专利名称：一种柴油机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机气缸体，尤其涉及一种带回油通道的柴油机气缸体。
背景技术：
目前，国内柴油机的曲轴箱都与气缸盖罩内腔连通，发动机工作时由于燃气泄漏和运动件的搅拌作用，在曲轴箱里就形成一定压力的油气混合物，为了发动机的性能和可靠性，该油气必须保持一定的压力，就需要排泄。一般曲轴箱里的油汽可上行到气缸盖罩里，然后通过外挂的油汽分离器进行分离，分离出来的气体排到大气或参与再循环；而分离出来的油则用一根布置在气缸体外的回油管引回油底壳。这样的回油管布置增加柴油机外观结构的复杂性，影响发动机的外观美感，而且容易出现管路故障，同时占用一定空间，影响其它附件的布置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，节省空间，能够避免出现管路故障的柴油机气缸体。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，在所述的气缸体本体内开设有一贯通的回油通道，所述的回油通道的进油口开设在所述气缸体本体的上端面，所述的回油通道的出油口开设在所述气缸体本体的下端面并与柴油机的回油管相连通。
作为本实用新型的一种改进，所述的回油通道包括依次纵向、横向设置并顺序连通的油孔I，油孔II和油孔III。
作为本实用新型的另一种改进，所述的回油通道设置在气缸体本体内靠近气缸体侧壁的位置。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果1、结构简单；2、避免油路故障；3、节省空间，加工方便。
图1为本实用新型柴油机气缸体的剖视图。
结合附图在其上标记以下附图标记1-气缸体本体；2-回油通道的进油口；3-回油通道的出油口；4-回油管；5-油孔 I；6-油孔II；7-油孔III。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型柴油机气缸体，包括气缸体本体1，在所述的气缸体本体1内开设有一贯通的回油通道，该回油通道的进油口2开设在所述气缸体本体的上端面，即与柴油机气缸盖罩连接的端面，回油通道的出油口3开设在气缸体本体1的下端面并与回油管4相连通。
其中，回油通道设置在气缸体本体1内靠近气缸体侧壁的位置，回油通道包括在气缸体本体1内部设置的纵横相交并顺序连通的3个油孔(即油孔I5，油孔II6、油孔III7)。
在使用过程中，气缸盖罩中油气经过油气分离器分离后，分离出的油从气缸盖上的油道通到气缸本体1上端面，由进油口2进入回油通道，分别流过油孔I，油孔II、油孔III后从安装于气缸体底面的回油管4回到油底壳的油面以下，完成回油工作过程。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1.一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，其特征在于在所述的气缸体本体内开设有一贯通的回油通道，所述的回油通道的进油口开设在所述气缸体本体的上端面，所述的回油通道的出油口开设在所述气缸体本体的下端面并与柴油机的回油管相连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于所述的回油通道包括依次纵向、横向设置并顺序连通的油孔I，油孔II和油孔III。
3.根据权利要求1所述的柴油机气缸体，其特征在于所述的回油通道设置在气缸体本体内靠近气缸体侧壁的位置。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸体，包括气缸体本体，在所述的气缸体本体内开设有一贯通的回油通道，所述的回油通道的进油口开设在所述气缸体本体的上端面，所述的回油通道的出油口开设在所述气缸体本体的下端面并与柴油机的回油管相连通。本实用新型具有结构简单、避免油路故障、节省空间、加工方便的优点。可广泛适用于各种类型的柴油发动机中。
文档编号F02F1/00GK2900815SQ20062011342
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者沈捷, 覃壮革 申请人:广西玉柴机器股份有限公司