专利名称：自动变速及手脚变速一体化发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机与机械传动装置的组合。
背景技术：
已有技术摩托车发动机，一般是脚踏变速，或者是自动变速例如实用新型专利99241192.0《带自动变档实现机构的摩托车汽油机》。有的驾驶者希望除了有自动变速装置还有手脚变速装置，以便更容易地驾驶摩托车。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种既可自动变速又可手脚变速发动机。
解决其技术问题的技术方案如下自动变速及手脚变速一体化发动机，包含汽缸及汽缸头组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、末级主齿轮、末级从齿轮、输出主齿轮、输出从齿轮、换档器及链轮；汽缸及汽缸头组合装在壳体上；曲轴、主轴及副轴装在壳体内的轴承上。曲轴左端伸出于壳体外，曲轴右段装初级离合器及次级主齿轮，主轴上装初级从齿轮、次级离合器、末级主齿轮及输出主齿轮。末级主齿轮与输出主齿轮之间的主轴上有花键槽，换档器套在花键槽上可沿花键槽滑动。副轴左端伸出于壳体外上装链轮，壳体内副轴上装末级从齿轮及输出从齿轮。初级离合器为离心式离合器，包含外环、转子、离合子、离合子轴及离合子弹簧，转子装在曲轴上，离合子轴装在转子上，离合子以其轴孔套在离合子轴上可绕轴转动，外环套在转子外，外环为初级主齿轮，初级从齿轮为单向齿轮，包含棘轮、棘轮转子、棘爪、棘爪轴及棘爪弹簧，棘轮转子装在主轴上，棘爪轴装在棘轮转子上，棘爪以其上的轴孔套在棘爪轴上可绕轴转动，棘爪弹簧装在棘轮转子与棘爪之间使棘爪向外张开，棘轮套在棘轮转子外其齿与初级主齿轮的齿啮合，当初级离合器传动初级从齿轮时单向齿轮结合，当主轴传动棘轮的转速大于初级离合器的转速时，单向齿轮不结合；次级离合器包含离合器外壳、离合子钢球、离合器转子、外摩擦片、内摩擦片、卡箍及弹簧，离合器外壳为有内孔的筒，以内孔套在主轴上可绕主轴转动，筒内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子装在主轴上，内摩擦片以内孔花键齿装在离合器转子的外花键槽上，外摩擦片以外花键齿装在离合器外壳内花键槽内，装在离合器外壳筒体上的卡箍与最右的外摩擦片相接，弹簧装在两端的摩擦片之间，离合器外壳筒体底端有数个斜槽，离合子钢球装在斜槽内，低转速时钢球位于斜槽底部，离合器不结合，高转速时，离合子钢球在离心力作用下外移压动摩擦片右移使离合器结合，离合器外壳左端的齿与次级主齿轮的齿啮合；末级主齿轮装在主轴上，末级从齿轮装在副轴上，末级主齿轮的齿与末级从齿轮的齿啮合。末级主齿轮上有结合孔，输出主齿轮上有结合孔，换档器的左、右端面上与结合孔位置对应处有结合销，当换档器在拨叉拨动下沿主轴的花键槽向右滑动时，其上的右结合销插入末级主齿轮的结合孔，主轴即可通过换档器带动末级主齿轮转动，当换档器在拨叉的拨动下沿主轴的花键槽向左滑动时，换档器的左结合销插入输出主齿轮的结合孔，主轴即可通过换档器带动输出主齿轮转动。输出从齿轮上的齿与输出主齿轮的齿啮合，主轴上的输出主齿轮带动输出从齿轮转动。末级从齿轮通过副轴带动链轮转动。
初级离合器也可以外置于壳体之外，曲轴以其右端伸出于壳体外，初级离合器的转子装在壳体外曲轴右端上，外环的右段套在转子外，外环左段装在壳体内其齿与初级从齿轮的齿啮合，外环与曲轴之间装轴承，外环与壳体之间以密封圈密封。
次级主齿轮的齿数也可以为25-32齿，次级离合器外壳左端的齿数也可以为54-59齿，输出主齿轮的齿数也可以为13-15齿，输出从齿轮的齿数也可以为31-33齿。
有益效果应用于摩托车。与已有技术相比，其有益效果是，既可自动变速，又可手脚变速，增加了摩托车的功能，驾驶更舒适、方便。
图1为发动机结构图。图2为离心式离合器结构图。图3为初级从齿轮结构图。图4为外置初级离合器的结构图。图1中，1为汽缸及汽缸头组合，2为壳体，3为曲轴，4为主轴，5为副轴，6为初级离合器，7为初级从齿轮，8为次级主齿轮，9为次级离合器，10为末级主齿轮，11为末级从齿轮，12为输出主齿轮，13为输出从齿轮，14为换档器，15为链轮，16为结合孔，17为结合销，18为离合器外壳，19为离合器转子，20为离合子钢球，21为外摩擦片，22为内摩擦片，23为卡箍，24为弹簧。图2中，25为外环，26为转子，27为离合子，28为离合子轴，29为离合子弹簧。图3中，30为棘轮，31为棘轮转子，32为棘爪，33为棘爪轴，34为棘爪弹簧，35为密封圈。
具体实施方式
具体实施方式
如下汽缸及汽缸头组合1装在壳体2上；曲轴3、主轴4及副轴5装在壳体内。曲轴3左端伸出于壳体2外，曲轴右段上装初级离合器6及次级主齿轮8。主轴4上装初级从齿轮7、次级离合器9、末级主齿轮8及输出主齿轮12，换档器14套在主轴4花键槽上可沿主轴滑动。壳体2内的副轴5上装末级从齿轮11及输出从齿轮13。初级离合器6为离心式离合器，初级从齿轮7为单向齿轮；次级离合器9外壳18简体底端有数个斜槽，离合子钢球20装在斜槽内，低转速时离合子钢球20位于斜槽底部，离合器不结合，当转速高于一定值时，钢球20在离心力作用下压动摩擦片右移使离合器结合，齿数为56的离合器外壳18左端齿与齿数为28的次级主齿轮8的齿啮合。末级主齿轮10装在主轴4上，末级从齿轮11装在副轴5上，末级主齿轮10的齿与末级从齿轮11的齿啮合。末级主齿轮10上有结合孔16，输出主齿轮12上有结合孔16，换档器14的左、右端面上与结合孔16对应处有结合销17，当换档器14在拨叉拨动下沿主轴4上花键槽向右滑动时，换档器14上的右结合销17插入末级主齿轮10上的结合孔16，主轴4通过换档器14带动末级主齿轮10转动；当换档器14在拨叉的拨动下向左滑动时，换档器14的左结合销17插入输出主齿轮12上的结合孔16，主轴4通过换档器14带动输出主齿轮12转动。齿数为33的输出从齿轮13的齿与齿数为13的输出主齿轮12的齿啮合，输出主齿轮12带动输出从齿轮13转动。末级从齿轮11通过副轴5带动链轮15转动。
权利要求1.自动变速及手脚变速一体化发动机，包含汽缸及汽缸头组合(1)、壳体(2)、曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)，其特征在于还包含初级离合器(6)、初级从齿轮(7)、次级主齿轮(8)、次级离合器(9)、末级主齿轮(10)、末级从齿轮(11)、输出主齿轮(12)、输出从齿轮(13)、换档器(14)及链轮(15)；汽缸及汽缸头组合(1)装在壳体(2)上；曲轴(3)、主轴(4)及副轴(5)装在壳体(2)内轴承上；曲轴(3)左端伸出于壳体(2)外，壳体(2)内曲轴(3)右段上装初级离合器(6)及次级主齿轮8)；主轴(4)上装初级从齿轮(7)、次级离合器(9)、末级主齿轮(10)及输出主齿轮(12)，末级主齿轮(10)与输出主齿轮(12)之间的主轴(4)上有花键槽，换档器(14)套在此花键槽上可沿槽滑动；壳体(2)内的副轴(5)上装末级从齿轮(11)及输出从齿轮(13)；初级离合器(6)为离心式离合器，包含外环(24)、转子(25)、离合子(26)、离合子轴(27)及离合子弹簧(28)，转子(25)装在曲轴(3)上，离合子轴(27)装在转子(25)上，离合子(26)以其轴孔套在离合子轴(27)上，外环(24)套在转子(25)外，外环(24)为初级主齿轮；初级从齿轮(7)为单向齿轮，包含棘轮(29)、棘轮转子(30)、棘爪(31)、棘爪轴(32)及棘爪弹簧(33)，棘轮转子(30)装在主轴(4)上，棘爪轴(32)装在棘轮转子(30)上，棘爪(31)以其轴孔套在棘爪轴(32)上，棘爪弹簧(33)装在棘轮转子(30)与棘爪(31)间使棘爪(31)外张，棘轮(29)套在棘轮转子(30)外其齿与初级离合器(6)的齿啮合；次级离合器(9)包含离合器外壳(18)、离合子钢球(20)、离合器转子(19)、外摩擦片(21)、内摩擦片(22)、卡箍(23)及弹簧(24)，离合器外壳(18)为有内孔的筒，以其内孔套在主轴(4)上可绕主轴(4)转动，筒的内壁右部有内花键槽，外有花键槽的离合器转子(19)装在主轴(4)上，内摩擦片(22)以其内孔的花键齿装在离合器转子(19)的外花键槽上，外摩擦片(21)以其外花键齿装在离合器外壳(18)的内花键槽内，装在离合器外壳(18)筒体上的卡箍(23)与最右一片外摩擦片(21)相接，弹簧(24)装在两端的摩擦片之间，离合器外壳(18)筒体底端有数个斜槽，离合子钢球(20)装在斜槽内，在低转速条件下离合子钢球(20)位于斜槽底部，离合器不结合，在高转速条件下离合子钢球(20)在离心力作用下外移，压动摩擦片右移使离合器结合，离合器外壳(18)左端的齿与次级主齿轮(8)的齿啮合；末级主齿轮(10)的齿与末级从齿轮(11)的齿啮合；末级主齿轮(10)上有结合孔(16)，输出主齿轮(12)上有结合孔(16)，换档器(14)的左、右端面上与结合孔(16)位置对应处有结合销(17)，换档器(14)沿主轴(4)的花键槽向右滑动时，其上的右结合销(17)插入末级主齿轮(10)的结合孔(16)，主轴(4)可通过换档器(14)带动末级主齿轮(10)转动，换档器(14)沿主轴(4)上的花键槽向左滑动时，换档器(14)上的左结合销(17)插入输出主齿轮(12)上的结合孔(16)，主轴即可通过换档器(14)带动输出主齿轮(12)转动；输出从齿轮(13)上的齿与输出主齿轮(12)的齿啮合，主轴(4)上的输出主齿轮(12)带动输出从齿轮(13)转动，末级从齿轮(11)通过副轴(5)带动链轮(15)转动。
2.按照权利要求1所述的自动变速及手脚变速一体化发动机，其特征在于其中的初级离合器(6)外置于壳体(2)之外；曲轴(3)的右端伸出于壳体(2)外，初级离合器(6)的转子(26)装在壳体(2)外曲轴(3)的右端上，外环(25)的右段套在转子(26)外，外环(25)左段装在壳体(2)内其齿与初级从齿轮(7)的齿啮合，外环(25)与曲轴(3)之间装轴承，外环(25)与壳体(2)之间以密封圈(35)密封。
3.按照权利要求1所述的自动变速及手脚变速一体化发动机，其特征在于其中的次级主齿轮(8)的齿数为25-32，次级离合器(9)的外壳左端齿的齿数为54-59，输出主齿轮(12)的齿数为13-15，输出从齿轮(13)的齿数为31-33。
专利摘要自动变速及手脚变速一体化发动机，属于发动机技术领域。所要解决的技术问题是提供一种既可自动变速又可手脚变速的发动机。解决其技术问题的技术方案如下自动变速及手脚变速一体化发动机，包含汽缸组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、末级主齿轮、末级从齿轮、输出主齿轮、输出从齿轮、换档器及链轮；汽缸组合装在壳体上，曲轴、主轴及副轴装在壳体内。曲轴右段装初级离合器及次级主齿轮，主轴上装初级从齿轮、次级离合器、末级主齿轮、输出主齿轮及换档器，副轴上装末级从齿轮、输出从齿轮及链轮。应用于发动机，既可自动变速又可手脚变速。
文档编号F02B61/00GK2751146SQ200420060209
公开日2006年1月11日 申请日期2004年7月10日 优先权日2004年7月10日
发明者廖小平, 刘建平 申请人:重庆锦宏摩托车有限公司