专利名称：一种发动机调速器的操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机调速器的技术领域，特别涉及一种发动机调速器的操纵机构。
背景技术：
在切割机和中耕机的发动机调速系统中，发动机的转速是通过化油器节气门大小，控制混合气进入燃烧室的量来达到的。此时，调速器操纵机构的作用在于控制化油器的阻风门开度。发动机在起动时，连接在曲轴上的调速器发生旋转运动，此时，离心块受离心力的作用，拨动推杆向轴端移动，顶着拨叉逆进移动，由于拨叉与拉杆刚性连接，拉杆产生旋转趋势。由于受拉簧的拉力，拉杆的转动必须克服拉簧的拉力。在发动机运转中，调速器操纵机构可归结于推杆与拉簧拉力相互克服的操控。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便，能有效操控推杆与拉簧间关系的调速器操纵机构。
本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现一种发动机调速器的操纵机构，包括一个固定化油器和一个操纵手柄固定板的曲轴箱一个受调速器齿轮驱动的调速器体；一个与调速器操纵手柄相连接的化油器，化油器节气门通过阻风门拉杆调节；其特征是操纵手柄II与拉杆以及操纵手柄III与固定板之间设置一拉簧；操纵手柄II旋转处设有一调节螺钉，控制手柄的旋转位；所述的调节螺钉杆部套设一弹簧，达到自锁；本实用新型中，通过调节操纵手柄III，带动操纵手柄I，通过阻风门拉杆传动化油器的阻风门，拉簧I使操纵手柄III复位；通过调节螺钉调整操纵手柄II的位置，拉杆受拉簧II的作用，随操纵手柄II位置的改变而改变，从而传动化油器节气门，控制混合气进入燃烧室的量，达到调节发动机的转速。
图1，本实用新型结构正视图；图2，本实用新型结构俯视图；图3，本实用新型离心调速器结构剖视图；图4，本实用新型调速器操纵机构剖视图。
图示中1.操纵手柄I，2.阻风门拉杆，3.操纵手柄固定板，4.化油器垫，5.阻风门轴，6.化油器，7.操纵手柄III，8.操纵手柄II，9.拉簧II，10.拉杆，11.螺钉，12.压板，13.弹簧，14.调节螺钉，15.拉簧III，16.节气门拉杆，17.焊接螺母，18.拉簧，19.节气门摇臂，20.节气门轴，21.阻风门复位弹簧，22.阻风门摇臂，23.拨叉，24.离心调速器组件，25.化油器隔热垫，26.主动齿轮，27.曲轴，28.调速器驱动齿轮，29.调速器体，30.离心块，31.推杆，32.销轴，33.销，34.大垫圈，35.塑料垫，36.焊接螺钉，37.扭簧，38.套管，39.连接柱，40.固定螺栓。
以下结合附图作进一步的阐述。
在图1、图2、图3中可见操纵手柄固定板3通过固定螺栓和化油器上的螺栓固定在曲轴箱上，操纵手柄II8、操纵手柄III7和扭簧37通过连接柱39和各个垫图铆接在操纵手柄固定板3上。拉簧I18的一端与操纵手柄固定板3连接，另一端与操纵手III7的一端连接；拉簧II9的一端与操纵手柄的II8的一端连接，另一端与拉杆10的下端部连接。调节螺钉14和扭簧37限制操纵手柄的II8两个方向的旋转。
在图4中调速器组件24的端部与拨叉23相接触，拨叉23又与拉杆10相连接；在化油器节气门与拉杆10之间连接的是节气门拉杆16和拉簧III15，阻风门和操纵手柄I1由阻风门拉杆2连接。
具体实施方式
当发动机开始运转时，曲轴上受调速器齿轮28会驱动的调速器体29旋转。这时，调速器组件24中离心块30受离心力的作用向外甩，拨动推杆31向轴端移动，顶着拨叉23逆进旋转，拨叉23与拉杆10为刚性联接，所以拉杆10也产生了旋转的趋势。由于拉杆10另一端受到拉簧II9的拉力，所以其转动必须克服拉簧的拉力。
发动机达到一定转速时，离心调速器上推杆31的推力克服拉簧II9的拉力，使得拉杆10沿逆时针方向转动，即带动节气门拉杆16向上拨动化油器节气门摇臂19，使得化油气节气门开度减小，发动机转速随之降低，并维持在一个相对稳定的状态。
当发动机受到旋转阻力时，转速被迫下降，这时离心调速器所产生的力小于拉杆另一端拉簧II9的拉力，拉杆10和拨叉23顺时针旋转，带动节气门拉杆16向下拨动化油器节气门摇臂19，使得化油器节气门开度增大，发动机转速随之上升，也会维持在一个相对稳定的状态。
本实用新型发动机的转速具有自我调节，在普通的工作状况下，发动机可以自动稳定在一段转速范围内。如果稍微调节拉簧II的弹力大小，拉杆与拨叉受到的扭矩也会发生变化，同样，要克服这个变化，离心调速器产生足够的离心力时，所需要的发动机转速也不同。这样，只要在预先调节好拉簧II的拉力，发动机启动后就可以得到一个所需要的转速范围。
权利要求1.一种发动机调速器的操纵机构，包括一个固定化油器和一个操纵手柄固定板的曲轴箱；一个受调速器齿轮驱动的调速器体；一个与调速器操纵手柄相连接的化油器，其特征是操纵手柄II与拉杆以及操纵手柄III与固定板之间设置一拉簧；操纵手柄II旋转处设有一调节螺钉。
2.根据权利要求1所述的发动机调速器的操纵机构，其特征是调节螺钉杆部套设一弹簧。
专利摘要本实用新型属于发动机调速器的技术领域，特别涉及一种发动机调速器的操纵机构。包括一固定化油器和一操纵手柄固定板的曲轴箱；一受调速器齿轮驱动的调速器体；一与调速器操纵手柄相连接的化油器，操作手柄铆接于操作手柄固定板并通过螺栓固定于曲轴箱，特征是操纵手柄II与拉杆以及操纵手柄III与固定板之间设置一拉簧；调节螺钉杆部套设一弹簧，控制手柄的旋转位；调节螺钉套伸于一弹簧，达到自锁。本实用新型通过调节螺钉调整操纵手柄的位置，从而传动化油器节气门。控制混合气进入燃烧室的量，达到调节发动。本实用新型结构简单，操作方便，能有效操控推杆与拉簧。
文档编号F02D13/00GK2703881SQ20032010956
公开日2005年6月8日 申请日期2003年11月3日 优先权日2003年11月3日
发明者郭东劭, 余海 申请人:钱江集团有限公司