专利名称：电控单体组合结构多缸喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种电控单体组合结构多缸喷油泵。
背景技术：
目前，我国内燃机燃油系统行业广泛使用的机械控制式结构喷油泵，用提高喷射压力的方法来提高喷油泵工作能力，以满足柴油机排放性能的要求。随着国家排放法规的日益严格，2008年欧III排放法规的执行，现有技术已不能满足柴油机性能要求。由于柴油机结构和安装尺寸上的限制，共轨燃油系统是现有用直列喷油泵柴油机最佳选择，但由于其核心技术由国外大公司垄断，匹配成本过高，国内现阶段还难以普及使用。电控单体泵国内现已掌握核心技术，并已经小批量投放市场，能满足柴油机欧III排放法规对燃油系统提出的要求。但现有用直列喷油泵柴油机使用的电控单体泵要对柴油机总体布置和加工工艺进行很大的改动才能实现。尤其气缸体结构要采用总体布置设计。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理、对现有使用机械控制式结构直列喷油泵的柴油机结构不需重大改动的电控单体组合结构多缸喷油泵。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的电控单体组合结构多缸喷油泵，主要由泵室合件1、联接板装配部件2、前盖板合件3、齿轮轮毂5、轴承6、9、和凸轮轴7及输油泵10等组成，在泵室合件1下部空腔中设置一根带有和油缸相同数量凸轮的凸轮轴7，其两端支撑在轴承6、9上，前盖板合件3和联接板装配部件2与泵室合件1螺接，齿轮轮毂5套在凸轮轴7驱动端，输油泵10安装在凸轮轴7的非驱动端。
所述的电控单体组合结构多缸喷油泵，前盖板合件3内的凸轮轴7驱动端装有无内座圈的冲压外座圈滚针轴承6，凸轮轴7非驱动端装有双列向心球面滚子轴承9，输油泵10与泵室合件1螺接。
本实用新型与现有技术相比可达到如下有益效果改变电控单体泵传统安装方式，由内置于柴油机机体内改为外挂，驱动方式与传统柴油机相同，成为与柴油机相对独立的燃油系统；实现柴油机欧III排放性能要求。凸轮轴总成部件自定位结构设计，使驱动系统轴向力最小化；采用直列泵安装方式进行概念设计，简化泵室结构，提高泵室整体强度和承载能力，实现高压喷射，组合结构多缸喷油泵许用压力可达130Mpa，有较大提高。
图1是本实用新型的结构剖示图。
具体实施方式
图1所示电控单体组合结构多缸喷油泵主要由泵室合件1、喷油泵联接板装配部件2、前盖板合件3、键4、油泵齿轮轮毂5、滚针轴承6、凸轮轴7、凸轮轴衬套8、滚子轴承9、输油泵10等组成。凸轮轴衬套8压入泵室合件1下部空腔的中间位置，滚针轴承6压入前盖板合件3内，前盖板合件3与泵室合件1螺接，喷油泵联接板装配部件2与泵室合件1螺接，键4压进凸轮轴7的驱动端的键槽内，滚子轴承9压入凸轮轴7的非驱动端，凸轮轴7安装在泵室合件1下部空腔内，油泵齿轮轮毂5与凸轮轴7通过键4连接，输油泵10与泵室合件1螺接。安装在泵室内的凸轮轴由柴油机驱动，实现高压，ECU电控单元对喷油始点和喷油持续时间等特性进行电子闭环控制使柴油机性能提高，实现柴油机欧III排放性能要求。
权利要求1.一种电控单体组合结构多缸喷油泵，主要由泵室合件(1)、联接板装配部件(2)、前盖板合件(3)、齿轮轮毂(5)、轴承(6)、(9)、和凸轮轴(7)及输油泵(10)等组成，其特征在于在泵室合件(1)下部空腔中设置一根带有和油缸相同数量凸轮的凸轮轴(7)，其两端支撑在轴承(6)、(9)上，前盖板合件(3)和联接板装配部件(2)与泵室合件(1)螺接，齿轮轮毂(5)套在凸轮轴(7)驱动端，输油泵(1 0)安装在凸轮轴(7)的非驱动端。
2.根据权利要求1所述的电控单体组合结构多缸喷油泵，其特征在于前盖板合件(3)内的凸轮轴(7)驱动端装有无内座圈的冲压外座圈滚针轴承(6)，凸轮轴(7)非驱动端装有双列向心球面滚子轴承(9)，输油泵(10)与泵室合件(1)螺接。
专利摘要本实用新型为一种电控单体组合结构多缸喷油泵，由泵室合件、联接板装配部件、前盖板合件、键、齿轮轮毂、无内座圈的冲压外座圈滚针轴承、凸轮轴、凸轮轴衬套、双列向心球面滚子轴承、输油泵等组成。由柴油机驱动凸轮轴、电控单元泵等零部件，通过多路传感器、ECU电控单元实现喷油系统根据柴油机工况变化及性能要求实现电控规律供油。本实用新型在基本不改变柴油机结构和燃油系统联结方式前提下，对电控单元泵等相关燃油系统零部件进行外挂组合结构设计改进，实现电控单元泵燃油系统在现有直列喷油泵燃油系统柴油机应用。
文档编号F02M51/04GK2747374SQ20042007529
公开日2005年12月21日 申请日期2004年12月3日 优先权日2004年12月3日
发明者孟炜, 郝建国, 杨卫平, 杨艳君, 谢凤, 赵海峰, 李少锋, 赵宏学 申请人:一拖(洛阳)燃油喷射有限公司