专利名称：发动机保护点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油(含燃气型)发动机点火器，尤其是一种能避免发动机因维护保养不当或操作等原因构成的发动机飞车狂车现象的保护型点火器。
背景技术：
现有汽油发动机或燃气型发动机的点火器，其点火的速率一般随触发器提供的频率的变化而变化，换言说，发动机的转速越高，点火的速率就越高。当发动机处于正常工作状态下，其车速受控于供油或供气量，驾驶员通过调节油(气)门来控制车速。但是，当发动机因维护保养不当或操作等原因造成油(气)门失控制时，将会产生发动机飞车狂车现象。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述发动机点火器的不足之处，提供一种能避免发动机因维护保养不当或操作等原因造成的发动机飞车狂车现象的保护型点火器。
本实用新型，包括磁电机充电线圈Lc；将磁电机充电线圈产生的交流电进行倍增整流的整流电路；由电容构成的储能电路；使电容放电点火的电子开关；使电子开关动作的控制装置；以及高压点火变压器B和火花塞H。其特征为在脉冲触发器Lk与电子开关之间，设置保护型点火控制装置。保护型点火控制装置由触发脉冲发生器、延迟脉冲发生器和组合式相移脉冲发生器构成。触发脉冲发生器设置一个输入端，与触发线圈Lk连接，触发脉冲发生器设置二个输出端，分别与延迟脉冲发生器的输入端及组合式相移脉冲发生器的输入端连接，延迟脉冲发生器的输出端连接组合式相移脉冲发生器的另一输入端，组合式相移脉冲发生器的输出端与电子开关的控制端连接。
本实用新型所述的触发脉冲发生器包括集成电路IC3a、IC3b，电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9，稳压管Z1、Z3，二极管D5，电容C3、C4、C5，三极管VT1、VT2；所述延迟脉冲发生器包括集成电路IC1-1、IC2-1、IC2-2、IC1-2，电阻R15、R16、R17、R18、R19、R20、R21，电容C8、C9、C10、C11、C12、C13，二极管D6，三极管VT3；所述组合式相移脉冲发生器包括集成电路IC4a、IC4b、IC3d、IC3e，电阻R10、R11、R12、R13、R14、R22、R23、R24，电容C7。
本实用新型，其保护原理为将触发信号的频率与预设定的频率进行逻辑判断，预设定的频率由延迟脉冲发生器确定，当触发信号的频率大于设定频率时，点火时刻发生在排汽冲程的某一刻，自动限制发动机的转速，达到保护发动机，防止事故发生的目的。
本实用新型与现有技术的发动机点火器比较，更具有操作、驾驶及发动机的安全性和可行性。
图1、图2分别为实施例发动机保护型点火器的结构框图和电原理图。
图中，1、倍增整流电路；2、储能电路；3、电子开关；4、触发脉冲发生器；5、延迟脉冲发生器；6、组合式相移脉冲发生器。
具体实施方式
参照图1、图2，发动机保护型点火器，包括磁电机充电线圈Lc；将磁电机充电线圈产生的交流电进行倍增整流的由D1、D4、D2、C1组成的整流电路1；由电容C6构成的储能电路2；使电容放电点火的由可控硅S1构成的电子开关3；使电子开关动作的保护型点火控制装置；以及高压点火变压器B和火花塞H，保护型点火控制装置设置于触发线圈Lk与电子开关之间，保护型点火装置包括触发脉冲发生器4、延迟脉冲发生器5及组合式相移脉冲发生器6。所述触发脉冲发生器包括集成电路IC3a、IC3b，电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9，稳压管Z1、Z3，二极管D2，电容C3、C4、C5，三极管VT1、VT2；所述延迟脉冲发生器包括集成电路IC1-1、IC2-1、IC2-2、IC1-2，电容C8、C9、C10、C11、C12、C13，二极管D6，三极管VT3；所述组合式相移脉冲发生器包括集成电路IC4a、IC4b、IC3d、IC3e，电阻R10、R11、R12、R13、R14、R22、R23、R24，电容C7。
基本工作原理为充电线圈Lc的电压经D1、D4、C1倍增，D2整流，给电容C6充电，同时，触发线圈Lk产生触发信号。该信号经由R2、Z1、Z3、C3组成前级限幅降噪处理后，再由R3、C4、R6、VT1、R4、C5、R5、VT2、R7、R8、R9、D5将触发信号变换成可逻辑识别的脉冲信号，由IC3a、IC3b、IC3c、IC3d进行逻辑识别，经IC3c、IC3d完成逻辑组合，IC3e产生驱动脉冲，送入可控硅S1、电容C6放电，点火线圈B次级点火，发动机正常工作。同时，该脉冲信号分成二路一路送往由IC4a、IC4b、R10、R11、R12、C7、R13、R23、R14、R22、IC3d构成的组合式相移脉冲发生器；另一路送往由ICI-1、IC2-1、IC2-2、IC1-2、R15、R16、C8、R17、C13、R18、C12、R19、C11、R20、C10、R21、D6、C9、VT3构成的延迟脉冲发生器，延迟脉冲的产生是由逻辑门IC3c、IC3d及IC4b根据触发脉冲频率的高低来进行判断的，延迟脉冲未产生时，点火信号经IC3c、IC4a、IC4b、IC3d等进行逻辑组合方式点火，当触发脉冲的频率大于设定频率时，延迟脉冲发生器产生延迟脉冲，该信号经三极管VT3识别，送入组合式相移脉冲发生器，经IC4a、IC4b、IC3c、IC3d完成点火信号的移相，再经IC3e缓冲驱动，控制可控硅S1作移相式点火，此点火时刻就发生在排气冲程的某一刻，自动限制发动机的转速，达到保护发动机的目的。
本实施例，可将图2所示电子元件制成电路板，封装后即可成为一个具有发动机保护功能的点火器。
权利要求1.一种发动机保护点火器，包括磁电机充电线圈(Lc)、将磁电机充电线圈产生的交流电进行倍增整流的整流电路(1)，由电容构成的储能电路(2)，使电容放电点火的电子开关(3)以及高压点火变压器(B)和火花塞(H)，其特征在于在脉冲触发器(Lk)与电子开关之间，设置保护型点火控制装置，保护型点火控制装置由触发脉冲发生器(4)、延迟脉冲发生器(5)和组合式相移脉冲发生器(6)构成，触发脉冲发生器(4)设置一个输入端，与触发线圈(Lk)连接，触发脉冲发生器(4)设置二个输出端，分别与延迟脉冲发生器(5)的输入端及组合式相移脉冲发生器(6)的输入端连接，延迟脉冲发生器(5)的输出端连接组合式相移脉冲发生器(6)的另一输入端，组合式相移脉冲发生器(6)的输出端与电子开关(3)的控制端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机保护点火器。其特征在于在脉冲触发器Lk与电子开关之间，设置保护型点火控制装置，点火控制装置由触发脉冲发生器4、延迟脉冲发生器5和组合式相移脉冲发生器6构成，触发脉冲发生器的输入端与触发线圈Lk连接，触发脉冲发生器设置二个输出端，分别与延迟脉冲发生器的输入端及组合式相移脉冲发生器的输入端连接，延迟脉冲发生器的输出端连接组合式相移脉冲发生器的另一输入端，组合式相移脉冲发生器的输出端与电子开关的控制端连接。该点火器能避免发动机因维护保养不当或操作等原因构成的发动机飞车狂车现象，达到保护发动机，防止事故发生的目的。
文档编号F02P11/00GK2740796SQ20042004497
公开日2005年11月16日 申请日期2004年4月18日 优先权日2004年4月18日
发明者沈树龙 申请人:揭阳市明珠机车配件有限公司