专利名称：用于gy6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种用于GY6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构。
背景技术：
摩托车的GY6发动机为皮带传动无级变速离合器，依靠三角皮带的摩擦，从而达到传递动力及变速，故功率消耗大，油耗大。为此，现有技术设计了GY6自动波，通过曲柄旋转，带动装在左曲柄杆上的多级离合器旋转，从而达到变速，通过链条带动后轮轴转动，功率损耗小，油耗低。由于GY6自动波要求在曲柄连杆机构的左曲柄上装多级离合器，而现有的GY6型曲柄连杆机构无法满足这种需要，因此存在进一步改进的地方。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的需改进的地方，提供一种用于GY6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，在GY6型曲柄连杆机构的结构基础上进行改进，使其满足发动机自动变速，自动离合，操作方便的需要。
本实用新型的技术方案如下用于GY6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄。其特点是在左曲柄轴承的左端安装了链轮，在杆部靠近链轮设离合器轴向定位的轴套，在杆部接近外端适当位置设安装双级离合器的渐开线花键，杆部再靠近末端为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构，杆部的左端部为圆柱，用于左曲柄的径向定位。
为了满足润滑要求，进一步在杆部设有主油道，与侧壁上通向外部的油道连通，润滑油通过主油道，流经油道对离合器进行润滑。
本实用新型通过对GY6型曲柄连杆机构的左曲柄部分进行上述改进，使其可以满足GY6自动波的需要，达到自动变速、自动离合的目的，使用操作方便可适用于立式、卧式摩托车发动机的变速及传动机构。
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型采用通常的GY6型曲柄连杆结构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄，主要对其左曲柄部分进行了改进在左曲柄轴承的左端安装了一个17齿链轮1，通过链条传动，带动凸轮轴，控制进排气门的开闭。在杆部3靠近链轮1设有轴套2，用于离合器的轴向定位。在杆部3靠近轴套2处用于安装主动齿轮、单向器传递动力。在杆部3接近外端适当位置设计了21齿渐开线花键6，用于安装双级离合器传递动力。杆部3再靠近末端为M14×1外螺纹杆结构7，用于安装圆螺母压紧离合器。φ12圆柱8在杆部3的左端部，用于左曲柄的径向定位。5为主油道，与侧壁上通向外部的油道4连通，润滑油通过主油道，流经油道4对离合器进行润滑。
权利要求1.用于GY6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄，其特征在于在左曲柄轴承的左端安装链轮(1)，在左曲柄杆部(3)靠近链轮(1)设离合器轴向定位的轴套(2)，在杆部(3)接近外端设安装双级离合器的渐开线花键(6)，杆部(3)再靠近末端为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构(7)，杆部(3)的左端部为圆柱(8)。
2.根据权利要求1所述的摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，其特征在于在杆部(3)内设有主油道(5)，与侧壁上通向外部的油道(4)连通。
专利摘要用于GY6摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄。其特点是在左曲柄轴承的左端安装了链轮，在杆部靠近链轮设离合器轴向定位的轴套，在杆部接近外端设安装双级离合器的渐开线花键，杆部再靠近末端为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构，杆部的左端部为圆柱，用于左曲柄的径向定位。本实用新型通过对GY6型曲柄连杆机构的左曲柄部分进行上述改进，使其可以满足GY6自动波的需要，达到自动变速、自动离合的目的，使用操作方便可适用于立式、卧式摩托车发动机的变速及传动机构。
文档编号F02B77/00GK2705596SQ20032012730
公开日2005年6月22日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者曹正素, 唐荣华 申请人:重庆市北碚区歇马机械厂