电热元件(1)由铜管壳体(8)、置于铜管壳体(8)内的半导体特种陶瓷电热体(10)、和填充于铜管壳体(8)内空隙部分的导热物质(9)所组成，电热体(10)的电源线(11)和(12)从铜管壳体(8)内引出。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机机油油箱恒温控制装置，其特征是所述的导热物质(9)是氧化镁粉末。
专利摘要一种汽车发动机机油油箱恒温控制装置，由电热元件、温控开关和蓄电池组成，电热元件装置在油箱底部，温控开关固定在油箱内的标尺上，蓄电池为汽车上固有不另配置，电热元件采用特种陶瓷发热体，只要供以微量电流，便能高效地将电能转换为热能。本实用新型结构简单、连接方便、成本低、恒温控制效果好。高寒地区、汽车发动机机油油箱使用本实用新型，汽车即使不进暖房露天停放，润滑油也不会冻结。
文档编号F01M5/02GK2661932SQ20032010841
公开日2004年12月8日 申请日期2003年11月27日 优先权日2003年11月27日
发明者黄树威, 谢晓峰, 张甦 申请人:黄树威