专利名称：柴油机气缸体油气平衡室结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机油气平衡室结构，尤其涉及一种使六缸柴油机的曲轴箱油气压力在各缸之间达到平衡油气平衡室结构。
背景技术：
现有柴油机没有设计油气平衡室，无法减小柴油机的泵气损失功，导致了柴油机无用功增加，经济性较差。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足缺点，提供一种减少柴油机泵气损失功的油气平衡室结构。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，制造方便的柴油机气缸体油气平衡室结构。包括由油气平衡室、平衡室通气道、凸轮轴孔、曲轴箱通气道、冷却器水腔、冷却器水腔隔板、缸孔进水口隔板、缸孔进水口、曲轴箱、挺柱孔。在挺柱孔的顶上设有油气平衡室，挺柱孔的侧边设有平衡室通气道。凸轮轴孔与曲轴箱之间设有曲轴箱通气道。通过将曲轴箱中的油气引到平衡室内，使各缸之间曲轴箱压力趋于平衡，从而达到减少泵气损失功的目的。
与现有技术相比，本实用新型减少了柴油机泵气损失功，改善了柴油机的经济性。
本实用新型的气缸体油气平衡室结构构成是这样的图1为本实用新型的气缸体平衡室横剖视图。
图2为本实用新型按图1中的A-A剖视图。
图3为本实用新型按图2中的B-B剖视图。
图4为本实用新型按图2中的D-D剖视图。
图5为本实用新型按图2中的C-C剖视图。
图1～图5中，油气平衡室(1)、平衡室通气道(2)、凸轮轴孔(3)、曲轴箱通气道(4)、冷却器水腔(5)、冷却器水腔隔板(6)、缸孔进水口隔板(7)、缸孔进水口(8)、曲轴箱(9)、挺柱孔(10)。
具体实施方式
本实用新型提供一种柴油机气缸体油气平衡室结构，包括油气平衡室、平衡室通气道、凸轮轴孔、曲轴箱通气道、冷却器水腔、冷却器水腔隔板、缸孔进水口隔板、缸孔进水口、曲轴箱、挺柱孔。
具体实施方式
如下在气缸体的挺柱孔(10)上方铸出油气平衡室(1)，在每缸的挺柱孔(10)的旁边增加平衡室通气道(2)，凸轮轴孔(3)与曲轴箱(9)之间每缸铸出曲轴箱通气道(4)，油气平衡室(1)通过冷却器水腔隔板(6)与冷却器水腔(5)隔开，油气平衡室(1)通过缸孔进水口隔板(7)与缸孔进水口(8)隔开。曲轴箱(9)中的油气走向为曲轴箱(9)→曲轴箱通气道(4)→凸轮轴孔(3)→平衡室通气道(2)→油气平衡室(1)，油气最终在油气平衡室(1)达到压力平衡。
权利要求1.一种柴油机气缸体油气平衡室结构，包括油气平衡室、平衡室通气道、凸轮轴孔、曲轴箱通气道、冷却器水腔、冷却器水腔隔板、缸孔进水口隔板、缸孔进水口、曲轴箱、挺柱孔，其特征在于挺柱孔(10)的顶部设有油气平衡室(1)，挺柱孔(10)的侧边设有平衡室通气道(2)，凸轮轴孔(3)与曲轴箱(9)之间设有曲轴箱通气道(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸体油气平衡室结构，包括油气平衡室、平衡室通气道、凸轮轴孔、曲轴箱通气道、冷却器水腔、冷却器水腔隔板、缸孔进水口隔板、缸孔进水口、曲轴箱、挺柱孔，其特征是在气缸体的挺柱孔上方铸出油气平衡室。气缸体油气平衡室能使柴油机的曲轴箱油气压力在各缸之间达到平衡，有效地减少柴油机泵气损失功，改善柴油机的经济性。
文档编号F02B75/18GK2698992SQ20032012728
公开日2005年5月11日 申请日期2003年12月13日 优先权日2003年12月13日
发明者韦文学 申请人:广西玉柴机器股份有限公司